Спортивний автомобіль Bugatti EB110: опис, комплектації

Bugatti EB110 є воістину легендарним автомобілем. Він потужний, неординарний і вже досить-таки “дорослий”. З'явився він в кінці 80-х. І ця машина була зовсім не схожа на інші автомобілі марки.

Трохи історії

Отже, представили новенький “Бугатті” світу в 1990 році в Парижі. Назва, якими його наділили, було дано на честь знаменної дати. А саме 110-річного ювілею з дня народження видатного людини – Етторе Бугатті, засновника компанії.

Загальну компоновку цієї машини розробив Паоло Станцани, що був на той момент технічним директором фірми. Дизайном займався Марчелло Гандіні. Проте головний фінансист проекту був незадоволений тим, що зовнішність машини дуже схожий на моделі “Ламборджині”. Але Гандіні не погодився переробляти дизайн. Так що його відсторонили від цієї роботи і призначили на його місце Джанпаоло Бендини.

Технічна частина

Слід зазначити, що для Bugatti EB110 був розроблений абсолютно новий двигун. Його створенням займався Нікола Матерацці. Це був V-образний 12-циліндровий мотор, обсяг якого обмежили 3.5 літра. Цікаво, що таким же об'ємом наділяли агрегати машин, що беруть участь у Формулі-1. Завдяки чотирьом турбін цей двигун виробляв потужність 560 “коней”. А максимум, якого машина могла досягати, становив 336 кілометрів на годину.

Машинний блок робили з алюмінію. Взагалі, конструкторам вдалося добитися низького ступеня стиснення. Гальма для Bugatti EB110 проектувалися компанією “Бош”. А сам автомобілебудівний концерн вирішив потім удосконалювати їх конструкцію. Фахівці концерну оснастили тормозы системою ABS (з вентиляцією).

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Випробування

Всі агрегати і вузли Bugatti EB110 суворо перевірялися на надійність і якість. Мотори, наприклад, проходили тести на динамометрическом стенді. При цьому обороти були на рівні 95 відсотків від максимуму. І так - протягом 300 (!) годин. Через 50 тисяч кілометрів випробувань алюмінієве шасі втратило свою жорсткість. Вона знизилася на 20 відсотків. І коли це було з'ясовано, то ракетостроительное підрозділ під назвою Aerospatiale стало розробляти монокок з вуглеволокна. Всім добре відомо, наскільки легкий і міцний матеріал. Він набагато надійніше алюмінію, але важить менше.

Монокок призначений для того, щоб нести систему повного приводу і КПП, що розташована перед двигуном і з'єднана з карданом переднеколесным диференціалом. Цікаво, що трансмісію розробляли спільно з фахівцями компанії “Порше”.

В тестах задіяли дванадцять прототипів, а відповідальність за випробувальну роботу поклали на плечі Жан-Філіпа Витекока і Лоріса Бикоччи. Ще є цікавий факт – фірма Michelin виготовила спеціально для Bugatti EB110 як шини, що витримують більше 300 км/ч, так і зимову гуму.

Конструкція та інші особливості

Цікаво, що цей спортивний автомобіль має кузов, виконаний з алюмінієвих панелей на вуглепластиковою просторової рами. А двері типу “гільйотина” стали справжньою візитною карткою цієї моделі. Двигун було вирішено виставити на огляд через покриту склом поверхню капота. У задній частині видніється велике антикрило, яке саме висувається, якщо машина рухається на високій швидкості. Хоча його можна активувати ще, натиснувши відповідну кнопку в салоні.

Окрему увагу варто приділити водійського місця. Воно виглядає як авіаційний кокпіт. Таке зручне крісло, що складається враження, ніби воно обволікає водія, завдяки чому відкривається зручний доступ до всіх органів управління.

Варто відзначити той факт, що виключно для цієї моделі фірма Elf Aquitaine розробила спеціальну механічну мастило, має підвищені мастильні властивості і унікальну здатність повністю розкладатися. А розробкою передовий мультимедійної системи займалися фахівці Nakamichi. Ще до кожної машині додавалося зобов'язання повною техпідтримки на три роки. Причому це стосувалося не тільки гарантії. Ще машині забезпечували систематичне оновлення всіх систем і вузлів, а також заміну витратних матеріалів.

