Arabayı sola çeker: nedenleri. Ayarı kamber-toe

Her sürücü bir soru kaliteli ve düzgün çalışması araç her zaman ilk sırada. Eğer söz konusu direksiyon ve onun durumu, burada olması gerekir, özellikle düşünceli ve dikkatli. Direksiyon – en önemli parçalarından biri herhangi bir oto. Eğer bir araba çeker sola, nedenleri, sorunları için acil bir ihtiyaç ortaya ve ortadan kaldırmak. Bu-ebilmek kurtarmak beklenmedik durumlar. Bir göz atalım, neden otomobil ile gidiyor düz bir kurs.

Fark ediyorum, neden увода araç doğru olabilir hemen hemen yakın ve uzun süre onları aramak zorunda değilsiniz. Ama başka bir yol olur.

Neden bir araba sürüş ile kurs?

Birkaç tipik arıza tetikleyebilir su çekilmesi, aracın sağa veya sola. Ve her zaman suçlu yol, daha doğrusu onların durumu. En popüler nedenleri –:

• Kamber-toe;
• Lastik basıncı;
• Boşluk direksiyon;
• Durum lastik.

Aşağıda biz daha ayrıntılı olarak açıklanmıştır.

Boşluk direksiyon

Eğer arabayı sola çeker, neden olabilir люфте direksiyon. Doğal olarak, küçük dalgalanmalar izin verilir. Ancak, onlar mutlaka bulunması normal sınırlar içinde belirtilen bir üretici. Eğer aynı tepki arttı, o zaman bu açıklar bkz makineleri bir kenara. Oldukça kaldırmak için bu sorun da çözülmüş olacak. Bu genellikle yıpranmış direksiyon, çekiş ve akson.

Ofset arka tekerlekler

Eğer arka tekerlekler kayabilir ile ilgili araç gövdesi, bu da gerektirecektir durum çeker direksiyonu sola hareket. Sık sık olur sonra kötü veya yanlış bir ayar kamber-toe tekerlek. Ne yapmalıyım bu durumda? Uzmanlar, yeniden ayarlanabilir kamber ve toe. Unutulmamalıdır ki, arka tekerlekler tarafından yönetilir değil tüm araçlarda.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

Ayrıca tanılamak ve gerekirse konumunu ayarlamak ön tekerlek nispeten arka. İhlal varsa geometri, sorunu giderdikten sonra araba gidecek doğru.

Konum açısı, arka tekerlekleri

İşte başka bir durum, ne zaman arabayı sola çeker. Nedenleri şunlardır hedefleri suya düştüğünde arka tekerlekler. Bazen rahatsız kalibrasyon. Eğer büyük bir fark arasındaki açıları kamber çift arka disk, sonra gidon mutlaka götürmek. Zaman olur bir tekerlek vardır, negatif açı, başka bir – pozitif.

Basınç tekerlekleri

Eğer düzgün şişirilmiş lastikler düzensiz, başka bir olası nedeni увода araba bir kenara. Değer kontrol basıncı tüm tekerlekler. Eğer makine ile gidiyor düz bir kurs, bir ilk test basıncı, tekerlek tarafı için, nereye gidiyor otomatik. Lastikler arasındaki fark en az 0,5 atmosferlik bir araba mutlaka gidecek bir kurs. Nedenini ortadan kaldırmak için yeterli tekerlek şişirmek için vardı aynı düzeyde.

Lastik Durumu

Нередкий durum – çeşitli kusurları lastik. Böylece, araçlarda dahil (ve yeni) lastik sildim düzensiz. Bu nedenle, direksiyon kararsız.

Ayrıca, kullanım sırasında aracın bazı yerlerde biraz deformasyon metal çerçeve lastik ile birlikte hareket ederken, kötü yollarda, düşük basınç. Bu karakteristik beats direksiyon olmayacak. İşte destek makine ile kurs hemen kendini gösterir.

