Güçlü titreşim kesiliyor: nedenleri

Kullanım Sırasında araç sürücüsü karşı karşıya olabilir, farklı sorunlar. Ama eğer söz konusu artan bir titreşim, bir çözüm ile bu sorunu ertelemek gerekir. Bugünkü yazısında çalışacağız nedenleri öğrenmek, neden görünür güçlü titreşim kesiliyor ve hareket, ve öğrenmek nasıl giderilir bu sorun.

Daha provoke?

En Sık bu tür arızaları ortaya çıkar etkisi altında merkezkaç kuvveti neden olabilir şunlardır:

• Büyük bir dengesizlik dönen eleman ve düğüm motor. Buraya bağlanabilir krank mili, volan ve kavrama. Onları tanımlamak arıza sağlayan kapsamlı bir araç teşhis.
• Bir Dengesizlik fren kampanaları, disk ve tekerlek.
• Büyük bir fark kitlelerin parça КШМ, yani, bağlantı çubukları ve piston motor.

Overclock gider titreşim – sebebi nedir?

Neden bir dengesizlik neden artan sallayarak gövde, birkaç. Onlar olabilir:

• Yapıcı. Bu neden kaynaklanmaktadır özellikleri tasarım fiyat detaylar. Örneğin, disk belleği lastik jant vardır vanası, maske, hangi-ebilmek ihlal duruş tekerlek.
• Teknolojik. Burada titreşim ile bağlantılı bir sapma boyutları ve ayarları dengesizlik öğeleri ile bunları sağlamak değişebilirlik. Yani ağırlık, yeni bir çubuk daha az olabilir, normal değerler, sonucunda motor oluşur dengesiz yük sonucu olarak, titreşim sırasında разноге, hareket ve sadece rölantide.
• Performans. Burada dikkat edilmesi gereken düzensiz aşınma parçaları, çözgü, hem de özelliklerini değiştirme виброизоляторов. Son temsil clamping güç yükleme – yastık azaltmak artçı gönderilen motor gövdesine ve araç gövdesine. En sık verileri dayanak yapılmış metal öğeleri ayrılır tabaka kauçuk. Titreşim kesiliyor ve rölanti gelebilir ve bunlardan. Bunun mümkün olması durumunda malzeme aşınmış veya gözlenen üretim teknolojisi.

Nasıl kurtulabilirsiniz bu sorunu?

Peki, neden titreşim kesiliyor bize açıktır. Ama kurtulmak için sürekli sallayarak motor? En etkili yolu – dengeleme. Evet, 100 % ortadan kaldırmak için titreşim giden bir motor, çok zor, ancak düşük seviyesi makul bir minimum gerçek.

Daha:

Sert Nissan Atlas

Rus yollarda haline gelmiştir geleneksel japon kamyon Nissan Atlas. Onları aynı başarıyı görmek şehirlerarası yolda ve şehir merkezinde büyük bir yerleşim. Bugün birçok otomotiv şirketi serbest kamyonlar küçük yük. Bu neden, piyasa ihtiyaçlarına ve y...

İnceleme Kia Koup

Son yıllarda işaretlenen bazı başarı için marka Kıa - o artık daha rekabetçi ve potansiyel alıcıların sayısı araç bu şirketin her yıl artmaktadır. Belki de, tüm bu yetenekli tasarımcı Петеру Шрайеру, bir yazar, tüm en son yenilikleri Kia.sanatçısını ...

Yeni Volkswagen Jetta

Volkswagen Jetta - bu en popüler ve çok satan makine, avrupa üreticisi Amerika Birleşik Devletleri. Yıllık satış hacmi bu model ulaşır 110000 örnekleri. Çok uzun zaman önce Volkswagen Jetta 2011 başladı, satılan ve Avrupa'da. Bekleniyor, burada bu ma...

Nasıl çalışır prosedürü dengeleme? Bu bir ayrıntı tabi tanısında. Özel bir cihaz yardımıyla onun en zor tarafı. Sonraki sihirbaz karar – kolaylaştırır ağır bir bölüm ya da aynı ağırlık karşı tarafa. Son seçenek çok yaygın bir dengeleme jantlar. Unutulmamalıdır ki, kendiniz belirlemek kolay, nerede ağır tarafı jant, ve daha bir krank mili, uygun deneyim ve donanım çok zor.

