A Cada amante de automobilismo, mentalmente, é de suas próprias listas de pilotos de classe mundial. Um deles, necessariamente, intitulado como a ão seguro, experiente e altamente qualificado motorista; unsinkable". Bruce Mclaren (Bruce McLaren liderou a essa lista de muitos. Portanto, o choque, além de tristeza, depois de sua súbita morte em Goodwood durante os testes do novo carro da McLaren para a Can-Am, foi especialmente forte. Ainda mais que, ironicamente, tornou-se cruel o fato de que ele, deliberadamente, decidiu não participar de duas corridas da McLaren em Indianápolis e voltou para a Inglaterra, para fazer, como de costume, o teste imaculadamente preparadas máquinas Can-Am.
O Piloto, que tinha apenas 33, com a sua eterna, alegre, jovem, boa aparência, fácil esqueceu-se de que todos os motoristas de classe mundial ele foi, com exceção de seu amigo Jack Брэбхема, o mais experiente de todos, em termos de expectativa de participar em competições.
Nasceu 30.08.37 em Auckland, na Nova Zelândia, em uma família de Лэса e Ruth Макларенов. Em 16 anos, ele já era titular da licença, com o participante em suas primeiras corridas de montanha em Austin 7. Seu pai, um engenheiro e o motociclista, incentivou e foi o seu maior defensor.
Bruce Leslie Mclaren, especialmente quando ele se cansava, visivelmente mancando. Este foi o resultado de uma doença, conhecida como doença de doença de legg-Пертеса, que de repente ataca previamente saudáveis девятилетних meninos e atrai-los à cama em ортопедическом turma do hospital no período de até dois anos. Depois de restaurar a articulação da anca já não funciona como antes e, por vezes, dores nas.
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Olhando para trás, torna-se claro que a excepcional senso de humor de Bruce, a durabilidade, a терпеливость e travessuras originaram-se ou, pelo menos, cristalizados durante esse longo período.
Um caso de pena, a fim de sobre ele se lembrar. Bruce sempre foi tranquilo líder e durante a estadia na clínica conduziu seus pares, fechada em quatro rodas cadeiras de rodas, em segredo incursões noturnas para baixo ao longo de estradas sinuosas, lisa, inclinada faixas. Volante foi, é claro, patético, e, naturalmente, foram inúmeras наезды em canteiros de flores. Uma parte importante desta história é que todos os membros da equipe e seu líder estão de volta em suas bases não pego e ileso.
De Grande importância na sua vida cedo tiveram seus pais. Com o seu apoio e a principal preocupação é claramente ajudaram a desenvolver-se como um sonho alegre приятию Bruce vida de altos e baixos, a sua compaixão, a bondade, o interesse por outras pessoas e a sua enorme determinação para ter sucesso.
é conveniente adicionar e objetiva genético fator de propagação de sinais. Bruce foi o primeiro receptor de bolsas de estudo da Associação da nova zelândia internacional Grand prix ão Piloto na Europa". Este permitiram que o jovem piloto de chegar no Velho mundo, mas na chegada, ele manteve-se praticamente por si só. 20 anos de idade, Bruce Mclaren com seu amigo Colin Бинлэндом em função dos mecânicos entrem em inglês da terra, em 1958. Jack Брэбхем, John e Charles Куперы substituído assim necessário-lhe então seu pai, e dois neozelandeses se mudou para los na oficina, para literalmente construir o seu próprio carro de corrida de Fórmula 2" Cooper.
Isso foi pouco antes de Bruce Mclaren, o piloto de Fórmula-2", com seus bem sucedidos apresentações fez com que entusiastas de entrarem em um programa de corrida para saber quem é este pequeno e muito jovem representante da Comunidade. Mas todos os surpreenderam cuidados médicos de 1958, no gp da Alemanha, que reúne a corrida de F1 e F2 em Nurburgring. O final deste episódio o melhor de tudo, comentou Jack Брэбхем: "Eu não sei. Alguns árabes vieram com três chaves ajustáveis e roda sobressalente, apenas para preencher a lista de participantes e, em seguida, eles ganharam essa maldita corridaç a.
No total geral Bruce veio o quinto e o primeiro entre os carros F2, subindo ao pódio ao lado de Tony Бруксом, que no mesmo dia, venceu a corrida de Fórmula 1 ão Вануолле". Foi então que começou a sua verdadeira carreira de Bruce Mclaren.
Biografia do piloto mudou drasticamente, quando na mesma 1958 г. comando ão Тиррелл", que era a capacidade de pegar talentosos pilotos, ofereceu Брюсу montar o seu F2 Купере, e essa amizade e experiência educacional desempenhou um grande papel. O perfeccionismo Макларена começou a se manifestar de muitas maneiras. O falecido Noddy Громан e Mike Barney eram amigos e скрупулезными mecânicos de Cooper. Uma hora antes do começo do Bruce chegou a ele com um pouco de lista na mão e disse: "o Noddy e Mike, você empapada-la com óleo?ç a Mecânica, o mesmo não соизволив responder, jogando sobre ele contundentes opiniões. Se eles ainda não estavam olhando para ele, o Mclaren não podia abrir a tampa de enchimento, para olhar para dentro.
No ano seguinte, ele, juntamente com Jack Брэбхемом e Мастеном Gregory se juntou à equipe de "Cooper". Poucas pessoas sabem, que o Bruce Mclaren formado em engenharia faculdade e nos anos seguintes não houve outros dois motoristas que teria mais tempo que participaram de testes,desenvolvimento e preparação de carros, o que ele Брэбхем. Este foi o período mais importante e feliz de trabalho duro.
