"Вараг" - авіяносны крэйсер. Апісанне, характарыстыкі, фота

Авіяносцы – велічныя суда, якія сімвалізуюць ваенную моц дзяржавы. Сёння мы пазнаёмімся з цяжкім авианесущим крэйсерам «Вараг», гісторыя якога была даволі цікавай і заблытанай. Стваралася судна ў СССР, дабудоўваць на Украіне, а цяпер стаіць на ўзбраенні Кітая. А цяпер аб усім па парадку. Пачнем з гісторыі стварэння карабля.

Пачатак будаўніцтва

4 снежня 1985 года Чарнаморскі суднабудаўнічы завод спусціў на ваду галаўны крэйсер праекта «11435». Вызваліўся стапель (платформа для пабудовы) пуставаў нядоўга – неўзабаве на ім заклалі падобны ТАКР (цяжкавагавы авианосный крэйсер). Гэты карабель атрымаў назву «Рыга». У адрозненне ад галаўнога крэйсера, пабудаванага для Паўночнага флота, новы ТАКР разлічваўся на прымяненне Ціхаакіянскім флотам. Будаваўся ён па тым жа праекце, што і галаўны мадэль, поўная назва якой, дарэчы кажучы, гучыць як «Адмірал флоту Савецкага Саюза Кузняцоў». Аднак былі некаторыя карэкціроўкі. Галоўная з іх – замена радыёэлектроннага комплексу на больш сучасны.

Спуск на ваду

25 лістапада 1988 года «Рыга» была спушчана на ваду. Менавіта на плаву павінна была скончыцца будоўля. 19 чэрвеня 1990 г. карабель атрымаў новае імя – «Вараг». Авіяносны крэйсер будаваўся даволі імкліва, не адстаючы ад графіка. Аднак у канцы 1991 г., калі пачаўся падзел Савецкага Саюза, будаўніцтва спынілася. У 1992 г., калі карабель быў гатовы на 68%, яго закансервавалі. Ні Расія, ні Украіна не змаглі працягнуць фінансаванне праекта. Больш таго, яго нават не ўдалося зберагчы. Калі ў 1993 годзе скасавалі ахову карабля, абсталяванне пачалі раскрадаць.

Продаж

Каб карабель прынёс хоць якую-небудзь карысць, яго вырашылі прадаць на металалом. У 1997 г. быў абвешчаны міжнародны тэндэр. Самая высокая цана – 20 млн. даляраў - была прапанаваная турыстычнай фірмай, размешчанай у партугальскай калоніі Макао. У сакавіку наступнага года крэйсер перайшоў у яе распараджэнне. Па дадзеных кампаніі, яна збіралася выкарыстоўваць велізарны корпус судна для стварэння плавае забаўляльнага цэнтра. Пазней высветлілася, што фірма падстаўная. А сама калонія Макао належыць Партугаліі на правах арэнды да канца 1999 года. Такім чынам, на сённяшні дзень ужо дакладна вядома, што фактычным пакупніком «Варага» сталі кітайскія ваенна-марскія сілы.

Больш:

Віды дзелавога зносін

 Дзелавое зносіны ўяўляе сабой тып зносін, мэтай якога з'яўляецца ўзаемаабмен інфармацыяй паміж існуючымі або патэнцыяльнымі партнёрамі. Падчас дзелавога зносін вырашаюцца важныя пытанні, ставяцца і дасягаюцца мэты, набываюцца асобасныя і дзелав...

Ўнутраная норма рэнтабельнасці - найважнейшы паказчык эфектыўнасці інвестыцый.

Прыняцце любога рашэння ў дачыненні да інвестыцый абавязкова спалучана з ацэнкай эфектыўнасці. Гэта зразумела, так як неабходна вызначыць тыя крытэры, якія дазволяць выбраць самыя прыбытковыя праекты. Часцей за ўсё інвестарамі выкарыстоўваецца сістэм...

Сістэмны падыход у менеджменце

Сістэмны падыход у менеджменце ўяўляе сабой спосаб мыслення па адносінах да кіравання і арганізацыі. Яго нельга блытаць з наборам розных прынцыпаў дзеяння для кіраўніцкага апарату. Упершыню прымяненне гэтага інструмента кіравання адзначана ў канцы 50...

Буксіроўка судна

Каб адбуксіраваць гэтак буйное судна праз тры акіяна, спатрэбілася шмат грошай і часу. Працэдура ўскладнялася тым, што на карабель не былі ўстаноўлены сілавыя ўстаноўкі і сістэмы кіравання. З завода судна вывелі ў чэрвені 2000 года. З-за праблем з турэцкімі ўладамі карабель заставаўся на буксіроўцы ў Чорным моры да лістапада 2001 года. У Эгейскім моры судна трапіла ў шторм і адарвалася ад буксіра. Праз некаторы час счэпку воссоединили, і карабель адправіўся вакол Афрыкі праз Гібралтар. Затым праз Індыйскі акіян і Сінгапур ён трапіў у Паўднёва-Кітайскае мора. 3 сакавіка 2002 года, прарабіўшы шлях у 15000 міль, «Вараг» быў прышвартаваўся ў кітайскім порце Далянь.