Dengeleme Yöntemleri

Sadece birkaç yolu vardır, izin imkanlar отбалансировать aynı veya farklı bir detay:

• Statik.
• Dinamik.

Her biri kendi nüansları vardır ve özellikleri. Bu nedenle aşağıda ele alacağız özü, her biri.

Statik balans

Yapılır o olmadan zorla rotasyon elemanı. Bu yöntem pahalı ekipman gerektirir ve uygulanabilir garaj koşullar. Ama unutulmamalıdır ki, statik bir yöntem kaldırmaz dengesizlik tamamen. Özüdür bu yöntem? Detay kısmına dengeleme, ayarlama, üzerinde призмах ya da yataklar. Sonraki öğeyi başlar dönmeye, kendi ekseni etrafında, bu nedenle, ideal bir pozisyon olduğu için daha ağır bir tarafı aşağıda yer almaktadır dönme ekseni. Unutulmamalıdır ki, prizma kesinlikle olmalı горизонтальна ve rulman yatakları - si olmak minimum direnç. Böyle bir durumda, zor bir tarafı daha ağır basar hafif ve detay reddedilir yer almaktadır.

Dinamik balans

Bu yöntem kullanmaktır daimi zorla rotasyon öğe üzerinde özel bir donanım. Dinamik bir yol sağlar tamamen kaldırmak dengesizlik, bu durumda, o-ebil var olmak için bile en zorlu parçaları farklı boyutlarda (krank mili, volan, kardan, vb.). Ayrıca, tüm bilgileri yanlışlıklar için kaydırma sundu bilgisayar yüksek doğruluk ile.

Dinamik dengeleme gibi parçaları, krank mili, debriyaj sepeti, tekerlek göbeği, tekerlek ve fren davul, rahatlama ağır tarafı elde edilir kaldırma parça malzeme var. Türüne bağlı olarak, ürün, olabilir delik delme ya da başka bir mekanik işleme. Bu arada, dinamik dengeleme krank mili görebilirsiniz aşağıdaki resimde.

Olarak belirlemek titreşim kaynağı olmadan özel araçlar?

Yokluğunda ekipman belirli bir pek doğru belirlemek aşan düzeyde sallayarak. Her sürücünün algıladığı bu kavram öznel: bir kişi için biliyoruz ikimiz de bal ve titreşim kesiliyor gibi görünebilir, sıradan ve başkaküçük bir hışırtı zaten vesile olur panik atak için.

Ama neyse, sallayarak kabul edilebilir kabul edilemez aşağıdaki durumlarda kullanışlıdır:

1. Arkasındaki gösterge panelinde öğeleri başlıyor kendiliğinden gezinmek.
2. Güçlü Hissedilir bir titreşim direksiyon. Bu sorunun nedeni genellikle pusuda dengesizlik bulunmaktadır ön tekerlekler.
3. Seçici ziyaretçileri bile tatmin edecek салонном ayna başlar размываться.
4. Hissedilen kötü bir titreşim cinsiyet ve denetimler, özellikle düşük devirlerde.

Önce aramak kaynağı yüksek sallayarak, hatırlamak gerekir, o nedeniyle oluşabilir düzensiz çalışma, motor kendisi. Belki de, yakın zamana kadar, içinde YÜZ için bir istek ile tamir motor (örneğin, yerine krank mili). Bu durumda, büyük olasılıkla krank mili geçmedi zorunlu bir prosedür dengeleme volan ile. Ayrıca aşırı titreşim nedeniyle oluşur yanlış ayarı, gaz kelebeği veya karbüratör. Bu durumda, karışım tamamen yanmaları ve kendilerini motor devri rölanti makyaj altında 800 dev/dak.

Arama başlatmak için nereye bir sorun?

Önce önerilir durumunu görüntülemek için süspansiyon, motor, emme sistemi ve parçaları, uygun oteller var. İlk tanı yapılır kapalıyken, daha sonra açıkken motor. Destek güç ünitesi her zaman bir tamsayı olmalıdır. Eğer onlara bir çatlak çıktı üretmek için bir yedek öğe. Bu ortadan kaldırmak gerektiğini, artan titreşim. Bazen motor koruma yerleştirilebilir yakın поддону – eğer ikisi arasında çok küçük bir boşluk, büyük bir olasılıkla, titreşim ve sesler bir yer var tam temas iki öğe.

