Hücum açısı, uçak - bu nedir?

Tarihli:

2019-04-09 01:00:17

Görünümler:

719

Verim:

1İstemek 0Sevmeme

Pay:

Table of contents:

прямолинейном yatay uçuş hücum açısı uçağın hızı arttıkça büyüyor ekleyerek летательному makineye kaldırma gücünü yaratan bir kanat. Ancak, büyüyen ve endüktif direnci. Hücum açısı uçağın gösterilir yunan harfi "alfa" ve anlamına gelir, o bir açı arasında yer alan хордой kanat ve yönü hız hava akışı.

hücum açısı uçağın

Kanat ve akarsu

Ne var dünyada havacılık o kadar daha çok tehdit hava aracı cihazlar biri sık sık ve korkunç tehlikeler - сваливание bir kargaşa içine, çünkü hücum açısı uçağın yüksek olur kritik değerler. O zaman düzgün kaydırma hava akışı kanadı kırık, ve çekiş gücü önemli ölçüde azalır. Durak genellikle tek kanat, yana kaydırma, neredeyse hiç simetrik. Bu kanat bir uçak düşer, ve eğer iyi сваливание girmeyeceğim tirbuşon.

Neden ortaya böyle bir durum olduğunda hücum açısı, uçak yükselir, onun kritik değer mi? Ya da kesildi hız veya manevra çok перегрузило uçan makine. Henüz böyle bir durum oluşabilir yükseklik çok büyük ve yakın bir "tavan" özellikleri. En sık son olur tararken yukarıdan fırtına bulut. Yüksek basınç, yüksek rakımlarda küçük, gemi giderek daha kararsız ve kritik bir hücum açısı uçağın artabilir kendiliğinden.

kritik hücum açısı uçağın

Havacılık, askeri ve sivil

Yukarıda Açıklanan durum çok iyi tanıyor havacılar маневренных uçak, özellikle savaş, var olan teorik bilgi ve yeterli deneyim, dışarı çıkmak için herhangi bir durum, böyle bir planı. Ama bu olayın özü - saf fiziksel, çünkü bu özellik tüm hava aracı cihazlar, her türlü, tüm boyutları ve herhangi bir nihai son. Yolcu hava gemileri üzerinde çok küçük hızlarda uçmak yok, ve güçlü manevralar onlar için de öngörülmemiştir. Sivil pilotlar en sık baş edemez bir durumla hücum açısı kanat uçağın kritik hale.

Kabul olağandışı bir durum varsa, yolcu gemisi aniden hız kaybeder, dahası, pek çok kişi, bu hiç mümkün değil. Ama hayır. Yerli ve yabancı uygulama gösterir, ne olup bittiğini bile çok nadir, zaman сваливание kötü biter ve ölümü çok insan var. Sivil pilotlar çok iyi hazırlanan aşmak için böyle bir hüküm uçan makine. Ama bir geçiş, bir kargaşa önlemek için, eğer hücum açısı uçağın kalkış sırasında değil kritik hale. Alçak irtifada yapmak hemen hemen hiçbir şey mümkün değildir.

hücum açısı kanat uçak

Örnek

Peki ne oldu afetler, yaşanan uçakları TU-154 farklı zamanlarda. Örneğin, Kazakistan'da, ne zaman bir gemi azalmış modunda bir arıza, pilot asla çekme çek durdurmak için çalışıyor düşüş. Ve bir gemi vardı vermek ters! İhmal burun aramak için hız. Ama kendisi yere düşen pilot bu anlamadım. Yaklaşık aynı şey oldu ve altında Иркутском ve altında Donetskiy. Ayrıca A-310 yakınında Kremenchug çalıştı ve irtifa kazanmak için, bir hız ve her zaman izlemek açı sensörü saldırı uçakta.

Kaldırma kuvveti sonucu oluşan akış hızını artırmak, bir sarar kanat üstüne göre rüzgar akış kanatları altında. Daha büyük bir hız kazandı akışı, daha az basınç vardır. Fark basınç kanat altında kanat - işte, kaldırma kuvveti. Hücum açısı uçağın bu rakam, normal bir uçuş için.

