İlk jet tren SOVYETLER birliği: tarihçe, özellikleri, fotoğraf

Tarihli:

2018-09-17 17:20:16

Görünümler:

523

Verim:

1İstemek 0Sevmeme

Pay:

Table of contents:

Erken 70'li yıllarda, önce çalışanları Birliği araştırma enstitüsü вагоностроения (ВНИИВ) ve конструкторским bürosu Yakovlev görevlendirildi oluşturmak, yerli elektrikli trenler, yetenekli bir hız 200 km/h. Ancak, başlamadan önce, uygulamak çok iddialı kez bir proje olması gerektiğini incelemek ve tüm özellikleri bir etkileşim vagon tekerlekleri ile raylar çalışma kompozisyon çok yüksek hızlarda.

Jet treni

Deneysel vagon-roket

Amacı İle deney ve oluşturulan reaktif tren, daha doğrusu söylemek vagon-laboratuvar, tahrik müstahkem üzerinde uçak motoru. Bu tasarım sadece izin elde etmek için gerekli hız, ancak riskini azaltmış bozulma, yaptığınız tahrik tekerlekler, dönüş sırasında отталкивающимися mesafede raylar.

Bir Fikir oluşturmak tren ile jet motoru değil, orijinal, çünkü 60'lı yıllarda benzer bir deney gerçekleştirildi ABD ve yaygın kapsamındadır dünya basınında. Deneyim amerikalı meslektaşları kullanılmıştır sovyet tasarımcıları, выполнявшими tüm montaj işleri konusunda Engellendi (şimdiki Tver) вагоностроительного bitki. Orada kuruldu ilk jet tren SSCB.

Tren ile jet motoru

Bilindiği oluşturmak için gerekli vagon-laboratuvar başlangıçta planlanan aktivitelerin özel bir lokomotif, sorumlu tüm şartlarını yerine ona uymaktadır. Ama sırasında başlatılan çalışmaların karar verildi gitmek ve daha kolay bir şekilde ve bu amaçla normal bir baş vagon emus, AİR 22, kaçan Riga вагоностроительным bir bitkidir. Tabii ki, açmak için пригородную havalimanı jet motorlu tren, gerekli yapmak için onun tasarım bazı değişiklikler, ama bu her durumda çok daha ucuz ve daha hızlı oluşturmak için yeni bir model.

Daha:

Sinir impuls, onu dönüştürme ve aktarım mekanizması

Sinir impuls, onu dönüştürme ve aktarım mekanizması

Sinir sistemi savunan bir tür koordinatörü vücudumuzda. O komutları iletir beyin мускулатуре, organlara, dokulara ve işler sinyalleri gidiyor onlara. Tür olarak veri taşıyıcı tarafından kullanılan bir sinir dürtü. Neyi temsil ettiğini? Hangi hızda ça...

Isıl işlem çelik

Isıl işlem çelik

Isıl işlem çelik yapılabilir çeşitli yolları vardır. Uzmanlar ayırt aşağıdaki seçenekleri sunar: 1. Ateş. 2. Normalleştirme. 3. Sertleşme olduğunu. 4. Tatil. Isıl işlem çelik kızartma temsil ısıtma ürün sıcaklık 840 900 derece. Sırasında belirtilen s...

Ana tür duyumlar: sınıflandırma, özellikleri

Ana tür duyumlar: sınıflandırma, özellikleri

Psikoloji – bu çalışmalar bilim farklı zihinsel süreçler, olaylar ve durum. Bu bilgilendirici zihinsel süreçleri içerir hissi, görünüm, algı, hayal gücü, konuşma, düşünme, ezberleme, dinleme, kaydetme, vb. bu makalede, biz daha duralım böyle bi...

Esas Alarak, deneyim, amerikan uzmanları, tasarımcılar ВНИИВ ve KB Yakovlev uygun gördük güçlendirmek için üzerinde kabin machinists iki jet motoru. Bu durumda, söz konusu lokomotif, önlerinde ayağa kalktı ikilem ─ tasarım mı yeni bir şey kullanmak veya hazır motorlar, uygulanan modern havacılık? Sonra uzun tartışmalar öncelik verildi ikinci versiyonu.