Daha sonra ihtiyacınız güvenilirliğini kontrol etmek için sıkma tüm dişli bağlantı. Eğer fark ослабший cıvata sıkın istenilen seviyeye. Bazen titreşim ortaya radyatör fanı. Böyle bir durumda temizleyin, pervane ve bakın iş motor olmadan.

Bir sonraki adımda arama kaynağının titreşimleri sürekli devre dışı bırakmak için uzatma ekipmanları (kayış tahrik) ve seviyesini kontrol edin sallayarak çalıştırdığınızda motor ve yaptığı iş farklı modlarda yük. Genellikle bu durumda denge kasnak ya da değiştirmek askısı.

Bazen, sebebi titreşim olur volan ve debriyaj sepeti. Tanılamak için onları gerekir sıkmak için yarım debriyaj pedalı, motoru çalıştırmak için «transfer» ve bir kaç saniye geçmek «нейтралку» sonra serbest ayak uydurmak. Eğer titreşim kaldı, o geliyor, volan ya da sepet. Burada da olası bir dengesizlik kilo цилиндропоршневой grubu.

Ne bir titreşim hissedilir bir hareket mi?

En Sık ortaya elemanları yollu sistemi ve şanzıman. Eğer titreşim motoru birlikte değişiyor, orta rüzgar rüzgar hareketi, büyük bir olasılıkla, titreşimli bir çeşit düğüm gidiyor sonra tahrik mili PPC. Bu pervane ve tahrik milleri, öğeleri, transfer kutusu, jant ve tekerlekler. Bu arada, eğer bir titreşim geliyor sadece frenleme esnasında (özellikle de direksiyonda), yani, sorun, gizleme, fren diskleri ya da davul.

Ayrıca artan sallayarak oluşabilir kullanımı nedeniyle kalitesiz lastik. Onun kompozisyon-ebilmek var olmak çok zor bir şey geliştirilmiş yük ön tekerlekler bir сбавлении hız araba. Titreşim araba sürerken hız 10-15 kilometre / saat neden dengesizlik tekerlek. Ön o tezahür ek bir dayak direksiyon. Emin olmak İçin, bu titreşim kesiliyor gider çünkü onları takas gerekir, onların yerini gökyüzünde, arka. Bazen bu şekilde çıkıyor çok etkili. Ama en iyisi yapılacaktır araç teşhis, nerede öğeleri test edecek özel bir stand ve выявят ağır bir kenara. Sürücülerde bu sorun çözülür asılı ağırlık. Onların ağırlık aralığı 5 ila 100 gram. Sonra doğru seçimi ağırlık titreşim kesiliyor kaybolur. Ancak, bunu yapmak zorunda değil, kendisi bir otomobil sahibi, usta, шиномонтаже. Sadece балансировочном stand ile doğruluk derecesini belirlemek deplasman yükleri bir tarafa veya başka bir.

Titreşim motor revizyon sonrası

Artan sallayarak salonda, sonra ortaya çıkan eserleri yerine dönen parçalar цилиндропоршневой grubu, işaret, büyük bir dengesizlik yeni bir öğe ya da bir hata eseri tamir işlemleri yol açan yanlış montaj parçaları veya deformasyon. Biyel kolları ve pistonlar her zaman seçilmelidir kitle. Genellikle ağırlık farkı için bu ayrıntıları geçmemelidir 10 ve 5 gram idi.

Sonuç

Pekala, şimdi anladım neden titreşim kesiliyor ve bunların çözüm yolları. Aşırı titreme, motor ve direksiyon – bu çok ciddi bir hata, bu nedenle, uzmanlar tavsiye görmezden verileri belirtileri. Eğer ortaya bir titreşim кузову hızlanma esnasında veya rölantide, derhal bir kaynak bulmak ve sorunu çözmek için önce almak acil durum yolda ya da «влипнуть» pahalı onarım motor. Son olarak belirtelim ki, bir arızanın olduğunu unutmamak önemlidir ve hakkındagüvenlik. Unutmayın, bazı motor parçaları çok sıcak olabilir, özellikle elemanları soğutma sistemi ve emme manifoldu. De kaçının, temas el çalışırken motor bir kayış ile jeneratör ve pervane fan.