Ne yapmalıyım

Bir tekne aniden gider rulo sağa, pilot reddeder dümeni sola karşı yuvarlayın. Bu durumda, kanatçık, konsol kanat sapma aşağı ve hücum açısı artar, fren jet hava sıcaklığı ve basıncını artırır. Aynı zamanda üst kanadında akışı hızlanır ve basıncı düşürür, kanat. Ve sağ kanadında aynı anda tam tersi gerçekleşir eylem. Kanatçık yukarı, hücum açısı azalır ve çekiş gücü. Ve gemi, rulo çıkıyor.

Ama eğer hücum açısı, uçak (iniş gibi) yakın eleştirel, yani çok büyük, kanatçık aşağı reddetmek olamaz, o zaman düzgün hava jet bozulur başlayan завихряться. Ve işte bu zaten krizi akışı, büyük ölçüde böylece hava akış hızı ve önemli ölçüde artırılması basınç kanat. Kaldırma gücü hızlı bir şekilde iniyor yok iken, diğer kanadında sorun yok. Farkı kaldırma kuvveti rulo artırır sadece. Havacı istedim daha iyi gibi... Ama gemi azalmaya başlar,gitmek rotasyon, bir tirbuşon ve bir damla.

hücum açısı uçağın kalkış sırasında

Kayıt

Yanlısı hücum açısı uçağın "aptallar için" anlattığı ve birçok uygulayıcılar pilotlar, hatta Mikoyan bu konuda çok yazdı. Prensip olarak, her şey sadece: tam simetri slipstream hemen hemen yoktur, çünkü bile olmadan rulo olabilir arıza akımı, ve de sadece tek bir kanat. İnsanlar, çok uzak bir pilot, ama bilgili fizik yasaları, mümkün olacak mı diye düşünüyorum, bu hücum açısı uçağın kritik oldu.

Sonuç

Şimdi yapmak kolay basit ve temel sonuç: eğer hücum açısı büyük, düşük hızlı, olamaz, kesinlikle olamaz önlemek için rulo kadar tutar ve элеронами. O geri sürüş dönüş (ayak pedalları). Aksi takdirde, kolayca provoke tirbuşon. Eğer сваливание yine meydana çıktı ve bu durum gemi nasıl sadece askeri pilotlar, sivil bu öğretmek değil, onlar etrafında sinek çok katı, kısıtlayıcı kuralları.

öğretmek gerekir! Sonra uçak kazaları her zaman dikkatle analiz konuşmaları kaydetmek "kara kutusu". Ve hiç kokpitte çöktü штопоре uçak geldi "Dümen!", ancak bu tek olasılık kurtuluş. Ve "Bacak karşı rulo!" değil de geliyordu. Pilotlar sivil havacılık bu durumlara hazır değil.

açı sensörü saldırı uçakta

Neden böyle oluyor

Yolcu uçağı neredeyse tamamen otomatiktir, kesinlikle kolaylaştırır eylem pilotu. Özellikle karmaşık метеоусловий ve uçuş geceleri. Ancak tam da burada yatıyor büyük bir tehlike. Eğer zemin sistemi yararlanmak imkansız, eğer başarısız olsa da, bir düğümde otomatik sistem, daha sonra kullanmak için manuel kontrol. Ama pilotlar alışmak otomasyon, yavaş yavaş kaybetme becerileri pilot "eski", daha zor koşullarda. Sonuçta, hatta simülatörleri onlar için ayarlanmış otomatik mod.

Meydana gelen bir uçak kazasında. Örneğin, Zürih yolcu uçağı yapamadım normal arazi üzerinde sürücü. Bir hava vardı minimum, ve bir pilot dışarı taxied ile karşı karşıya bulunmaktadır. Tüm öldü. Genellikle tam otomatik olur neden durdurduklarını, bir kargaşa. Otomatik pilot her zaman karşı kendiliğinden rulo kullanır, kanatçıklar, yani ne zaman bir tehdit durdurduklarını yapmak olamaz. Büyük köşe saldırı otopilot derhal kapatılır.

hücum açısı uçağın bu

Örnek bir eylem otopilot

Otopilot zarar değil sadece erken durdurduklarını, ancak türetme uçak tirbuşon. Buna örnek olarak hizmet verebilir durumda Akhtubinsk, ne zaman güzel bir askeri test pilotu Alexander Kuznetsov zorunda kaldı mancınık ve fark ne peki. O saldırıya hedef açıkken, otomatik pilot, ne zaman kırdı, bir kargaşa. Çift yaptığı sonlandırmak dönüş uçak ama otopilot inatla manipüle элеронами ve dönme geri.