Yeni bir hayat yazılı motorları

Tüm örnekleri tarafından sağlanan emrine yaratıcıları tren acele etmeliyiz, seçilmiş iki görevden motor yolcu uçağı YAK-40 (fotoğraf makalede sunulan) için tasarlanmış hizmet iç hatlar. Yorucu, kendi uçuş bir kaynak, her iki motor vardı, mükemmel durumda ve tamamen başka olabilir, yaşanabilir, yeryüzünde. Bunların kullanımı, düşük maliyetli ve oldukça makul bir çözümdür.

Tren ile jet motoru

Durumunda, gibi bir deney ile onları yükleme jet, trende olabilirdi çözüldü daha bir çok güncel halk tarım ile ilgili bir sorun yıkanmalıdır görevden dolu jet motorları için uygun değildir, havacılık, ama oldukça uygun bir zemin kullanım. Nasıl bir ifade o yıllarda L. İ. Brejnev: «Ekonomi ekonomik olmalıdır».

Basit ve makul bir çözüm

çalışma sırasında yaratıcıları tren ile jet motoru gerekiyordu çözmek için çok önemli bir görevi ─ enjekte nasıl bir kafa vagonu tren aerodinamik özellikleri, için gerekli toplantı ile yüksek hızlı bir test. Sorun şuydu, onu bir biçimde hesaplanan aşmak için güçlü yaklaşmakta olan hava akımı. Ancak, bu durumda bulundu, basit ve rasyonel bir karar.

Değişen standart tasarım vagon, projenin yaratıcıları kullanılan özel astar, kırmalı gömleği görünürdü baş, şasi ve kuyruk parçaları. Onların boyutları ve şekli hesaplandı laboratuvar MGU verilerine dayanarak, elde edilen deneyimleri, özel olarak üretilen bir model vagon обдувались rüzgar tüneli.

Sivri burun ve bakeware çatı

Sonra, mühendisler, test ettik, bu nedenle, 15 deneysel modeller başardı bulmak en uygun şekli, hangi baş vagon reaktif tren başlamıştı en akıcı. Sonuç olarak sivri burun başka bir şey değildir kaplaması monte içinde, ön kısmında ve создававшей koşullar machinists izledim ileri çift cam ─ kaporta ve kabin.

Bir Başka önemli görevi vardı tedbirler ısınmanın önlenmesi, çatı maruz kalma sonucu ona sel akkor gaz, вырывающихся, jet motorları. Bu amaçla, üzerine vagon güçlendirilmiştir levha ısıya dayanıklı çelikler, altında hangi dönüştürülmüş ısı yalıtım tabakası.

Jet tren Sovyetler Birliği

Tasarım arıtma vagon

Ayrıca, sovyet jet tren, daha doğrusu, deneysel vagon oldu начинен her türlü alet, izin değil sadece üretmek için gerekli deney sırasında ölçümler, aynı zamanda güvenliğini sağlamak için onun hareketleri sırasında çok yüksek hızlarda. Pek söylemek bir abartı olmadan, uygun bir arıtma kalmadı hiçbiri siteleri vagon, çünküaşırı çalışma koşulları empoze özel gereksinimleri tüm sistemlere dahil olmak üzere, ilk etapta yürüyen aksamı ve fren.

Tüm altyapı en hızlı ─ reaktif - tren değiştirilmiştir nedeniyle bir dizi teknik bir nedeni var. Söylemek yeterli, eğer normal şartlarda motor sürücüler tekerlekler, onları döndürmek ve, buna göre, demiryolu, taşıma, kompozisyon, zaman kullanımı, reaktif çekiş, tekerlekler ve raylar bir rol oynamaktadır sadece bir kılavuz elemanları tutan bir vagon içinde, belirli bir yol boyunca.

Fren ve sorun yan salınım

Göz önüne Alındığında, hesaplamalara göre, kurucular, yavruları oldu hızının 360 km/saat, özel bir ilgiyi hak fren sistemi, uygulayabilen, gerektiğinde durdurmak hızlı yarış araba. Bu nedenle, geliştirilen tamamen yeni örnekleri, disk ve manyetik raylı fren mekanizmaları.