Далейшы лёс

Так як судна прадавалася ў якасці металалому, да яго не прыкладалася якой-небудзь канструктарскай і будаўнічай дакументацыі. Таму на працягу трох гадоў кітайскія інжынеры вывучалі яго. У 2005 годзе пачаліся работы па дабудоўцы і рэканструкцыі судна «Вараг». Авіяносны крэйсер, па папярэдніх дадзеных, павінен быў стаць навучальным суднам для маладых пілотаў. Неафіцыйна гаварылася, што «Вараг» будзе перайменаваны ў «Шы Лан», у гонар флатаводца, які ў 1681 годзе захапіў востраў Тайвань.

Дабудова і рэканструкцыя

Савецкі авіяносец крэйсер «Вараг» быў выраблены вельмі якасна. За час прастою ён пакрыўся карозіяй, аднак галоўныя часткі (корпус, ашалёўка, катлы і шрубы) захаваліся ў нядрэнным стане. Кабелі, электрычнае абсталяванне і ўсё астатняе, што можна было скрасці, было зьнесена з карабля падчас яго захоўвання ў Мікалаеве. Таму, каб прывесці судна ў баявое стан, кітайцам давялося ажыццявіць вялікую працу. Так як дакументамі яны не мелі, сістэму электраабсталявання трэба было распрацоўваць з нуля. А яшчэ неабходна было падрыхтаваць крэйсер узбраеннем. Рабіць гэта на гатовым караблі было значна складаней, чым ствараць наноў.

Кітайскім кораблестроителям варта аддаць належнае. Яны справіліся з задачай і ў жніўні 2011 г. пачаліся выпрабаванні хадавых характарыстык авіяносца. Практычна год судна знаходзілася на выпрабаваннях ў моры і толькі часам заходзіла ў порт Далянь для ліквідацыі нараканняў экіпажа.

У пачатку верасня 2012 г. на борт крэйсера пагрузілі боекамплект, для выпрабаванняў ўзбраення. Ужо 25 верасня гэтага ж года авіяносец афіцыйна папоўніў шэрагі ВМС Кітая. У гонар адной з кітайскіх правінцый карабель атрымаў імя «Ляанін». З тых часоў не было згадак аб навучальным статусе судна. Сёння ён, па ўсёй бачнасці, лічыцца паўнавартаснай баявой адзінкай.

Цікавым з'яўляецца той факт, што савецкіавіяносны крэйсер служыць у тых жа водах, для якіх першапачаткова прызначаўся, толькі пад іншым сцягам. Цяпер разбярэм тэхнічную бок судна.

Ўзбраенне

Крэйсер не атрымаў ўзбраенне, якое павінна было ўсталёўвацца на яго па савецкаму праекту. Ён быў абсталяваны мінімальным наборам зброі, неабходным для самаабароны. Падобным чынам абсталююцца амерыканскія караблі такога класа.

Айчынныя інжынеры мяркуюць, што шахты пад галоўны ўдарны комплекс карабля былі дэмантаваныя і пераабсталяваны пад захоўванне паліва і боепрыпасаў для авіягрупы.

Цяжкі авіяносны крэйсер «Вараг», фота якога выглядае вельмі уражліва, пры дабудоўцы для ВМС Кітая атрымаў зенітнае ўзбраенне мясцовага вытворчасці. Па магчымасцях і складу яно ў разы саступае таму, якое меркавалася па праекце. Што тычыцца авіяцыйнага ўзбраення, то для свайго авіяносца Кітай стварыў спецыяльную версію знішчальніка J-11. Дарэчы кажучы, дадзеная мадэль з'яўляецца копіяй савецкага самалёта Су-27. Перароблены J-11 атрымаў новае імя – J-15.

Акрамя самалётаў, на палубе будуць размяшчацца верталёты Z-18 і Z-9. Для далёкага радыёлакацыйнага дазору КНР набыла ў Расіі верталёты Ка-31. У цэлым склад авіягрупы крэйсера складаецца з 24 шматмэтавых знішчальнікаў, 6 супрацьлодкавых верталётаў, 4 верталётаў ДРЛА і 2 пошукава-выратавальных верталётаў.

Сродкі сувязі і астатняе абсталяванне

На «Вараг» (авіяцыйны крэйсер, які так і не стаў новай гонарам савецкіх краін) пры будаўніцтве было вырашана паставіць радыёлакацыйны комплекс (РЛК) «Форум» замест усталяванага на галаўны карабель «Марс-Пасата». Таму месца пад антэнныя пасты «Марс-Пасата» былі заделаны.