Bu Tür sorunlar sürekli ortaya ile ilgili en geniş yayılması programlanmış otomatik kontrol hava суднами, son derece rahatsız değil sadece yerli uzmanları, ama aynı zamanda yabancı bir sivil havacılık. Düzenlenen uluslararası seminer ve слеты, güvenlik adanmış uçuş nerede kesinlikle notları ekipleri küçük тренированы yönetiminde uçağı ile otomasyon yüksek derecede. Onlar dışarı içler acısı durumlar, yalnızca bir pilot tesiste kişisel yaratıcılık ve iyi teknik el pilot.

En sık hata

Hatta o işleme başlayın, hangi ile donatılmış bir gemi, pilotlar genellikle yeterli anlamak için. % 40 uçuş kazaları bu bir rol oynadı (bunların %30 bitti bir felaket). ABD'DE yapmaya başladı kanıt uyumsuzluk var pilotlar uçağı ile yüksek otomasyon, ve birikmiş onları zaten bütün dizin. Çok sık tanıtımlarında bile fark yok ret otomat çekiş ve otomatik pilot hiç.

Kötü onlar kontrol ve durum hız ve enerji, çünkü bu durum korunmaz. Bazı pilotlar farkında değil, ne dümen sapma olmaktan çıkıp, doğru. Kontrol etmek gerekiyor yörünge uçuş, havacı dalıp programlama otomatik sistem. Ve daha birçok benzer hatalar oluyor. İnsan faktörü - 62% tüm ağır авиапроисшествий.

Açıklama "diken üstünde"

Nedir hücum açısı uçağın zaten, muhtemelen her şeyi biliyorum, ve önemi, bu kavramın farkında bile insanlar, havacılık ile ilgili değil. Ancak, var mı böyle? Eğer varsa, o zaman onları Yeryüzünde çok az. Uçan bir uçak hemen hemen her şey! Ve hemen hemen tüm uçuş korkuyor. Birisi içten geçiyor, birisi doğrudan gemide akar aksilik en ufak bir türbülans.

Muhtemelen, gerek yok anlatmaya yolcular hakkındaen temel kavramlar, ilgili uçağın. Çünkü kritik bir hücum açısı uçağın bu hiç bir şey değil, onlar şimdi gidiyorsun ve iyi onlar anlayacaktır. Şarj edilebilir стюардессам kızdırmak için böyle bir bilgi, pişirmek için uygun bir çizim. Örneğin, anlatmak, böyle bir öz değerleri gibi kaldırma gücü. Sadece yok. Tüm sinekler sayesinde aerodinamik kuvvet hava direnci! Böyle экскурсы temel bilimler sadece dikkatini dağıtmak uçan korkusu, ama aynı zamanda ilgi.

hücum açısı uçağın iniş

Açı Sensörü saldırı

Uçakta mutlaka vardır cihazı, yetenekli bir tanımlamak için açılı kanat ve yatay hava akışı. Yani böyle bir cihaz, bağımlı olduğu refah uçuş, değer, en azından resimde yolculara göstermek. İle sensörün ne kadar hakim uçağın burun bakıyor yukarı veya aşağı. Eğer hücum açısı kritik, motor gücü yeterli değil, devam etmek için, uçuş, ve çünkü neler сваливание bir kanat.

Oldukça basit açıklamak: bu sensöre görülebilir arasındaki açı, uçak ve zemin. Çizgiler paralel olmalıdır uçuş zaten seçilmiş yükseklik, zaman azaltmak için hala zaman var. Ve eğer boyunca uzanan bir toprak hat içinde hat, zihinsel çizilmiş boyunca uçağın bir köşesinde, bir ve olarak adlandırılan bir saldırı açısı. Onsuz da yapamaz dönecek, çünkü uçak bir açıyla yükseliyor ve üreten bir uyum. Ama kritik ona yasak. Yaklaşık olarak bu şekilde anlatmak zorunda. Ve bu kadar bilmeniz gereken her şey yolculara uçuş hakkında.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/education/15255-the-angle-of-attack-of-the-aircraft---what-is-it.html

BE: https://tostpost.com/be/adukacyya/27425-kut-napadu-samaleta---shto-geta.html

DE: https://tostpost.com/de/bildung/27460-der-anstellwinkel-des-flugzeugs---was-ist-das.html