Gelince yan salınım vagon, kaçınılmaz olarak ortaya çıkan bir hareket, demiryolu, onları ödemek için umut vardı sayesinde gaz akışı, gelen giden bir jet motoru. Uygulamada bu hesaplamalar tamamen haklı.

En hızlı jet treni

Uzun zamandır Beklenen debut

Son olarak, tüm hazırlık çalışmaları tamamlanmış ve mayıs 1971 tarihinde подмосковном arsa demiryolu Голутвин ─ Göller ilk SSCB tren ile jet motor testi geçti. O an o vardı uzunluğunda 28 metre, kendi ağırlığı 59,4 yani bu gerekirdi eklemek 4 t ─ ağırlık iki jet motorları ve 7,2 t ─ jet yakıtı olarak görev yaptı onlar için yakıt.

Ilk gezisi Sırasında kaydedildi hız 180 km/h ─ yeterince yüksek bir kez, ama uzak hesaplanan 360 km/saat. Neden bu kadar tatmin edici olmayan bir sonuç oldu değil teknik недоработках ve bol eğimli araziler yol olan, bilinen nedenlerle, sini indirim hızı.

Ancak, ortaya çıkması ilk yerli jet trenler gözlendi yazdırma gibi önemli bir olay. Aşağıdaki makalede sunulmuştur kapak popüler günlüğü «Teknik gençlik», adanmış, onu parlayan bir makale.

Daha fazla test

Gidermek İçin olası bir engel, aşağıdaki testler, yapılan dönem 1971─1975 yılları arasında yürütülen doğrudan magistralnyy arsa yol Приднепровской demiryolu istasyonları arasında Новомосковск ve Dniprodzerzhyns'k. Orada şubat 1972 jet tren Sovyetler Birliği bir dünya rekoruna imza attım hız demiryolu rut genişliği 1520 mm yüksek 250 km/h. Bugün bu sürpriz değildir, ama o yıllarda böyle bir sonuç oldu, olağanüstü bir başarıdır.

Tren acele etmeliyiz SSCB

Bu Kadar yüksek sonuç verdi umarım önümüzdeki yıllarda ülkede başlayacak seri üretim hızlı tren, tren, atıf hareket reaktif çekiş. Mühendisler katılan ilk kuruluşundan başarıyla geçen örnek test, istekli geliştirmeye başlamak трехвагонного hızlı bir kompozisyon. Ancak onların hayalleri ve mukadder somutlaşan.

Yol, uygun olmayan hız formülasyonları

Nedenleri lokomotifler ile турбореактивной çekiş açmış seri üretim, kaç. Bunlar arasında önemli bir rol oynadı atalet ve yavaşlık sovyet ekonomik sistemi. Ama, bunun dışında, vardı ve çok önemli bir objektif faktörler, воспрепятствовавшие bu yenilik.

Temel bir engel olduğu sovyet demiryolları inşa edilen teknik şartlara uygun olarak предъявлявшимися yıllar önce. Eğrilik yarıçapları onlara намечались tasarımcılar doğrultusunda topografik arazi şartlarına ve çoğu taşırken gerekli azaltmak için hız 80 km/saat ve altında. Devreye için yüksek hızlı sıraları, vardı, inşa etmek, yeni yollar gerektiren önemli bir yatırım, ya da yumuşatmak eğrilik eski, tanındı etkisiz. Bu seçeneklerden hiçbiri tanınmadı umut verici SSCB.

Jet tren ve ona eşlik eden sorunlar

Başarıyla geçmiş testi ortaya çıkardı, bu arada bir dizi sorun ile ilgili demiryolu altyapı. Bu durumda, hakkında açılan istasyon platformlarında, otopark odalarda istisnasız tüm istasyonları bir ülke. Tren, проносящийся onları geçmiş, orta rüzgar rüzgar 250 km/saat, oluşturmak için yeteneğine sahiptir, hava dalgası, bir göz açıp kapayıncaya kadar süpürme bulunan tüm apron insan. Buna göre, yeterli güvenlik için gerekli evrensel modernleşme, ne de büyük para gerektirir.

