Тече масло між двигуном і коробкою: причини і усунення поломки

В двигуні і коробці передач будь-якого автомобіля використовується масло. Причому неважливо, дизельний це автомобіль або бензиновий, на автоматі або механіці. Часто при тривалій експлуатації масло втрачає свій рівень. Воно може не тільки потрапляти в камеру згоряння, але і протікати в місцях ущільнення. І не завжди тече моторне масло. Трансмісійне теж не застрахована від цього. Що робити, якщо тече масло між двигуном і коробкою? У сьогоднішній статті ми розглянемо докладно це питання.

Як змащуються вузли двигуна і трансмісії

В двигуні і коробці передач використовуються різні типи масел. В останньому випадку воно більш в'язке. На відміну від механічної коробки передач, двигун і автоматична трансмісія змащуються шляхом примусової подачі рідини. Цю функцію виконує насос. Що стосується механічної коробки, тут масло на зуби надходить шляхом розбризкування. Шестерня, розташована в картері трансмісії, зачерпує рідина, і таким чином забезпечується мастило зубів у місці їх зіткнення. Ще одна особливість – регламент заміни масла. Для двигунів внутрішнього згорання він становить 8-10 тисяч кілометрів, а для автоматичних трансмісій – 70 тисяч. Що стосується механіки, на більшості машин вона не обслуговується. Тобто масло заливається на весь термін експлуатації. Але це не означає, що можна не перевіряти рівень його залишку. Якщо тече коробка передач, масляне голодування може викликати підвищений знос шестерень. У підсумку вона вийде з ладу. При заміні не потрібно лити вище норми. Надлишкова рідина просто витече з «слабких» місць.

Мотор або КПП?

Якщо тече масло між двигуном і коробкою, потрібно визначити, з якого саме сайту воно пропадає. Якщо це густа рідина, значить, вона трансмісійна, і проблема в КПП. Якщо автомобілю більше 10 років, слід перевірити задній сальник колінчастого вала. Внаслідок зносу і постійних вібрацій він видавлюється і пропускає масло. Також можна перевірити вентиляцію картера. Для цього можна підвести до попередньо знятого патрубку шматок паперу. Якщо на обертах двигуна понад 1 тисячі він не гнеться, система забита. В цьому випадку виникає підвищений тиск у системі змащення двигуна і рідина починає текти, як кажуть, з усіх щілин. Слабким місцем є стик з коробкою передач. У трансмісії теж є своя вентиляція. Вона здійснюється через сапун. Якщо він забитий, рівень тиску всередині збільшується, і виникає текти масла між двигуном і коробкою. ВАЗ-2110 не виняток. Рішення – прочищення каналів вентиляції і заміна сальника. При установці останнього рекомендується поставити і другий, незалежно від стану, так як його ресурс теж обмежений.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Банальні причини

Чому тече масло в коробці? Причини можуть бути банальними. Це слабо затягнута зливна пробка або открученные датчики. Іноді текти виникає з-за нещільно закрученого щупа. Тут місця витоку можна побачити без демонтажу коробки і усунути на місці. Але що ж робити, якщо ці деталі герметичні, але все одно тече масло між двигуном і коробкою? Розглянемо далі.

Серйозні несправності

Існує ряд причин течі олії, які вимагають демонтажу коробки. Перше – це пробій прокладок і інших ущільнювальних елементів. Також це може бути сальник. Але якщо у випадку з двигуном це колінвал, то в трансмісії тече ущільнювальний елемент первинного валу. Чому ще тече масло між двигуном і коробкою? Ця проблема виникає при порушенні геометрії піддону. Це часто буває при наїзді на велику яму або іншу перешкоду. В результаті піддон вдаряється в коробку і деформується. Якщо це автоматична КПП, причина полягає в поломці «бублика» (гідротрансформатора) або в несправному масляному насосі. Сама коробка постає в аварійний режим. Автомобіль працює тільки на 3-ій передачі.

