Автогонщик "Формули-1" Брюс МакЛарен: біографія, досягнення і цікаві факти

Кожен любитель автоспорту подумки складає власні списки пілотів світового класу. Один з них обов'язково озаглавлений як «безпечний, досвідчений і висококваліфікований водій; непотоплюваний». Брюс Макларен (Bruce McLaren) очолював подібний список у багатьох. Тому шок, крім горя, після його раптової смерті в Гудвуді під час тестування нового автомобіля McLaren для Can-Am, був особливо сильним. Тим більше іронічно жорстоким став той факт, що він навмисно вирішив не брати участь у двох заїздах McLaren в Індіанаполісі і повернувся в Англію, щоб зайнятися, як зазвичай, випробуванням бездоганно підготовлених машин Can-Am.

Пілот, якому було лише 33, з його нестаріючої, радісною, молодий зовнішністю, легко забував, що з усіх водіїв світового класу він був, за винятком свого друга Джека Брэбхема, найдосвідченішим з усіх, з точки зору тривалості участі в змаганнях.

Брюс Макларен: біографія гонщика

Народився 30.08.37 в Окленді, Нова Зеландія, в сім'ї Леса і Рут Макларенів. У 16 років він вже був володарем ліцензії, які беруть участь у своїх перших гірських гонках на Austin 7. Його батько, інженер і мотогонщик, заохочував його і був його найбільшим прихильником.

Брюс Леслі Макларен, особливо коли він втомлювався, помітно шкутильгав. Це було результатом недуги, відомого як хвороба Легг-Пертеса, яка несподівано вражає раніше здорових дев'ятирічних хлопчиків і приковує їх до ліжка в ортопедичному відділенні лікарні на строк до двох років. Після відновлення тазостегновий суглоб вже не функціонує як раніше, і іноді болить.

Більше:

Конкуренція - це суперництво між учасниками ринкової економіки. Види і функції конкуренції

Конкуренція – це поняття, властиве ринковій економіці. Кожен учасник фінансових, торговельних відносин прагне зайняти краще місце в тому середовищі, де йому доводиться функціонувати. Саме з цієї причини виникає конкуренція. Боротьба між суб'єкт...

Знайомтеся: найдовша змія

 Ставлення людини до змій ніколи не було однозначним. Багато хто з нас вважають їх непотрібними і мерзенними істотами, а деякі, навпаки, впевнені, що змія може бути корисною, так як з її отрути виробляється багато ліків самого широкого спектру д...

Поняття буття. Основні форми буття

Початкове поняття, на базі якого побудована взагалі вся філософська картина світу (незалежно від філософської системи) – це категорія буття. Поняття це дуже непросте. Тому нижче ми розглянемо, що ж таке буття, і його основні форми також дізнаєм...

Озираючись назад, стає ясно, що виняткове почуття гумору Брюса, стійкість, терплячість і пустощі зародилися або, принаймні, кристалізувалися протягом цього тривалого періоду.

Випадок у лікарні

Один випадок варто того, щоб про нього згадати. Брюс завжди був тихим лідером і під час перебування в клініці вів своїх однолітків, замкнутих в чотириколісних кріслах-колясках, на таємні нічні вилазки вниз по звивистих, гладким, похилим доріжках. Рульове управління було, звичайно, жалюгідним, і, природно, були численні наїзди на клумби. Важливою частиною цієї історії є те, що всі учасники команди і її лідер повернулися по своїх ліжках не спійманими і неушкодженими.

Велике значення в його ранній життя мали його батьки. Їх підтримка і батьківська турбота явно допомогли розвинутись по-дорослому радісного прийняття Брюсом життєвих злетів і падінь, його співчуття, доброту, інтересу до інших людей і його величезної рішучості домогтися успіху.

Путівка в Європу

Цілком доречно додати і об'єктивний генетичний фактор успадкованих ознак. Брюс був першим лауреатом стипендії Асоціації новозеландського міжнародного Гран-прі «Гонщик в Європу». Ця дозволило молодому пілоту приїхати в Старий Світ, але після прибуття він залишився практично сам по собі. 20-річний Брюс Макларен зі своїм другом Коліном Бинлэндом в ролі механіків вступили на англійську землю в 1958 році. Джек Брэбхем, Джон і Чарльз Купери замінили так необхідного йому тоді батька, і два новозеландця переїхали до них в майстерню, щоб в буквальному сенсі побудувати свій власний гоночний автомобіль "Формула-2" Купер.