Bu gibi sorunlar çıktı, bu görünüşte küçük bir şey, gibi çakıl gibi kaplıdır tüm demiryolu SSCB. Tren acele etmeliyiz, sürüş ve geçmiş istasyonları ve demiryolu geçişleri, oluşan, etrafında aerodinamik akışı kaçınılmaz olarak kaldırdı havaya büyük miktarda bu dökme malzemenin, çevirerek küçük parçacıklar benzerlik şarapnel. Bir sonuç ─ kullanım için bu kompozisyonları vardı, somut tüm demiryolu.

Sovyet jet treni

Tamamlamadeneme

Yapılan araştırmalar göstermiştir ki, 70'li yıllarda çoğu demiryolları Sovyetler Birliği sağladı geliştirmek, onlara maksimum hız 140 km/saat. Sadece belirli alanlarda o kadar arttı 200 km/saat olmadan bir derece artırmak için risk. Bu nedenle, daha fazla kapasite, hız, hareket, hareketli besteleri ile tanınan, aynı zamanda pratik, çünkü kaçınılmaz olarak gerekli büyük bir yatırım.

Gelince en hızlı vagon-laboratuvar tamamlandığında deney 1975 yılında gönderildi şehir Kalinin fabrika üretici. Sonuçlarına dayanarak, elde sırasında yapılan çalışmaları yapılmıştır uygun tasarım değişiklikleri, yeni fabrika geliştirme gibi lokomotif HG 200 ve электропоезд ER 200.

Üzücü yaşlılık

Gerçekleştiren misyonunu ve kimseye bundan sonra tercih ettiğiniz araba-uçak on yıl oldu, çeşitli fabrika тупиках, ржавея ve maruz yağma neden. Son olarak, 80'li yılların ortalarında girişimci çocuklara yerel komitesi komsomol geldi kafa yapmak için bir fikir, bir moda o yıllarda video dükkanını kullanarak, bu amaç için bir araç, выглядевший çok sıradışı yüklü motor.

Dedi ─ yapılır. Terk edilmiş bir vagon sürüklenen bir hazne fabrika atölye ve yeniden göre yeni bir hedef. Tüm eski doldurma dışarı atılmış ve освободившейся meydanı'na kurduk işitsel ekipman ve özel izleyiciler için. Eski kabinde makinist, diğeri ona тамбуре sahnelenen bar. Üstüne üstlük kaldırdık dış pas ve окрасили kendi jet video dükkanını beyaz ve mavi tonları.

Tren ile jet motorları SSCB

Görünüşte, işte ve başlar yeni bir hayat, ama ticari planları, komsomol içine sızmıştır can sıkıcı bir tutarsızlık ─ başarısız bir anlaşma ile yerel eşkıya hakkında kabul edilebilir bir miktarı geri alma ile gelir. Ve tekrar sıkıntılı bir vagon içine çıkmaz, burada geçirdim, başka bir 20 yıl, kalıcı olma, ahır tekerlekler üzerinde.

Hatırladı, o sadece 2008 yılında, ne zaman kutlamak için hazırlanıyor 110 yıldönümü bitki. Onun akıcı ve oluşturulan zaman-tüm yasalara göre aerodinamik burun kesilmiş, temizlenmiş, boyalı ve oluşturmak için kullanılan pamjatnaja duvar, yüklü yakınındaki fabrika geçer. Fotoğrafı tamamlar yazımızı.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/education/6011-the-first-jet-train-in-the-soviet-union-history-characteristics-photos.html

BE: https://tostpost.com/be/adukacyya/10694-pershy-reakty-ny-cyagn-k-u-sssr-g-storyya-haraktarystyk-fota.html

DE: https://tostpost.com/de/bildung/10697-erste-jet-zug-in-der-udssr-geschichte-eigenschaften-fotos.html

En: https://tostpost.com/education/10653-the-first-jet-train-in-the-soviet-union-history-characteristics-photos.html

ES: https://tostpost.com/es/la-educaci-n/10701-el-primer-chorro-de-tren-en-la-urss-historia-caracter-sticas-fotos.html

