Sportowy samochód Bugatti eb110 samochodu: opis, wyposażenia

Bugatti eb110 samochodu jest naprawdę legendarnym samochodem. On jest potężny, niezwykłe i już dość „dorosły”. Pojawił się on w latach 80-tych. I ta maszyna była zupełnie niepodobna do innych samochodów marki.

Trochę historii

Tak Więc, zaprezentowali nowy „Bugatti” świata w 1990 roku w Paryżu. To tytuł, którym go obdarzyli, dano uczczenia chcesz. A mianowicie-110 rocznicy urodzin największego człowieka – Ettore Bugatti, założyciela firmy.

Ogólny układ tej maszyny opracował Paolo Станцани, являвшийся w tym czasie dyrektorem technicznym firmy. Projektem zajmował się Marcello Гандини. Jednak główny finansista projektu był niezadowolony, że wygląd samochodu jest bardzo podobny do modelu „Lamborghini”. Ale Гандини nie zgodził się przerabiać projekt. Tak, że go wywalili z tej pracy i wyznaczył na jego miejsce Джанпаоло Бендини.

Techniczna część

Należy zauważyć, że dla Bugatti eb110 samochodu został opracowany zupełnie nowy silnik. Jego tworzeniem zajmował się Nikola Materazzi. To był w kształcie litery V 12-cylindrowy silnik, którego objętość ograniczyły 3.5 litra. Ciekawe, że ten sam o pojemności dać agregaty maszyn biorących udział w Formule 1. Dzięki czterech turbin ten silnik podnoszę sobie moc 560 „konie”. A maksimum, którego maszyna mogła osiągnąć, wynosiła 336 kilometrów na godzinę.

Maszynowy blok robili z aluminium. W ogóle, konstruktorom udało się osiągnąć niskie stopnia kompresji. Hamulce do Bugatti eb110 samochodu projektowane przez „Bosch”. A sam автомобилестроительный koncern postanowił potem ulepszyć ich konstrukcję. Specjaliści koncernu wyposażony w hamulce z systemem ABS (z wentylacją).

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Testy

Wszystkie urządzenia i podzespoły Bugatti eb110 samochodu ściśle sprawdzane na niezawodność i jakość. Silniki, na przykład, odbywały się testy na динамометрическом stoisku. Przy tym obroty były na poziomie 95% od maksimum. I tak - na ponad 300 (!) godzin. Po 50 tysięcy kilometrów testów aluminiowe podwozie, straciło swą sztywność. Ona spadła o 20 procent. I kiedy to okazało się, ракетостроительное jednostkę organizacyjną pod nazwą Aerospatiale stało się rozwijać monocoque z włókien węglowych. Wszystkim dobrze wiadomo, jak lekki i wytrzymały materiał. Jest o wiele bardziej niezawodne aluminium, ale waży mniej.

Monocoque jest przeznaczony do tego, aby nieść system napędu na wszystkie koła i PPC, co znajduje się przed silnikiem i połączony карданом z переднеколесным mechanizmem różnicowym. Ciekawe, że układ napędowy opracowywali wspólnie ze specjalistami z firmy „Porsche”.

W testach wykorzystuje dwanaście prototypów, a odpowiedzialność za badawczej pracy włożyli na ramiona Jean-Philippe Витекока i Лориса Бикоччи. Jeszcze ciekawostka – firma Michelin wyprodukowała specjalnie dla Bugatti eb110 samochodu jak opony, wytrzymujące ponad 300 km/h, jak i zimowe opony.

Budowa i inne cechy

Ciekawe, że ten sportowy samochód ma nadwozie wykonane z paneli aluminiowych na углепластиковой przestrzennej ramie. A drzwi typu „obcinarka” stały się prawdziwą wizytówką tego modelu. Silnik postanowiono wystawić na pokaz przez pokrytą szkłem powierzchnię maski. W tylnej części widnieje duży skrzydło, która sama posuwa się naprzód, jeśli samochód porusza się z dużą prędkością. Choć można go aktywować jeszcze, klikając odpowiedni przycisk w kabinie.

Szczególną uwagę należy zwrócić kierowcom miejsca. To wygląda jak lotniczy kokpit. Fotel jest wygodny, że można odnieść wrażenie, jakby ono otacza kierowcę, dzięki czemu otwiera się dostęp do wszystkich organów zarządzania.

Warto zwrócić uwagę na fakt, że wyłącznie dla tego modelu firma Elf Aquitaine opracowała specjalną mechaniczną smar, która ma podwyższone właściwości smarne i unikalną zdolność całkowitego rozkładu. A rozwój zaawansowanego systemu multimedialnego zajmowali się specjaliści Nakamichi. Jeszcze do każdego auta dołączono obowiązek pełnej pomocy technicznej na trzy lata. Przy czym dotyczyło to nie tylko gwarancji. Jeszcze samochodem zapewniały systematyczne aktualizowanie wszystkich systemów i podzespołów, a także wymianę materiałów eksploatacyjnych.

