Трактор ДТ-20 - легендарний колісний тягач, що випускався на тракторному заводі у Харкові з 1958 до 1969 року. Всього з конвеєра зійшло 248 400 машин.
Харківський тракторний завод випускав модель ДТ-20 ще й для експорту. Тисячі блискучих нових червоною фарбою машин вирушали у Францію, Нідерланди, Бельгію і в інші країни. Машину, що ідеально підходить для збиральних сільськогосподарських робіт, брали нарозхват. Ціна була більш ніж доступна, і це мало велике значення.
Проста, безрамна конструкція, гальма-педалі, які можна переставити і розгорнути, дизельний мотор з водяним, досить ефективним охолодженням, завдяки чому він не нагрівався при будь-якому навантаженні - ось достоїнства моделі.
Додавала привабливості змінювана колія, що було особливо цінним якістю на французьких виноградниках, де колія ніколи не мала певного значення і була різною ширини. Змінюваний кліренс, регульована поздовжня база, можливість перестроювання в режим заднього ходу, компактність - все це робило радянський колісний трактор привабливим не тільки в сільському господарстві, але також в лісовій, в комунальній системі та на будівництвах.
Універсальність машини була просто фантастичною. Єдиним недоліком була відсутність даху. Її намагалися замінити тентом, але цього було недостатньо. Постійний вітер зносив тент, і ніякі кріплення не допомагали.
Трактор ДТ-20 використовувався як подальший розвиток проекту ДТ-14Б, який потребував доопрацювання.
Дизельний двигун ДТ-20 розвивав 18 л. с., цього було цілком достатньо для виконання робіт в садівничому господарстві з різними причіпними і навісними пристроями.
В порівнянні з попередником, ДТ-20 отримав нове оперення, були значно збільшені крила, подовжені стійки навісного тенту, встановлена педаль одночасного включення всіх гальм відразу.
Універсальний агрегат ДТ-20 (трактор), фото якого представлені в статті, використовувався як тягач, як транспортувальник для перевезення овощеводческой продукції, зібраної заздалегідь в напівпричепи на колесах. Така робота була найбільш ефективною за часом. На полях, по суті, створювався конвеєр безперебійної доставки продукції до сховищ.
Більше:
Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер
Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...
Проста установка камери заднього виду в автомобіль
Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...
Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки
Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...
Модель ДТ-20 відноситься до шостого тягового класу спеціальної малогабаритної техніки. Трактор оснащений двигуном ХТЗ Д-20 потужністю 18 л. с. і досить високоспритний, частота обертання становила 1600 об/хв. Силовий агрегат розганяв машину до швидкості 9,5 км/год. Такої швидкості було достатньо для динамічної транспортування причіпних пристроїв з готовою продукцією.
Трактор ДТ-20 відрізнявся хорошою маневреністю, радіус повороту машини не перевищував 780 мм, що дозволяло розгортатися на невеликих площах. Дорожнього просвіту 250 мм також було цілком достатньо для успішного виконання складних маневрів з подолання перешкод на сільгоспроботах. Питома витрата пального компактної машини становив усього близько 200 м на годину безперервної роботи в холостому режимі. А оскільки більшість операцій проводилися на малому газу, то трактор ХТЗ, ДТ-20 міг вважатися досить економічною машиною.
В певні моменти, коли хід збирання врожаю зростав, автомобіль міг підвищити обороти і значно додати у швидкості. Характеристика трактора ДТ-20 щодо його ККД в звичайному режимі роботи виглядає досить позитивно: машина потужна, економічна і надійна в роботі. Це підтверджується паспортними даними, де зазначені основні експлуатаційні параметри.
Модель ДТ-20 комплектувалася двигуном марки Д-20 з гнучкими характеристиками. Номінальна потужність 18 л. с. могла збільшуватися до 20 л. с. за рахунок підвищення оборотів з 1600 в хвилину до 1800 об/хв. При цьому такий режим ніяк не обмежувався, агрегат на перегрівався і міг працювати на підвищених обертах досить тривалий час.
Ступінь стиснення у двигуна відзначалася в межах 15 одиниць, що також було близько до норми. Невеликий дизель не потребував пускаче, якими зазвичай оснащуються більш потужні мотори. Мотор Д-20 запускався електростартером.
Двигун потребував модернізації, тому переробку почали з зміни конфігурації кривошипа колінчастого валу. З-за цього довелося перепрофілювати бічні стінки картера. Деякі параметри були змінені з урахуванням перспективи більш високих оборотів.
Змін було багато, але всі вони були конструктивно пов'язані один з одним, тому вийшов добре збалансований, надійний двигун з досить тривалим ресурсом.