HI: https://tostpost.com/hi/education/6014-the-first-jet-train-in-the-soviet-union-history-characteristics-photos.html

JA: https://tostpost.com/ja/education/6012-the-first-jet-train-in-the-soviet-union-history-characteristics-photos.html

KK: https://tostpost.com/kk/b-l-m/10697-b-r-nsh-reaktivt-poezd-ksro-da-aza-stan-tarihy-sipattamalary-video.html

PL: https://tostpost.com/pl/edukacja/10695-pierwszy-odrzutowy-poci-g-w-zsrr-historia-charakterystyka-zdj-cia.html

PT: https://tostpost.com/pt/educa-o/10691-o-primeiro-jato-de-trem-na-urss-hist-ria-caracter-sticas-fotos.html

UK: https://tostpost.com/uk/osv-ta/10697-pershiy-reaktivniy-po-zd-v-srsr-stor-ya-harakteristiki-foto.html

ZH: https://tostpost.com/zh/education/6551-the-first-jet-train-in-the-soviet-union-history-characteristics-photos.html






Alin Trodden - makalenin yazarı, editör
"Merhaba, ben Alin Trodden. Metin, kitap okumak, yazmak ve Gösterimler için bak. Ve sana söylüyorum.kötü değilim. İlginç projelere katılmaktan her zaman mutluluk duyarım."

Yorumlar (0)

Bu makalede Yorum yok, ilk olmak!

Yorum ekle

İlgili Haberler

Neye bağlıdır yapısal kararlılık. Hesaplama. Stabilite kaybı

Neye bağlıdır yapısal kararlılık. Hesaplama. Stabilite kaybı

İnşaat bir nesne için farklı bir hedef yapan bir kişi her zaman. Dikildi yapıları güçlü ve dayanıklı olmalıdır. Bunun için istikrarı sağlamak için tasarım. Hakkında bu makaleyi okuyun.Nedir istikrar?Bu tasarım yeteneği veya seçili...

Simetri, uzayda

Simetri, uzayda

Simetri, uzayda – bu güzel, ahenkli ve zihin dengeli bir oransal sıcaklık, rüzgar parçaları veya öğeleri farklı şekillerde nesneler, organizmalar veya nesneler. Uzayda çevremizde gözlemleyebiliriz çok cansız nesnelerin ...

Senato meydanı: isyan onur ve idealizm

Senato meydanı: isyan onur ve idealizm

İlk yarısı, geçen yüzyıl ознаменовалась olma, sınırsız, engin bir Rus İmparatorluğu devrimci ruh. İlk başta bu ürkek filizi ve zorlukla fark parıltı hoş bir hoşnutsuzluk mevcut duruma şeyler. Taç ve kişileştirme gerek radikal bir ...

İlk Avrupa şövalyeleri ve parlak bir hikaye bu bar

İlk Avrupa şövalyeleri ve parlak bir hikaye bu bar

İlk şövalye Avrupa'da ortaya çıktı, başka bir çağda, erken Ortaçağ. Varlığı bu bar vardı ayrılmaz bir feodal dönemi - zaman içinde bir kült güç, hem de иерархичной sadakat. Ekonomik açıdan bu durum обосновывалось özel sınıf feodal...

Neden gözlenen farklı toprağın donma derinliği, Moskova bölgesi?

Neden gözlenen farklı toprağın donma derinliği, Moskova bölgesi?

Derinlik ve toprak altında doğrudan bağlıdır, onun tipi, iklim koşulları, arazi, nem ve diğer şeyler. Özellikleri ve parametreler dikkate alınır, sondaj kuyuları, inşaat ve diğer her türlü ekonomik faaliyet. Nedir derinliği mevsim...

Açıklanamayan ve Dünya hakkında ilginç gerçekler

Açıklanamayan ve Dünya hakkında ilginç gerçekler

Dünya — tek bilinen gezegenlerin, hangi güvenle denebilecek bir kalabalık. Bugüne kadar bu belirleyici bir an, bizim parçalarımızın mühendisliğini, geliştirilmesini ve uzay evi benzer nesneler. Ancak, ilginç gerçekler, Topra...