Gelir ve böyle bir durum bozulur dar kısmı kat kord içinde покрышке. Çoğu zaman, bu tür ayrılıklar olur, araba hareket eder ve engebeli yollarda, düşük basınçta tekerlekleri. Sonuç olarak – eğitim, ince çizgiler karşısında, yan kısmında disk iç veya dış lastikler. Test etmek Gerekir, hangi durumda, her bir lastik. Eğer gözlenen ciddi bir kusur tekerlek veya lastik aşınma, sorunu çözmek için bir yedek lastik. Ama bu her zaman çıkıyor, fiyat olarak lastik yeterince büyük, ve bu, ciddi bir satın alma. Bu durumda uzmanlar, deneyin dağıtmak için eski lastikler başka stronsiyum. O zaman düzgün bir parti olacağına açık. İçeri gidecek o, ne kötü. Böylece sorunu çözmek ve bakım makineleri bir kenara, ve kazanmak için ciddi bir miktar. Ama unutulmamalıdır ki, bazı lastik koruyucu asimetrik. Bu durumda, denemek ve üretmek için yeniden çöküşü ve yarışmak bu kadar koruyucu tarafından giyilen en eşit. Bu işlem genellikle 1 ila 2 bin kilometre.

Ama doğal olarak, bir lastik aşınma büyük, basit bir permütasyon uzun bir süre için yeterli değildir, ve zaman içinde bu durum tekrarlayabilir veya kauçuk износится tamamen.

Dayak tekerlekleri

Hareket ve kötü yollarda lastik düşük basınç ya da tam tersi görünür radyal veya diyagonal atım. Bu da olası nedenlerinden biri, bakım oto ile ders.

Da sık nedenlerinden biri – ihlali dengeleme tekerlek. Bu çapraz ya da radyal биениях jant oto da gidecek bir parti. Bu olursa eğer tekerlekler yanlış monte veya yanlış sabitlenir.

Bilinmeyen nedenler

Ne yazık ki, hatta deneyimli диагносты zaman zaman belirlemek mümkün değildir, ne olduğunu ve neden makine davranıyor. Mesele şu ki, hattaciddi bir şirket, üretim aşamasında kiralama izin çeşitli küçük kusurları. Bazı tespit sürecinde, ama geri kalanı ortaya çıkarmak için başarısız. Kusurları ile ilgili уводом araba kenara çözmek için yardımcı ayarı kamber-toe. Değer bu prosedür yaklaşık 500 ruble. Ama eğer bir araba çeker sola dağılması normal ise sebebi nedir? Ayrıca belirtelim ki, bu sorun oluşabilir bükülmüş kolları süspansiyon. Makine ziyaret etti KAZA ya da vurmak büyük bir çukur hızı.

Araba gider kesiliyor

Переднеприводные oto-ebilmek gitmek bir kenara, eğer ön yaylar yüklü sözde ara parçalar. Bu durumda, çekme direksiyon tahmini o yönde, uzun sürücü. Hiç bir yarı uzun eksen çalışan bir belirli bir açıyla ve daha uzun sürücü, merkezkaç kuvveti daha yüksek olacaktır. Bu yüzden arabayı çeker sola kesiliyor.

Yerli otomobil markası VAZ durum, ne zaman bir araba ile giden, kurs, atılmış, henüz üretim sürecinde varsayılan. Etkisi bu gibi bir yöntem yerine, boyuna eğim амортизаторной standı.

Lastik ve kamber-toe

Araç Sahibi lastik değiştirir, sonra kontrolü gerçekleştirilir kamber-toe. Sonunda araç hala gidiyor, ama yüklemeden önce yeni lastik ve ayar köşeleri iyi oldu. Ne oldu?

Bunun Nedeni, daha önce su çekilmesi, bir yarattı lastik, üyeler tarafından nedeniyle yanlış açıları kamber-yakınsama. Yapılandırıldıktan sonra bu denge yok. Buradan sorun. Bu yüzden arabayı sola çeker sonra tekerlekleri değiştirmek.