Агрегат передачі обертання на задні колеса був досить простим і складався з сполучної муфти, зчеплення, диференціала заднього моста. Трансмісія забезпечувала чотириступінчастий просування вперед і таке жрух назад. Для особливих випадків була передбачена п'ята знижуюча передача.
В той час колісні трактори типа ДТ-20 були оснащені тільки одним заднім провідним мостом. Передні колеса не грали в тягових зусиллях ніякої ролі, а лише виконували функцію управління машиною. Тому розробники намагалися завантажити передній міст. Використовувався навіть простий баласт у вигляді чавунних накладок, лише б передні колеса не задиралися під час транспортування причепів.
Численні доопрацювання та зміни на місці дозволяли створити не одне додаткове пристосування. Трактор ДТ-20 отримував додаткові можливості до вже наявних штатним. Машина легко перебудовувалася для постійного пересування заднім ходом. Все, що знаходилося в кабіні, можна було переставляти: рульову колонку, педалі, сидіння водія. Всі пристрої могли розвертатися на 180 градусів і працювати в тому ж режимі, але тільки в іншому напрямку.
Це унікальне рішення питань, пов'язаних з керуванням трактором, було надзвичайно корисним з точки зору практичного застосування. Трактор, і без того універсальний, ставав суперуниверсальной машиною.
Механізація садівництва і овочівництва в народному господарстві СРСР була однією з найбільш важливих технічних завдань того непростого часу. Трактор ДТ-20 був ідеальним механізмом для вирішення подібних завдань. Крім власних можливостей, ДТ-20 ще і оснащений цілим комплексом різних пристосувань.
Представлений у багатьох музеях з механізації сільського господарства ДТ-20. Трактор, фото якого є всюди, незалежно від статусу виставки чи музею, має популярність.
Завдяки виставкових комплексів та музеям живе пам'ять про славних автомобілях, тракторах і комбайнах радянського періоду.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/20392-dt-20.html
BE: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/38055-traktar-dt-20-tehn-chnyya-haraktarystyk.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/37672-traktor-dt-20-technische-daten.html
En: https://tostpost.com/cars/31374-tractor-dt-20-specifications.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37442-tractor-dt-20-especificaciones.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22078-20.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20051-dt-20.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38442-traktor-dt-20-tehnikaly-sipattamalary.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/39992-ci-gnik-dt-20-dane-techniczne.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/39643-trator-dt-20-especifica-es-t-cnicas.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/34917-trakt-r-dt-20-teknik-zellikler.html
Alin Trodden - автор статті, редактор
"Привіт, Я Алін Тродден. Я пишу тексти, читаю книги і шукаю враження. І я непогано вмію розповідати вам про це. Я завжди радий брати участь у цікавих проектах."
Новини
Тюнінг "Шевроле Епіка": опис, особливості та рекомендації
Тюнінг «Шевроле Епіка» - це зміна конструктивних елементів або ж заміна деталей на модифіковані, сприяють поліпшенню технічних характеристик автомобіля. Подібні доопрацювання покликані збільшити аеродинамічні, потужнос...
Автоодеяло для двигуна «Автотепло»: відгуки, фото
В зимовий час будь-автомобільний двигун буде швидко остигати. Та чим нижче його температура, тим складніше провести запуск. Більш того, повторний прогрів мотора помітно позначається на витраті палива, та й просто призводить до втр...
Чим корисна оплетка на кермі і як її правильно вибрати?
Не секрет, що кожен автоаматор хоче їздити на своїй машині з максимальним комфортом. Для цього одні водії набувають анатомічні сидіння в салон, інші роблять тюнінг-підвіски, а треті набувають оплетку на кермо. Останній варіант дій...
Туристичний ендуро. Кращі мотоцикли для далеких подорожей
Клас позашляхових байків формувався десятиліттями і сьогодні він передбачає поділ на кілька сегментів. Нішу, в якій представлені мотоцикли ендуро, можна віднести до одного з найбільш яскравих відгалужень з явним натяком на екстрем...
«Шкода Суперб» універсал: фото, характеристики, відгуки власників
За останні роки продажу універсалів в країнах СНД помітно впали. Тим не менш чеська компанія Skoda вирішила піти на ризик і запропонувати на нашому ринку оновлену модель Superb в кузові ліфтбек і універсал. Сьогодні ми дізнаємося,...
Технічні характеристики автомобіля "Додж Интрепид"
“Додж Интрепид” – це повнорозмірний седан, відноситься до американських автомобілів бізнес-класу. Він проводився ще на початку 90-х. А якщо бути точніше, з 1992 року, на заводі в Канаді. Особливо популярна ця маш...
Примітка (0)
Ця стаття не має коментарів, будьте першим!