Пры дабудоўцы карабля ў КНР на гэтыя месцы ўсталявалі антэнныя рашоткі РЛК тыпу 348 кітайскага вытворчасці. Такім чынам, «Ляанін» нават мацней падобны з галаўным караблём, чым не адбыўся «Вараг». Авіяцыйны крэйсер таксама атрымаў верціцца антэну кітайскай радыёлакацыйнай станцыі «Марскі арол».

Што тычыцца авіяцыйна-тэхнічнай часткі, то «Ляанін» захаваў усе асаблівасці, уласцівыя савецкаму праекту. Сярод іх варта вылучыць: тры стартавыя пазіцыі з газоотбойными шчытамі і прыбіраем затрымкамі, трамплін замест катапульт, аптычную сістэму пасадкі, а таксама чатыры аэрафінішара тросового тыпу з гідраўлічнымі машынамі для тармазоў.

У кармавой частцы карабля, у левай абзы, па амерыканскаму узоры усталяваны адкрыты пасаду кіраўніка візуальнай пасадкі. У савецкіх ТАКР пост ўяўляе сабой зашклёныя закрытую рубку, якая лепш падыходзіць для Паўночнага і Далёкаўсходняга клімату.

Служба

У 1991 годзе ў Савецкім Саюзе пачалі фарміраванне экіпажа для які будуецца крэйсера. Ужо быў прызначаны камандзір карабля. Ім стаў капітан першага рангу Уладзімір Высоцкі. Раней мужчына камандаваў суднам «Менск». У 1993 годзе экіпаж расфармавалі.

З 4 лістапада 2012 года, які ўступіў на ўзбраенне авіяносец «Ляанін» стаў месцам для трэніроўкі лётчыкаў марской спецыялізацыі і выпрабаванняў знішчальніка J-15. 5 лістапада гэтага ж года, упершыню ў гісторыі Кітая, была ажыццёўлена пасадка самалёта на палубу карабля з зацепом троса.

У снежні 2013 года адзін з караблёў «Ляонинского» эскорту ледзь не сутыкнуўся ў Паўднёва-Кітайскім мора з амерыканскім крэйсерам USS Cowpens. Абодва бакі абвінавацілі ў непаразуменні адзін аднаго.

7 лістапада 2014 г. на крэйсеры «Ляанін» пабываў міністр абароны Амерыкі Чак Хейгел. Прыязджаючы з афіцыйным візітам у КНР, ён папрасіў аб магчымасці зірнуць на першы кітайскі авіяносец. Пасля двухгадзіннай экскурсіі па караблю Хейгел станоўча апісаў ўзровень прафесійнай падрыхтоўкі экіпажа крэйсера. Аднак, па яго словах, кітайцам яшчэ ёсць чаму павучыцца ў галіне палубнай авіяцыі.

У верасні 2015 года ў шэрагу СМІ паведамлялася, што «Ляанін» прыбыў у Міжземнае мора і ошвартовался ў Сірыйскім порце Тартус. Мяркуецца, што гэтая навіна з'яўляецца не больш чым дэзінфармацыяй. Справа ў тым, што гэтак габарытны карабель практычна немагчыма правесці незаўважаным праз Індыйскі і Ціхі акіяны.

Карабель у мастацтве

«Вараг» – авіяносны крэйсер, які да 2000 года стаяў у Мікалаеве каля достроечной сценкі, стаў асновай для сюжэту фантастычнай аповесці «Камандзіроўка». Сюжэт разгарнуўся вакол выдуманага недабудаванага авіяносца «Дзмітрый Пажарскі». Ён з савецкіх часоў отстаивался ў горадзе Прыморск, а пазней быў выстаўлены на продаж. Паводле аповесці, стрэл з гарматы крэйсера ў 2017 годзе стаў прычынай збройнага чыну, мэтай якога было вяртанне савецкай улады.

Фантастычны аповяд «Аперацыя Дзіда» А. І. Пярвушына таксама выдаваўся пад назвай «Крэйсер Вараг». Авіяносны крэйсер, характарыстыкі якога мы сёння разгледзелі, па сюжэце аповесці быў фармальна прададзены турыстычнай фірме, а на самай справе адправіўся да берагоў Антарктыды для пошуку магічнага артэфакта. У паходзе караблю супрацьстаяла авіяносная група ваенна-марскіх сіл Амерыкі, якая таксама хацела адшукаць скарб.

Вось так авіяносныкрэйсер «Вараг», фота якога выклікае некаторую сум, стаў ўвасабленнем незразумелай для творчых і простых людзей геапалітыкі.

Заключэнне

Сёння мы з вамі даведаліся, якой няпростай была гісторыя карабля «Вараг». Авіяносны крэйсер, апісанне якога цяпер нам вядома, мог бы стаць здабыткам савецкай, расійскай або ўкраінскай арміі, калі б з-за халатнасці не быў нікчэмна прададзены стратэгічным супернікам.