Uzmanlar, kontrol, lastik etkileyen bkz makineleri. Bunu yapmak için takas ön tekerlekler. Eğer ile birlikte kullanılmak üzere tasarlanmış bisikletler araba başlayacaktır gitmek için başka bir yol, o zaman arıza nedenleri doğrudan onlara bağlı. Olabilir sorunu çözmek için kurulum bir ön lastik tam tersi – için iç kısmı artık dış. Eğer yüklü yönlü kauçuk, o zaman tekerlek geçici olarak swap için emin olmak için bir anlaşma duyurdu. Eğer bir araba çeker, sonra sola, yedek tekerlek, daha sonra ön ayarlama geri ve ileri arama yapan böyle bir çift, hangi makine gidecek düzgün bir kurs. Bu sorun şimdi çıkmaya başladı özellikle sık sık yerli rezina. Tüm mesele olarak üretim – görülebilir çeşitli ihlali karkas kauçuk, neden ortaya deformasyon.

Eğer bir şasi oldu продиагностирована, arabayı sola çeker, nedenleri saklanıyor olabilir ki ayarlandı sadece ön aks makineleri. Gerekir tam olarak emin olmak için, arka aks çok iyi. Ama sık sık başka – arka aks üzerinde bulunur deforme olmuş parça. Hatta bazen uzmanlar ayarlama çöküşü fark edemez bu kusurlar.

Neden çalışma sırasında ihlal açıları kurulumu

Muhtemelen her araba sahibi olduğunu fark zamanla bir araba değiştirir davranışlarını. Öyle olsa bile, makine kaza geçirmedim, sahibi basmış, çok dikkatli bir şekilde, er ya da geç otomatik başlayacaktır çekip kenara doğrusal hareket.

Olur bu nedenle просадок elastik parçaların mekanizması süspansiyon. Bu yaylar, lastik bantlar, vücut parçaları. Ayrıca zamanla ortaya birikir boşluklar menteşe eklem sapan. Ne zaman bu boşluklar ekleyebilirsiniz oluşan oldukça somut bir düzenleme açıları.

Açı değişir nedenle yaşlanma, araç gövdesi. O yaşıyor, kendinizi bükme ve tork. Bu yol aynı zamanda yavaş yavaş geometri değişen, açıları kamber-toe artar. Sonuç olarak, hareket çeker arabayı sola veya sağa kaydırın.

Özellikler yükleme açısı hükümler tekerlekleri

Eğer bir araba ayarlandı doğru açı kamber, bu hem makinede güvenilir zincirleme trafik kumaş, yanı sıra istikrar sürecinde yönetim. Eğer bu ayarı doğru ayarlanmış veya ayarlanmamış hiç, o zaman bu beraberinde bir sürü sorun, biri – kırma yönetimi. Ne çöküşü? Bu açı arasında перпендикуляром bu yol yola ve orta düzlemi ile tekerlek üzerinde. Parametre ölçer derece, tekerlek olmalıdır delikanlı. Eğer kamber açısı sıfır ise, tekerlek dik yolda. Olumlu hedefleri suya düştüğünde üst tekerlek reddedilen dışa doğru ise negatif kamber, sonra tekerlek eğik içeri.

En kritik açı tekerlek yükleme kabul açısı yakınsama. O çok pozitif ya da negatif, bu beraberinde aşırı aşınma kauçuk. Altyapı olarak adlandırılan farkı, uzaklık ölçülür ve ön, hem de arka noktaları jant yatay düzlem. Büyüklüğü bu hesaplanan milimetredir. Eğer mesafe ve ön puan daha az ve arka, yakınlaşma ve olumlu. Eğer tam tersi ise negatif. Sıfır olarak kabul yakınsama, eğer tekerlek monte paralel. Bu en doğru seçenek.

Sonuç

Peki, biz neden öğrendim çeker direksiyonu sola. Görüldüğü gibi, kamber-toe – bu sadece nedenlerinden birihangi arabayı sürmek doğru hareket ederken, hızlanma veya frenleme. Daha çok makine ile gider doğruluk nedenle durum lastik, jant, kauçuk. Eğer kaybettik yönetilebilirlik, değer, sürekli yürümek mümkün olan tüm nedenleri ortadan kaldırmak için bulunan bir arıza. Ve kamber ayarı-yakınsama yapacak araç kontrolü daha kolay ve keyifli.