Ағады майы арасындағы қозғалтқыш және қорабы: себептері және жою сынған

қозғалтқыштағы және қорабындағы кез келген автокөлік майы пайдаланылады. Әрі ол маңызды емес, дизельный, ол автомобиль немесе бензин, автоматта немесе механика. Жиі ұзақ пайдаланғанда май жоғалтады деңгейі. Ол мүмкін емес тек түспеуі жану камерасына, бірақ өтуі орындарда тығыздау. Және әрқашан ағады мотор майы. Трансмиссиялық де сақтандырылмаған бұл. Егер ағады майы арасындағы қозғалтқыш және қорабы бар? Бүгінгі мақалада біз қарастырайық егжей-тегжейлі осы мәселе.

Қалай май жағылады тораптары қозғалтқыш және трансмиссия

қозғалтқыштағы және қорабындағы пайдаланылады әр түрлі типтері майлар. Соңғы жағдайда, ол неғұрлым тұтқырлы. Қарағанда механикалық беріліс қораптары, қозғалтқыш және автоматты трансмиссия май жағылады арқылы мәжбүрлеп беру сұйықтық. Бұл функцияны орындайды сорғы. Бұл механикалық қораптар, мұнда май тістері түседі жолымен шашырау. Шестерня орналасқан, картердегі трансмиссия, зачерпывает сұйықтық, және, осылайша, қамтамасыз етіледі майлау тісті жерде олардың жанасу. Тағы бір ерекшелігі – регламент май ауыстыру. Іштен жанатын қозғалтқыштарға арналған, ол 8-10 мың шақырым, ал автоматты трансмиссия « 70 мың. Бұл механика, көптеген машиналар ол необслуживаемая. Яғни, майы құйылады бүкіл пайдалану мерзімі. Бірақ бұл қалай тексеруге деңгейі оның қалдық. Егер ағады беріліс қорабы, май ашығу тудыруы мүмкін тозу шестерней. Нәтижесінде, ол істен шығады. Кезде ауыстыру қажет емес лить нормадан жоғары. Артық сұйықтық мүлде вытечет бірі «әлсіз» орын.

Мотор немесе БӨП?

Егер ағады майы арасындағы қозғалтқыш және қорабы анықтау керек, қандай дәл торабының ол жоғалады. Егер бұл майлы сұйықтық, демек, ол трансмиссионная, және мәселе КПП. Егер автокөлікке 10 жылдан артық тексеру қажет задний сальник коленчатого вала. Салдарынан тозу және тұрақты діріл ол выдавливается өткізеді майы. Сондай-ақ тексеруге болады картердің желдеткіш. Ол үшін жіберу алдын ала снятому патрубку кесек қағаздар. Егер айналымдар қозғалтқыштың 1 мыңнан астам ол гнется, жүйе толып қалған. Бұл жағдайда туындайды жоғары қысым жүйесінде қозғалтқышты майлау және сұйықтық бастайды", - делінген хабарламада барлық саңылаулар. Әлсіз жері болып табылады стык с беріліс қорабы бар. Бұл трансмиссия да бар өз желдету. Ол арқылы жүзеге асырылады сапун. Егер ол сойылған деңгейі ішінде қысым артады, және пайда ағып майы арасындағы қозғалтқыш қорабы. ВАЗ-2110 ерекшелік емес. Шешім « арналарын тазалау, желдету және тығыздамасын ауыстыру. Орнату кезінде соңғы ұсынылады қоюға және екінші қарамастан, жай-күйін, өйткені оның қоры да шектеулі.

Көп:

Драмалық артқы сайлентблок алдыңғы тетік және қанша қызмет атқарады?

Артқы сайлентблок алдыңғы рычаг « бұл құрамдас элементтерін ходовой части автомобиля. Ол жіберуші элементтеріне ілу бірге тұтқалары белшесінен батып жүктемені дөңгелектер. Сонымен қатар осы элементтің бар көптеген айырмашылығы бар. Қандай &ndas...

Автомобиль Grand Cherokee

қазіргі Кезде 1938 жылы қарулы күштеріне Құрама Штаттарының қажет боп тұр жаңа мобильді автокөлік орнына әдеттегі мотоцикл с коляской, әзірлеу қайдан фирма Willys Overland. Ең алғашқы сызбалар, жаңа автомобиль ұсынылды аяғында 1939 жылы. Әзірледі авт...

Шиналар Nokian Nordman 4: пікірлер

қазіргі уақытта ең өндірушілер шинаны ұсынады модельдер үшін қыс. Бұл айтарлықтай жеңілдетеді іздеу покрышка автомобильшілерге, өйткені бар содан кейін таңдау керек. Компания Nokian көп қысқы модельдер. Солардың бірі – Nordman 4, онымен қызығуш...

Банальные себептері

Неге ағады қолымызда? Себептері болуы мүмкін банальными. Бұл әлсіз ұзақ ағызатын тығын не открученные датчиктер. Кейде ағып туындайды неплотно закрученного щупа. Мұнда орындары ағып көруге болады бөлшектеместен қораптар және жоюға орнында. Бірақ не істеу керек, егер бұл бөлшектер тұмшаланған, бірақ бәрібір ағады майы арасындағы қозғалтқыш және қорабы бар? Қарастырамыз бұдан әрі.

