"Варяг" - авианесущий cruzador. Descrição, características, fotos

Porta-aviões – as majestosas do tribunal, que simbolizam o poder militar do estado. Hoje olhamos pesado авианесущим cruzador ão Варяг", cuja história foi muito interessante e confuso. Foi criado um navio na URSS, достраивалось na Ucrânia, e agora está armado com a China. E agora tudo em ordem. Vamos começar com a história da criação do veículo.

Início da construção

4 de dezembro de 1985, a frota do Mar negro estaleiro de pousar na água é o principal cruzador projeto ão 11435". Livre stapel (plataforma para a construção) estava vazia curta – logo, a ele estabeleceu similar ТАКР (grandes авианосный cruiser). Este navio recebeu o nome de "Riga". Ao contrário da sede do cruzador, construído para o Norte da frota, o novo ТАКР calculada a aplicação pacific trade frota. Foi construída por ele mesmo projeto que o modelo principal, o nome completo da qual, aliás, soa como ão Almirante da frota da União Soviética, Ferreiros". No entanto, houve alguns ajustes. A principal delas – a substituição de радиоэлектронного a um complexo de mais moderno.

A Descida na água

Em 25 de novembro de 1988 ão de Riga» foi lançado ao mar em. Exatamente à tona tinha até o fim da construção. 19 de junho de 1990 г. navio recebeu um novo nome – ão Варяг". Авианесущий cruzador baseou-se muito rapidamente, acompanhando o gráfico. No entanto, no final de 1991 г., quando começou a chave da União Soviética, a construção parou. Em 1992 г., quando o navio estava pronto para 68%, o seu законсервировали. Nem a Rússia, nem a Ucrânia não foram capazes de continuar a financiar o projeto. Além disso, ele mesmo não conseguiu proteger. Quando, em 1993, eliminamos as de protecção do navio, o equipamento começou a разворовывать.

Venda

Para o navio trouxe algum benefício, ele decidiu vender a sucata. Em 1997 г. foi anunciado um concurso internacional. O preço mais alto – 20 млн. de dólares - foi oferecido turístico de uma empresa, localizada na colônia portuguesa de Macau. Em março do próximo ano cruzador transferiu-se para sua disposição. De acordo com a empresa, ela ia usar o enorme casco de um navio para criar flutuante centro de entretenimento. Mais tarde descobriu-se que a empresa подставная. E a própria colônia de Macau pertence a Portugal por empréstimo até o final de 1999. Portanto, hoje em dia já é conhecido por ter que um comprador real çВаряга» aço chinês marinha.

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Reboque do navio

Para rebocar tão grande navio através de três oceano, que levou um monte de dinheiro e de tempo. O procedimento ficou complicado o fato de que o navio não foram instalados, as forças de segurança da instalação e do sistema de gestão. A partir de uma fábrica navio derivaram em junho de 2000. Devido a problemas com as autoridades turcas navio permaneceu em reboque no mar Negro até novembro de 2001. No mar Egeu, o navio entrou em uma tempestade e perdeu do rebocador. Depois de algum tempo сцепку воссоединили, e o navio partiu em torno de África através de Gibraltar. Em seguida, através do oceano Índico e Cingapura, ele entrou no mar da china Meridional. 3 de março de 2002, fazendo o caminho de 15.000 milhas, çВаряг» foi ancorado em chinês do porto de Dalian.

Destino

Assim como o navio vendidos como sucata, para ele não tiver sido fornecido com qualquer tipo de concepção e de construção de documentação. Portanto, ao longo de três anos, os engenheiros chineses estudaram-lo. Em 2005, iniciou-se a conclusão de projetos e de reconstrução de um navio "Варяг". Авианесущий cruzador, de acordo com dados preliminares, estava a tornar-se instituição de navio para os jovens pilotos. Informalmente dizia que "Варяг» receberá o nome de "Shi Lan", em homenagem a um comandante naval, que em 1681 conquistou a ilha de Taiwan.

Conclusão e reconstrução

Soviética авианесущий cruzador ão Варяг» foi feito de forma muito eficiente. Para o tempo ocioso, ele estava corroído, no entanto, as partes principais (corpo, revestimentos, caldeiras e parafusos) conservados em bom estado. Cabos elétricos, equipamentos e tudo o mais que se pode roubar, foi realizado com o veículo durante o seu armazenamento em Mykolaiv. Portanto, para levar o navio de guerra do estado, o chinês teve de realizar um grande trabalho. Assim como os documentos que eles não tinham, o sistema elétrico foi necessário desenvolver a partir do zero. Mas ainda era necessário equipar o cruzador de armas. Para fazer isso no final do navio era muito mais difícil do que criar de novo.

Chinês кораблестроителям vale a pena dar crédito. Eles lidaram com a tarefa e, em agosto de 2011 г. começou teste as características de tração do porta-aviões. Quase um ano, o navio estava em testes no mar e só ocasionalmente se posto no porto de Dalian para a solução de problemas da tripulação.

No início de setembro de 2012 г. a bordo do cruzador carregado com a munição, para testes de armas. Já em 25 de setembro do mesmo ano, um porta-aviões oficialmente junta-se as fileiras da MARINHA da China. Em homenagem a uma das províncias chinesas navio recebeu o nome de ão de Liaoning". Desde então não houve menção de ensino o estatuto de um navio. Hoje, com toda a probabilidade, é considerada completa da unidade de combate.

Interessante é o fato de que a urssавианесущий cruzador serve mesmas águas, para o qual foi inicialmente, apenas sob outra bandeira. Vamos agora examinar o lado técnico do navio.