Dalsza produkcja

Maszyna Ta stała się bardzo popularna. Samochód sportowy o wysokich łukowymi drzwiami, luksusowym wnętrzem, wyłożony skórą i drewnem z orzecha włoskiego, nie mógł podbić serca ludzi, którzy cenią sobie bogate modelu. Wewnątrz przyciągało uwagę nie tylko wygląd, ale i imponujących gabarytów deska rozdzielcza z zegarami, klimatyzację, CD, magnetofonem i specjalną funkcją elektrycznego programowania powierzchni nośnej.

W 1991-m w światło wyszedł Bugatti eb110 samochodu GT. Maszyna ta niewiele różni się od podstawowej wersji. Zmiany były widoczne we wnętrzu. Jeszcze twórcy udoskonalili układ napędowy. Silnik miał ten sam zakres (3.5 litra), ale jego moc wzrosła do 559 km I jeszcze stał się szybki powyżej maksimum. Maszyna w wersji GT mogła rozpędzić się do 344 kilometrów na godzinę! Ta niesamowita funkcja zrobiła model najszybszy samochód na świecie, выпускающимся seryjnie.

Wersja„Supersport”

W 1992-m w świetle wyszła model „Bugatti” w jeszcze jednej wyjątkowej wyposażenia. Maszyna stała się znana jako Bugatti eb110 samochodu SS. Dwie ostatnie litery, jak już można było się domyślić, oznaczały „Supersport”. Pod maską tego niesamowitego samochodu stał 610-konny silnik, dzięki któremu samochód mógł rozpędzić się do maksymalnej 351 km/h! Model ten był częstym uczestnikiem różnych dyscyplin sportowych. I sukcesów, oczywiście, że się jej udało się osiągnąć znaczne. Co ciekawe, w 1994-m taki model zyskał sobie Michael Schumacher. On nie planował. Po prostu zawodnik walcowane na tym modelu podczas jazdy próbnej, organizowanego jednym niemieckim czasopismem, a ona tak mu się spodobał, że postanowił ją kupić.

Wersja SS stała się najlepszym z najlepszych. Jednak niestety, ten sportowy samochód nie miał perspektywy na przyszłość. Tylko EB 110 udało się wydać w ilości 150 sztuk. A w połowie lat dziewięćdziesiątych projekt był skazany na przegraną, ponieważ popyt na samochody spadał co miesiąc. A w 1995-m, jak wiadomo, firma „Bugatti” poinformowała o tym, że oni teraz przegrywają.

Cena

I oczywiście, nie można nie powiedzieć o tym, ile kosztuje samochód Bugatti EB 110. Cena tej maszyny nie może być mała – i to jest po prostu zrozumieć, biorąc pod uwagę cechy. Na przykład, nie tak dawno temu na aukcji w mieście o nazwie Scottsdale (STANY zjednoczone, Arizona) został sprzedany ten samochód za 775 tysięcy dolarów. A to, przy obecnym kursie około 50 250 000 zł! Co prawda, samochód był w idealnym stanie. Pomimo bardzo solidny „wiek” – aż 22 lata, przebieg modelu wynosił tylko 8 235 kilometrów. Maszyna z 550-konnym silnikiem przechowywany w dobrych warunkach, więc i cenę za nią poprosili odpowiedni.

Upadek firmy

Jak można było zrozumieć, samochodu Bugatti EB 110 dane techniczne bardzo imponujące. I to wiedzieli tylko miłośnicy maszyn lat dziewięćdziesiątych. Sukces był fenomenalny. W 1995-m świecie okazało się, że Romano Артиолли postanowił uzupełnić skład eleganckim sedanem ó wyznawcą EB 110. Maszyna ta stała się znana, jak EB 112. Jeszcze Артиолли kupił firmę Lotus, która słynęła ze swoimi inżynierami. Jednak opracowanie nowości i zakup firmy утянуло koncern w bagno długów. Projekt w rezultacie okazał się przejażdżki. Właśnie to stało się przyczyną феерического upadłości koncernu. Po tym, wszystkie prawa do produkcji i dokumentacji (wraz z do połowy wykonanymi EB 110) wykupiła firma Dauer Racing GmbH. A w 2000-tych, jak wiadomo, przez firmę przejął koncern „Vw”, który kontynuował produkcję maszyn „Bugatti”. Przy okazji, notorious model „Вейрон” (Veyron) wiele wzięła właśnie od legendarnego EB 110.