Це було незадовго до того, як Брюс Макларен, гонщик "Формули-2", своїми успішними виступами змушував ентузіастів заглядати в програму гонок, щоб дізнатися, хто цей маленький і дуже молодий представник Співдружності. Але всіх здивували змагання 1958 року на Гран-прі Німеччини, що об'єднали гонки F1 і F2 на Нюрбургринзі. Фінал цього епізоду найкраще прокоментував Джек Брэбхем: «Я не знаю. Декілька арабів приїхали з трьома гайковими ключами і запасним колесом тільки для того, щоб заповнити список учасників, а потім вони виграли цю чортову гонку».

Старт в «Тиррелле»

В загальному підсумку Брюс приїхав п'ятим і першим серед автомобілів F2, піднявшись на подіум поруч з Тоні Бруксом, який в той же день виграв гонку "Формули-1" в «Вануолле». Тоді-то і почав свою справжню гоночну кар'єру Брюс Макларен.

Біографія гонщика круто змінилася, коли в тому ж 1958 р. команда «Тиррелл», яка відрізнялася умінням підбирати талановитих пілотів, запропонувала Брюсу їздити на своєму F2 Купера, і ця дружба і освітній досвід зіграли велику роль. Перфекціонізм Макларена почав проявлятися у багатьох відношеннях. Покійний Нодди Громан та Майк Барні були друзями і скрупульозними механіками Купера. За годину до старту Брюс підходив до них з невеликим списком в руці і казав: «Нодди і Майк, ви залили її доверху маслом?» Механіки, навіть не соизволив відповісти, кидали на нього вбивчі погляди. Якщо ж вони навіть не дивилися на нього, то Макларен не міг не відкрити кришку заливної горловини, щоб зазирнути всередину.

Перехід в «Купер»

В наступному році він разом з Джеком Брэбхемом і Мастеном Грегорі приєднався до команди «Купер». Мало кому відомо, що Брюс Макларен навчався в інженерному коледжі і в наступні роки не було двох інших водіїв, які б більше часу брали участь у тестуванні,розробці і підготовці автомобілів, чим він і Брэбхем. Це був період найважливішою і щасливою напруженої роботи.

це був час, коли лідери у спорті стали розуміти, що хоча було важливо мати максимальну потужність двигуна, час проходження кола можна скоротити і налаштуванням шасі. Кен Тиррелл тут був піонером, і він завжди був високої думки про Брюса в цьому відношенні. Як пояснив це Тиррелл, однією з найважчих речей, яку повинен забезпечити при тестуванні водій, є їзда з постійною швидкістю, коло за колом, а потім можливість розповісти про поведінку автомобіля і т. д. Саме тут закладалася основа для подальшого становлення всієї області автоспорту.

Досвід і стабільність

В кінці 1959 року Брюс Макларен у 22 роки став наймолодшим водієм, який коли-небудь вигравав гонку чемпіонату світу "Формула-1" – Гран-прі США на «Себрінгі». Для «Купера» 1959-й був першим з двох послідовних золотих років, так як команда перемогла на чемпіонаті виробників, а в 1960 році Джек зберіг звання чемпіона світу, і 23-річний Брюс зайняв друге місце в турнірній таблиці пілотів. Макларен виграв в загальній складності чотири Гран-прі США (1959), Аргентини (1960), Монте-Карло (1962) і Бельгії (1968). Показником його досвіду і стабільності протягом багатьох років є те, що в накопичувальному рейтингу всіх чемпіонатів він зайняв п'яте місце слідом за Гремом Хіллом, Фанхіо, Джимом Кларком і його другом Брэбхемом.