Подальше виробництво

Ця машина стала дуже популярною. Спортивний автомобіль з високими арочними дверима, розкішним салоном, обробленим шкірою і деревом волоського горіха, не міг не підкорити серця людей, що цінують багаті моделі. Всередині привертало увагу не тільки оформлення, але ще й значних габаритів приладова панель з годинником, кондиціонером, CD-магнітофоном і особливою функцією електричного програмування опорної поверхні.

У 1991-му у світ вийшов Bugatti EB110 GT. Ця машина мало відрізнялася від базової модифікації. Зміни були помітні в інтер'єрі. Ще розробники удосконалили силовий агрегат. Двигун мав все той же обсяг (3.5 літра), але потужність його зросла до 559 л. с. І став ще вище швидкісний максимум. Машина в комплектації GT могла розганятися до 344 кілометрів на годину! Ця неймовірна особливість зробила модель самим швидкісним автомобілем у всьому світі, що випускається серійно.

Версія“Суперспорт”

У 1992 році в світ вийшла модель “Бугатті” у ще однієї унікальної комплектації. Машина стала відома як Bugatti EB110 SS. Дві останні літери, як вже можна було здогадатися, означали “Суперспорт”. Під капотом цього неймовірного автомобіля стояв 610-сильний двигун, завдяки якому машина могла розганятися до максимуму 351 км/год! Ця модель була частою учасницею різних спортивних змагань. І успіхів, природно, їй вдавалося досягти чималих. Цікаво, що в 1994-му таку модель придбав собі Міхаель Шумахер. Він не планував. Просто гонщик прокотився на цій моделі під час тест-драйву, організованого одним німецьким журналом, і вона йому так сподобалася, що він вирішив його купити.

Версія SS стала кращою з кращих. Однак на жаль, цей спортивний автомобіль не мав перспективного майбутнього. Всього ЕВ 110 вдалося випустити в кількості 150 штук. А в середині дев'яностих років проект виявився приреченим, так як попит на автомобілі падав щомісяця. А в 1995-му, як відомо, фірма “Бугатті” оголосила про те, що вони тепер банкрути.

Вартість

І звичайно, не можна не сказати про те, скільки коштує автомобіль Bugatti EB 110. Ціна цієї машини не може бути маленькою – і це просто зрозуміти, беручи до уваги характеристики. Наприклад, не так давно на аукціоні в місті під назвою Скоттсдейл (США, Арізона) був проданий цей автомобіль за 775 тисяч доларів. А це, за нинішнім курсом приблизно 50 250 000 рублів! Правда, автомобіль був в ідеальному стані. Незважаючи на досить солідний “вік” – цілих 22 роки, пробіг у моделі становив лише 8 235 кілометрів. Машина з 550-сильним мотором зберігалася у відмінних умовах, так що і ціну за неї попросили відповідну.

Крах компанії

Як можна було зрозуміти, у автомобіля Bugatti EB 110 технічні характеристики досить вражаючі. І це знали лише любителі машин дев'яностих років. Успіх був феноменальним. У 1995-му світові стало відомо, що Романо Артиолли прийняв рішення доповнити модельний ряд розкішним седаном – послідовником ЕВ 110. Ця машина стала відома, як ЕВ 112. Ще Артиолли купив фірму Lotus, яка славилася своїми інженерами. Однак розробка новинки і придбання компанії потягнуло концерн в болото боргів. Проект в результаті виявився авантюрою. Саме це все і стало причиною феєричного банкрутства концерну. Після цього всі права на виробництво і документацію (разом з наполовину виготовленими ЕВ 110) викупила компанія Dauer Racing GmbH. А в 2000-х, як відомо, фірмою заволодів концерн “Фольксваген”, який і продовжив виробництво машин “Бугатті”. До речі, відома модель “Вейрон” (Veyron) багато чого взяла саме від легендарної ЕВ 110.