Елеулі ақаулығы

бірнеше себептерін ағу майды талап ететін бөлшектеу қораптар. Біріншісі – бұл сынамамен төсемдер және басқа да тығыздауыш элементтердің. Сондай-ақ, бұл мүмкін сальник. Бірақ егер қозғалтқышпен бұл коленвал болса, трансмиссия ағады уплотнительный элемент бастапқы білік. Неге тағы ағады майы арасындағы қозғалтқыш және қорабы бар? Бұл проблема туындайды бұзған жағдайда, геометрия науаны. Бұл жиі кезде наезде ірі көлемде шұңқырға немесе басқа кедергі. нәтижесінде, табандық ударяется қорапқа деформируется. Егер бұл автоматты БӨП, себебі болып табылады сынған «бублика» (гидротрансформатора) немесе ақаулы майлы сорғы. Өзі қорабы тұрады апаттық режим. Автомобиль жұмыс істейді, тек 3-ші беру.

Туралы присадках

Қазір автомобиль әлемде кӛптеген телімдер. Кейбір автокөлік иелері, туралы мәселені шеше отырып, оның ағу май, жүгіреді дүкендер үшін «чудотворной» присадкой. Құяды оны қозғалтқышқа немесе қорапқа (көбінесе мен сонда, мен сонда) күтеді әсері. Бірақ тәжірибе көрсеткендей, ешқандай нәтиже емес, береді. Маркетингтік қабілетсіз жоюға механикалық зақымдануы науаны, «заклеить» порвавшуюся төсеу және қалпына келтіру выдавленный сальник. Мәселе шығарылса автокөлік иесі. Мүмкін жалғыз нәрсе, оны азайтуға әсер ағу, « бұл қоюландырғыш, май. Осылайша, сіз әдейі изменяете оның сипаттамалары. Бірақ бұл өте зиянды болып табылады мотор және БӨП, ал ағу, 100 пайыз емес жойылғаннан кейін. Сәйкесінше, жөндеу жұмыстарын жүргізуге, МКПП, сальниктерін ауыстыру және төсеу. Пікірлер автокөлік иелері емес, тиімділігін дәлелдеп қолданылу телімдер.

Қалай өзгереді артқы сальник?

бұл Рәсім айтарлықтай күрделі, өйткені элемент орналасқан жүйесіне ілінісу. Егер автомобиль артқы жетегімен алынады кардан білігі. Оқу және переднеприводных, -қорап, сцепление в сборе с себетімен және дискілер, сондай-ақ маховик қозғалтқыштың. Өзі артқы сальник орнатылған күні бекітілді сегіз болтах. Кейін олардың выкручивания вынимаем корпус және запрессовываем жаңа элемент. Егер қиындық туып, оны орнату, пайдалануға болады резеңке балғамен немесе кәдімгі болат пайдалана отырып, жұмсақ төсеу. Соңғы можно сделать из-кесек ескі автомобиль камералары. Бұдан әрі барлық элементтері жиналады кері бағытта.

Алдыңғы

Оның әлдеқайда оңай ауыстыруға қарағанда, артқы. Элемент орналасқан, соңына коленвала (автомобильдерде көлденең орналасуымен қозғалтқыштың « жанында оң тіреулері). Ауыстыру үшін бізге қақпағын ремня ГРМ қоюға поршень бірінші цилиндр да ВМТ. Ослабляем натяжители және басқалар сыртқа ремень ГРМ, сондай-ақ генератордың қамап шкив. Сливаем мотор майы. Демонтируем шкив коленвала. Откручиваем масляный насос. Оның ішіндегі болады запрессован сальник. Извлечь болады көмегімен тәрбиешілерді бұрауыш. Жаңа запрессовывается көмегімен үлкен бастиектер (27 және одан жоғары) немесе арнайы станокта. Одан әрі құрастыру « кері ретпен.

іріктеу Туралы сальников үшін БӨП

сатып алу Кезінде ескеру керек, какое майы қорапқа сіз лить одан әрі. Бар тығыздамалар әртүрлі упругостью « астында минералды және синтетикалық өнімдер. Егер лить келмеуі майы қорапқа, мұндай элемент бастайды трескаться. Әдетте бұлай отырып, «синтетикой». Ол жақсы промывочными қасиеттері бар. Айта кету керек, ол үшін автоматты трансмиссия бар жеке бірқатар майлар белгілі тұтқырлығы. Олардың қасиеттері айтарлықтай ерекшеленеді сұйықтықтар үшін МКПП.

Ұстаңыз қозғалтқыш тазалықта

ауыстырғаннан Кейін барлық элементтерінің керек сыртқы жуу қозғалтқыш. Сіз устраните бұрынғы ағу орнын майлар және білуге болады, қандай орын ол потечет бұзылған жағдайда. Жуу мотор қораптар мүмкіндігінше орындауға екі жылда бір рет. Қорықпаңыз жіберуге ағысын су қозғалтқыш. Жалғыз « герметикалығын қамтамасыз етіңіз элементтерін жағу. Бұл катушка, трамблер, балауыз шамдар және жоғары кернеулі сымдар. Оларға ылғалдың түсуі өте орынсыз.

Резюме

осылайша, егер туындады ағып арасында қорабы мен қозғалтқышы керек, ертеңге қалдырмай жөндеу. МКПП немесе автомат - маңызы жоқ. Велоспорт деңгейі төмен май бірдей өлтіреді бұл қораптар, туралы айтпағанның өзінде қозғалтқышта. Ал бақылау күн сайын деңгейі, подлезая астында түбі және доставая щуп (егер бұл қорап), - жай ғана madness. Кезінде единоразовом қаржы салу жөндеуге сіз туралы ұмытпайды ағу бірнеше жыл. Және есіңізде болсын, пайдалана отырып, загустителей май, сіз проблемасын шешеді, ал оның скрываете. қадағалаңыз подтеками автомобильдің, ол тұрақта тұрған. Болуы маслянистых тамшы түбінде « бірінші белгісі", - деп ағады майы арасындағы қозғалтқыш және қорабы.