Про присадки

Зараз в автомобільному світі з'явилося безліч присадок. І деякі автовласники, вирішуючи питання про те, як усунути текти масла, біжать у магазини за «чудотворної» присадкою. Заливають її в двигун або коробку (а найчастіше і туди, і туди) і чекають ефекту. Але як показує практика, жодних результатів це не дає. Присадка не здатна ліквідувати механічні пошкодження піддону, «заклеїти» порвану прокладку і відновити видавлений сальник. Проблема не залишає автовласника. Єдине, що може зменшити ефект течі, – це загусники олії. Таким чином, ви навмисно змінюєте його характеристики. Але це дуже шкідливо для двигуна та КПП, а течі на 100 відсотків не усунуто. Отже, потрібно проводити ремонт МКПП, міняти сальники і прокладки. Відгуки автовласників не підтверджують ефективність дії присадок.

Як змінюється задній сальник?

Процедура ця досить складна, так як елемент знаходиться за системою зчеплення. Якщо це задньопривідний автомобіль, знімається карданний вал. Далі, як і на передньопривідних, -коробка, зчеплення в зборі з кошиком та дисками, а також маховик двигуна. Сам задній сальник встановлений в корпусі і закріплений на восьми болтах. Після їх викручування виймаємо корпус і запрессовываем новий елемент. Якщо виникли труднощі при його установці, можна скористатися гумовим молотком або звичайним сталевим, використовуючи м'яку прокладку. Останню можна зробити з шматка старої автомобільної камери. Далі всі елементи збираються в зворотному порядку.

Передній

Його набагато легше змінити, ніж задній. Елемент розташований у кінця коленвала (на автомобілях з поперечним розташуванням двигуна – біля правої стійки). Для заміни нам потрібно зняти кришку ременя ГРМ і поставити поршень першого циліндра у ВМТ. Послаблюємо натягувачі і знімаємо назовні ремінь ГРМ, а також генератора, попередньо знявши шків. Зливаємо моторне масло. Демонтуємо шків коленвала. Відкручуємо масляний насос. Всередині нього буде запресований сальник. Отримати його можна за допомогою мінусовій викрутки. Новий запресовується за допомогою великої головки (на 27 і вище) або на спеціальному верстаті. Подальша збірка – в зворотній послідовності.

Про підбір сальников для КПП

При покупці потрібно враховувати, яке масло в коробку ви будете лити надалі. Існують сальники з різною пружністю – під мінеральні і синтетичні продукти. Якщо лити невідповідне масло в коробку, такий елемент почне тріскатися. Зазвичай так буває з «синтетикою». Вона володіє хорошими промивальними властивостями. Зазначимо, що для автоматичних трансмісій є окремий ряд масел з певною в'язкістю. Їх властивості суттєво відрізняються від рідин для МКПП.

Тримайте двигун в чистоті

Після заміни всіх елементів потрібно зробити зовнішню мийку двигуна. Так ви усунете колишні місця течі масла і будете знати, з яких місць воно потече в разі несправності. Мийку мотора і коробки бажано виконувати раз в два роки. Не бійтеся направляти струмінь води на двигун. Єдине – забезпечте герметичність елементів запалювання. Це котушка, трамблер, свічки і дроти високої напруги. На них потрапляння вологи вкрай небажано.

Резюме

Таким чином, якщо виникла теча між коробкою і двигуном, потрібно не відкладати ремонт. МКПП це або автомат - не має значення. Їзда з низьким рівнем масла однаково вбиває ці коробки, не кажучи вже про самому двигуні. Ну а щодня контролювати рівень, подлезая під днище і дістаючи щуп (якщо це коробка), - це просто божевілля. При одноразовому фінансовому вкладення в ремонт ви забудете про течі на кілька років. І пам'ятайте, що з використанням загусників масла ви не вирішуєте проблему, а просто її приховуєте. Слідкуйте за патьоками автомобіля, коли він знаходиться на стоянці. Наявність маслянистих крапель під днищем – перший ознака того, що у вас тече масло між двигуном і коробкою.