Também era um tempo em que os líderes do esporte começaram a perceber que, embora o importante era ter o máximo de potência do motor, tempo de voltas possível reduzir e a configuração do trem de pouso. Ken Тиррелл foi aqui pioneiro, e ele sempre estava de alto a opinião de Bruce, a este respeito. Como explicou isso Тиррелл, uma das coisas mais difíceis que tem de fornecer ao testar o motorista, é um passeio a uma velocidade constante, voltas e voltas, e, em seguida, a oportunidade de falar sobre o comportamento do carro e т. д. foi aqui que foi colocado a base para a posterior formação de toda a área de esportes a motor.
No final de 1959, Bruce Mclaren em 22 anos se tornou o mais jovem piloto que nunca ganhou uma corrida do campeonato do mundo de Fórmula 1 – gp dos EUA em "Sebring". Para o "Cooper» 1959-d foi o primeiro dos dois seriais ouro dos anos, uma vez que a equipe conquistou o campeonato de fabricantes, e em 1960, Jack manteve o título de campeão do mundo, e 23 anos de idade, Bruce ficou em segundo lugar na classificação de pilotos. Mclaren ganhou um total de quatro Grand prix: EUA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) e Bélgica (1968). A indicação de sua experiência e estabilidade ao longo dos anos é que, no conjunto de ranking de todos os campeonatos, ele terminou em quinto lugar, atrás de Graham Хиллом, Fangio, Jim Clark e seu amigo Брэбхемом.
Ele permaneceu no comando "Cooperç a de 1966, sucedendo Брэдхема no lugar do condutor nº 1, quando Jack foi a partir dele, em 1962, para construir seus próprios спорткары. Neste momento Mclaren começou resistente abrangente de expansão em todos os setores do motociclismo, incluindo carros esportivos. Ele estava gostando disso e fez muitos amigos nos estados unidos. Em 1966, ele ganhou as 24 horas de corrida em Le Mans com o Chris Амоном 7-litro de ão Ford Mark IIA» e no ano seguinte, 12 horas em Sebring com Mario Andretti ão Ford Mark IVç a.
Outro marco importante foi alcançado em 1963–uma versão de 64 anos, porque ele queria separar-se e ter sua equipe. Para a "Fórmula" Tasman ele tinha dois de seus próprios especialmente construídas 2,5-litro de Cooper. O falecido Timmy Meyer realizou seu primeiro europeu a temporada na Fórmula 3, falando de um canil de Ken Тиррелла, e Bruce, extremamente impressionado com o seu talento, convidou o jovem piloto a se juntar a ele no lado oposto do globo. Isso deve se tornar uma espécie de ensaio geral, assim como John Cooper também estava impressionado o suficiente para assinar o contrato com o jovem americano na próxima temporada como o segundo piloto e Маклареном em primeiro lugar. Embora Bruce e ganhou este campeonato, uma nova equipe voltou em luto devido à morte trágica de Timmy durante a prática antes da última corrida desta série. Para Teddy Mayer, gerente do falecido irmão, e a mecânica de Tyler Alexander, no entanto, este foi o início de uma longa acompanhamento de colaboração e, eventualmente, a criação da empresa McLaren Racing Ltd. em 1966, com o Teddy Майером como um parceiro. A partir deste momento você Макларена manifestou-se uma outra qualidade. Ele tornou-se o astuto empresário e trabalhador líder.
Bruce Mclaren permaneceu motorista de classe mundial, mas mais e mais de sua maturidade permite-lhe calmamente referir-se ao fato de que outros foram mais dele, e que seu futuro está na concepção, construção e desenvolvimento. Depois, foram construídos os carros de Fórmula 1 da McLaren e Bruce ganhou em 1968, o belga de Spa em sua própria McLaren-Ford, em seguida, no mesmo ano, o piloto de sua equipe Denny Halm venceu o Grand prix da Itália e do Canadá.
Tudo isso na cabeça de Bruce e Teddy Mayer foram construídos os planos, o que deve ter levado ao topo de sua carreira – um Canadense-norte-Americano, campeonato de carros esportivos do grupo 7. A McLaren Racing Ltd. recebeu o apoio de patrocinadores Chevrolet, Goodyear, Reynolds e Gulf e criou um carro, que ganhou cinco das seis corridas no intervalo de 1967, quatro das seis, em 1968, e todos os 11 em 1969-м. É superar a dominação no intervalo, deu uma série de prêmios e Bruce Leslie Mclaren cuja biografia tão de repente e tragicamente interrompido, por excelência devia ter Сигрейв o Troféu do Real automóvel clube. Mas isso não era para acontecer.
Bruce Mclaren, a morte que ocorreu em 2 de junho de 1970 г. direta Лаванта trilhas ão Goodwoodç a direita antes de virar Вудкоута, testei o novo M8D, quando em velocidade máxima separou a parte traseira do carro. A perda de pressão aerodinâmica tem desestabilizado o carro, que começou a girar, desceu a pista e bateu no guard-rail.
Bruce casou-se com Patty Брикетт quatro anos depois, como eles se conheceram em uma festa em Тимару, onde ele chegou para competições locais. 20 de novembro de 1965 г. a filha deles nasceu Amanda.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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