ES: https://tostpost.com/es/la-educaci-n/27493-el-ngulo-de-ataque-del-avi-n---que-es-esto.html

HI: https://tostpost.com/hi/education/15383-the-angle-of-attack-of-the-aircraft---what-is-it.html

JA: https://tostpost.com/ja/education/15969-the-angle-of-attack-of-the-aircraft---what-is-it.html

KK: https://tostpost.com/kk/b-l-m/27378-shabuyl-b-ryshy-sha---b-l-ne.html

PL: https://tostpost.com/pl/edukacja/27120-k-t-natarcia-samolotu---co-to-jest.html

PT: https://tostpost.com/pt/educa-o/27130-o-ngulo-de-ataque-do-avi-o---o-que-isso.html

UK: https://tostpost.com/uk/osv-ta/27326-kut-ataki-l-taka---scho-ce.html

ZH: https://tostpost.com/zh/education/15678-the-angle-of-attack-of-the-aircraft---what-is-it.html






Alin Trodden - makalenin yazarı, editör
"Merhaba, ben Alin Trodden. Metin, kitap okumak, yazmak ve Gösterimler için bak. Ve sana söylüyorum.kötü değilim. İlginç projelere katılmaktan her zaman mutluluk duyarım."

Yorumlar (0)

Bu makalede Yorum yok, ilk olmak!

Yorum ekle

İlgili Haberler

Экстенсивные faktörler ekonomik büyüme

Экстенсивные faktörler ekonomik büyüme

Ana amacı, herhangi bir ülkenin – ulaşmak için istikrarlı bir büyüme, ekonomide. Uyarıcı ekonomik büyüme en öncelikli görev hükümet. Sonuçta, yüksek düzeyde ekonomi – bu servet birikimi, ülkede artan refah vatandaşlar....

Köylü bir topluluk - bu alt idari birim. İhtiyacı onu yeniden XIX. yüzyılda ve nedenleri kırık

Köylü bir topluluk - bu alt idari birim. İhtiyacı onu yeniden XIX. yüzyılda ve nedenleri kırık

Köylü toplumu – bu en düşük kademe yönetim birimi. Rusya'da ortaya XVI. yüzyılda dönüştürülmesi için devlet köylü sırasında reform 1837-1841 yılları için ev serf - reform sonrası 1861. Oluşturulan girişimiyle bir devlet çıka...

Çalışma sarkaç - salınım frekansı

Çalışma sarkaç - salınım frekansı

Ayarları titreşim işlemleri için bilinen fiziksel kavramlar – genlik ve süresi. Bu durumda, altında dalgalanmaları anlamak için defalarca tekrarlanan periyodik bir yasa değişikliği süreci fiziksel büyüklüğü yaklaşık onun ort...

ИСПиП adı Raoul wallenberg enstitüsü (Enstitüsü özel pedagoji ve psikoloji): tarihçesi, yapısı, eğitim süreci

ИСПиП adı Raoul wallenberg enstitüsü (Enstitüsü özel pedagoji ve psikoloji): tarihçesi, yapısı, eğitim süreci

ünlü ve popüler st. petersburg Üniversite, Enstitü, özel pedagoji ve psikoloji, şehir merkezine birkaç eğitim kolordu.Eğitim yapılıyor sadece ücretli olarak. Üç seçenekten eğitim formları: evet-okul dışı, okul dışı ve karşılama.Ta...

Belirlemek cins isim «şampuan»

Belirlemek cins isim «şampuan»

Bazen dilbilgisi rus dili koyabilirsiniz konuşan utanç verici bir durum. İle birlikte, yanlış telaffuz ve vurgu konuşulan bir kelime ve yanlış bir tespit değil daha geliyor. Ve mutlaka bu gerçeği gösterir yapamama, «takıldı&...

Харассмент – bu ne demek? Çeviri ve kelime anlamı

Харассмент – bu ne demek? Çeviri ve kelime anlamı "харассмент"

son zamanlarda geniş bir Ağ, giderek daha kelime "харассмент". Birçok kişi aşina olmayan bir ingilizce konuşulan bir terminoloji sorulur aynı soru: "bu kelime ne demek?" Eğer siz de öyle iseniz, bu insanlar, merak etmeyin! Kelime ...