Armamento

O Cruzador não tenho braços, o que era para ser instalado no soviética projeto. Ele foi equipado com um conjunto mínimo de armas, necessário para a auto-defesa. Da mesma forma equipam veículos americanos de classe.

Nacionais de engenheiros sugerem que a mina sob o principal impacto do complexo do veículo foram desmantelados e remodelado de armazenamento de combustível e munição para авиагруппы.

Pesado авианесущий cruzador ão Варяг" foto a qual parece muito impressionante, quando a conclusão de projetos para a MARINHA da China recebeu zd armamento de fabricação local. Sobre os recursos e a composição é significativamente inferior ao esperado para o projeto. Quanto à aviação de armas, o seu porta-aviões da China criou uma versão especial do caça J-11. Aliás, este modelo é uma cópia soviética do Su-27. Refeito J-11 e recebeu o novo nome de – J-15.

Além de aeronaves, no convés estarão helicópteros Z-18 e Z-9. Para longo alcance do radar da vizinhança, a CHINA tem comprado da Rússia helicópteros Ka-31. Em geral, a composição авиагруппы cruzador é composto por 24 multi-tarefa, de caça, de 6 de helicópteros anti-submarino, 4 helicópteros AWACS e 2 busca e helicóptero de resgate.

Os Meios de comunicação e o resto dos equipamentos

“Варяг» (aviação cruzador, o que não tornou-se um novo orgulho soviéticos países) durante a construção, foi decidido colocar radar complexo (РЛК) ão Fórum" em vez instalado no principal veículo ão de Marte-Пассата". Portanto, o espaço da antena posts ão de Marte-Пассата» foram corrigidas.

Com a conclusão de projetos de navio na CHINA estes lugares, instalou a antena da grade РЛК tipo de 348 de fabricação chinesa. Portanto, a ão de Liaoning» mais parecido com o principal veículo, o que manque ão Варяг". Aviação cruzador também recebeu girando a antena internacionais radar ãMarinho águia".

No Que diz respeito aerospace parte técnica, o ão de Liaoning» manteve as características inerentes à união soviética projeto. Entre eles, vale destacar: três posições de partida com газоотбойными escudos, e podem ser excluídos os atrasos, trampolim, em vez de catapultas, sistema óptico de desembarque, além de quatro аэрофинишера cabo de aço tipo hidráulicos de máquinas para freios.

Na popa do navio, no lado esquerdo vanguarda, o modelo americano instalado no exterior cargo de presidente do visual de desembarque. Em soviéticos ТАКР post é um остекленную fechado um ciclo de corte, que melhor se encaixa para o Norte e do Extremo-oriente climáticas.

Serviço

Em 1991, na União Soviética, começou a formação de uma tripulação para a construção de um cruzador. Já foi nomeado comandante de um navio. Foi o capitão da primeira categoria Vladimir Vysotsky. Mais cedo, o homem comandou o navio "Glasgow". Em 1993, a tripulação dissolvido.

A partir De 4 de novembro de 2012, entrou em serviço porta-aviões ão de Liaoning" tornou-se um local para o treinamento dos pilotos da marinha de especialização e de testes do caça J-15. 5 de novembro deste mesmo ano, pela primeira vez na história da China, foi realizado o plantio de avião para o convés do navio com зацепом a corda.

Em dezembro de 2013, um dos navios ão Ляонинского» escolta mal não encontrei no mar da china Meridional, com o cruzador USS Cowpens. Ambos os lados acusado de um mal-entendido uns aos outros.

Em 7 de novembro de 2014 г. no cruzador ão de Liaoning» visitou o ministro da defesa da América Chuck Hagel. Chegam para uma visita oficial à CHINA, ele perguntou sobre a possibilidade de olhar para o primeiro porta-aviões chinês. Após duas horas de excursões em veículo Hagel positivamente descreveu o nível de formação profissional, a tripulação do cruzador. No entanto, segundo ele, os chineses ainda têm muito a aprender na área de палубной da aviação.

Em setembro de 2015, nos MEIOS de comunicação informou que a ão de Liaoning» chegou no mar Mediterrâneo e ошвартовался no porto Sírio de Tartus. Supõe-se que esta notícia não é mais que uma desinformação. O fato é que tão dimensional navio é quase impossível de passar despercebido através do Índico e pacífico oceanos.

Navio de arte

“Варягç ã авианесущий cruzador, que até o ano de 2000 estava em Mykolaiv cerca de достроечной parede, tornou-se a base para o enredo de um fantástico conto "Viagem". A trama girou em torno de ficção inacabada de um porta-aviões ão Dmitry Пожарский". Ele era soviética отстаивался na cidade de Primorsk e, mais tarde, foi colocado à venda. De acordo com o conto, o tiro dos canhões do cruzador no ano de 2017, foi a causa de uma insurreição armada, cujo objetivo era o retorno do poder soviético.

Uma história de ficção ça Operação Lança» А. И. Первушина também publicada sob o nome de ão Cruzador Варяг". Авианесущий cruiser, características que nós, hoje, considerado, na história, o conto foi formalmente vendido para empresa de viagens, e na verdade foi para a costa da Antártida para a busca de um artefato mágico. Na campanha de veículo havia superioridade grupo de forças navais da América, que também queria encontrar um tesouro.

Assim авианесущийo cruzador ão Варяг" foto cuja causa alguma tristeza, tornou-se a personificação do incompreensível para os criativos e as pessoas comuns da geopolítica.

Conclusão

Hoje, estamos com você aprendeu, qual difícil foi a história do navio "Варяг". Авианесущий cruiser, descrição, que agora sabemos, poderia ser disponibilizados para a união soviética, russa ou ucraniana do exército, se por negligência, não foi insignificante vendido estratégico rivais.