Він залишався в команді «Купер» до 1966 року, змінивши Бредхема на місці водія № 1, коли Джек пішов з неї в 1962 році, щоб будувати свої власні спорткари. В цей час Макларен почав наполегливу всебічну експансію в усі галузі мотоспорту, включаючи спортивні автомобілі. Він насолоджувався цим і придбав багато друзів у США. У 1966 році він виграв 24-годинну гонку в Ле-Мане з Крісом Амоном на 7-літровому «Форді Марк IIA» і в наступному році 12-годинну на Себрінгі з Маріо Андретті на «Форді Марк IV».

Своя команда

Ще один важливий етап був досягнутий в 1963–64 роках, тому що йому хотілося відокремитися і мати свою команду. Для "Формули" Тасман у нього були два своїх власних спеціально побудованих 2,5-літрових Купера. Покійний Тіммі Майєр провів свій перший європейський сезон у Формулі-3, виступаючи за розплідник Кена Тіррелл, і Брюс, надзвичайно вражений його талантом, запросив молодого пілота приєднатися до нього на протилежному боці земної кулі. Це повинно було стати свого роду репетицією, так як Джон Купер також був досить вражений, щоб підписати контракт з юним американцем в наступному сезоні в якості другого пілота і Маклареном на місці першого. Хоча Брюс і виграв цей чемпіонат, нова команда повернулася в жалобі через трагічну загибель Тіммі під час практики перед останнім заїздом цієї серії. Для Тедді Майєра, менеджера загиблого брата, і механіка Тайлера Олександра, проте, це стало початком їх довгої подальшої спільної роботи і, в кінцевому підсумку, створення компанії McLaren Racing Ltd. у 1966 році з Тедді Майєром в якості партнера. З цього моменту у Макларена проявилося ще одну якість. Він став проникливим бізнесменом і працьовитим керівником.

Брюс Макларен залишався водієм світового класу, але все більше і більше його зрілість дозволяла йому спокійно ставитися до того, що інші були швидше за нього, і що його майбутнє лежить в області проектування, будівництва і розвитку. Потім були побудовані автомобілі Формули-1 McLaren і Брюс виграв у 1968 році в бельгійському Спа на своєму власному McLaren-Ford, а потім в тому ж році пілот його команди Денні Халм переміг на Гран-прі Італії і Канади.

Трагічний фінал

Весь цей час в головах Брюса і Тедді Майєра будувалися плани, які повинні привести до вершини його кар'єри – Канадсько-Американському кубку для спортивних автомобілів групи 7. Компанія McLaren Racing Ltd. отримала підтримку спонсорів Chevrolet, Goodyear, Reynolds і Gulf і створила автомобіль, який виграв п'ять з шести гонок у серії 1967 року, чотири з шести в 1968 році і всі 11 1969-м. Це перевершує домінування в серії дало безліч нагород і Брюс Леслі Макларен, біографія якого так раптово і трагічно урвалося, за ці видатні досягнення повинен був отримати Сигрейв Трофі Королівського автомобільного клубу. Але цьому не судилося статися.

Брюс Макларен, загибель якого сталася 2 червня 1970 р. на прямий Лаванта траси «Гудвуд» прямо перед поворотом Вудкоута, тестував новий M8D, коли на повній швидкості відокремилася задня частина боліда. Втрата аеродинамічній притискної сили підірвала автомобіль, який почав обертатися, зійшов з треку і вдарився об огорожу.

Особисте життя

Брюс одружився на Петті Брикетт через чотири роки після того, як вони познайомилися на вечірці у Тімару, куди він приїхав на місцеві змагання. 20 листопада 1965 р. у них народилася дочка Аманда.

Цікаві факти

• В Окленді ім'ям Макларена названі школа, парк, промисловий парк, вулиця і зал у школі, де він навчався.
• У 1990 р. Брюс був введений в Зал слави Нової Зеландії, в 1991 – в Зал слави міжнародної мотоспорту і в 1995 р. в Зал слави мотоспорту Америки.
• Макларен виграв свій перший Гран-прі в США на Себрінгі в 1959 р.
• Вийшовпереможцем у гонці «24 години Ле-Мана» в 1966 р.
• Він прийшов першим на 12-годинному заїзді на Себрінгі в 1967 р.
• Брюс ставав чемпіоном Can-Am в 1967 і 1969 роках.