Відновна поліровка кузова автомобіля. Як позбутися від подряпин на кузові

Як би ви не намагалися зберегти кузов в первозданному вигляді, рано чи пізно на ньому все ж утворюються подряпини. На жаль, це природне явище. Звичайно, подряпина помітно погіршує зовнішній вигляд машини. Але є спосіб, як від неї позбутися. На допомогу приходить відновна поліровка кузова автомобіля. Як її зробити і що це таке, ви дізнаєтеся з нашої сьогоднішньої статті.

Що вона дає?

На відміну від звичайної полірування відновлювальна має більш ефектний результат. Все завдяки тому, що в ході робіт знімається частина лакофарбового покриття. Звичайний же поліроль заповнює своїм складом мікротріщини, роблячи поверхню більш гладкою і рівномірною. Але проблема в тому, що результат дієвий тільки до першого миття. Далі на кузові знову з'являються колишні подряпини, які раніше намагалися приховати. Що дає відновна поліровка кузова автомобіля? Крім блиску і насиченості ЛКП, така полірування відрізняється тривалим терміном дії. По суті, ми знімаємо якийсь шар лаку, під яким залишилася ще не вигоріла, рівна фарба. Якщо завдання звичайної полірування – приховати небажані вади, то при абразивній усуваються всі видимі дефекти. Кузов можна мити багато разів, не боячись за те, що після миття знову «виростуть» старі подряпини на автомобілі. Що стосується конкретних цифр, в залежності від величини пошкодження знімається 3-10 мікрон лаку. Сумарна товщина ЛКП на різних автомобілях – від 90 до 150 мікрон.

Підводні камені

Незважаючи на те, що відновна поліровка кузова автомобіля має хороший результат, її не можна часто застосовувати. Фахівці рекомендують проводити цю процедуру не частіше, ніж раз на п'ять років. Необхідно пам'ятати, що після кожної абразивної відновної полірування знімається шар лаку, який зовсім не безмежний. Особливо це стосується японських машин, де товщина ЛКП найменша. На таких автомобілях знімається не більше трьох-чотирьох мікрон шару. Також в ході робіт застосовується спеціальна паста і кутова шліфмашинка з повстяною насадкою. На відміну від абразивного, звичайна полірування кузова авто може проводитися руками з допомогою шматка м'якої дрантя.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Інструменти

Якщо виконувати відновну полірування кузова автомобіля своїми руками, потрібно підготувати не тільки абразивну пасту, але і ексцентрикову шліфувальну машинку. Важливий момент – вона повинна бути з регулятором швидкості обертання. Це потрібно для того, щоб виключити надмірний нагрів поверхні і не «зчесати» зайвий шар. Ще нам знадобляться насадки - повстяні і поролонові, а також перехідник з липучкою. Зверніть увагу, що відновна поліровка кузова автомобіля проводиться з частотою обертання диска не більше 2,5 тисячі обертів. Додатково нам потрібен малярний скотч. Їм ми обклеїмо дотичні деталі кузова. Це гумки, стекла, ущільнювачі. Чому не можна використовувати звичайний канцелярський скотч? По своїй структурі він залишає на кузові сліди клею. Прибрати їх досить важко, хіба що спеціалізованим знежирювачем. Тому, щоб не витрачати час і сили даремно, використовуємо тільки малярний скотч.

Вимоги до приміщення

Полірування кузова авто завжди проводиться в закритому приміщенні. Важливо виключити сонячні промені. З-за них паста буде швидко сохнути, і ви не досягнете бажаного результату. Ще одна причина, по якій полірування не повинна проводитися на вулиці – це пил. Її концентрація на вулиці дуже велика. Тому роботи робимо в чистому гаражі або в аналогічному приміщенні.

Приступаємо до роботи. Мийка

Якість результату на 70% залежить від того, як ви помиєте кузов перед обробкою. При поліруванні неприпустимо наявність пилу, бруду та інших відкладень на поверхні ЛКП. Краще всього скористатися мийкою високого тиску. Приділіть увагу прихованих порожнинах – місцях стиків з бамперами, фарами, арок та іншим елементам. Особливо ретельно оглядаються ділянки за бризковиками. В нижній частині кузова часто налипає бітум. Змити його досить важко навіть під тиском. Як бути в такій ситуації? Потрібно придбати спеціалізоване засіб. Воно так і називається – очисники бітумних плям. Продається у вигляді спрею. Після нанесення на поверхню він розм'якшує бітум. Прибрати його можна шматком чистої дрантя. Також слід очистити від місця мошок і інших комах. Далі кузов потрібно ретельно висушити.

Пару слів про глині

останнім часом дуже популярна синя глина для очищення ЛКП. Вона здатна увібрати в себе всю грязь, яку не вдалося очистити звичайної мийкою і знежирювачем. По своїй структурі синя глина являє собою певний антисептик. Фахівці рекомендують використовувати її перед кожною абразивної мийкою. Також відзначимо, що ця глина є одноразовою. Якщо вона впала на підлогу, подальшому використанню вже не підлягає. Те ж саме стосується і полірувальних кіл. При наявності найменшої бруду на кузові буде помітна павутинка.

Видаляємо грубі подряпини

Отже, приступаємо безпосередньо до обробки. Дістаємо пасту наносимо її на поверхню поролонового кола. Потім виставляємо на машинці режим 300 оборотів в хвилину і рівномірно розтираємо по поверхні. Далі потрібно почекати, поки пастатрохи висохне. Потім виставляємо режим в 2-2,5 тисячі обертів і починаємо втирати поліроль. Машинку переміщуємо плавно, але без затримок на одному місці. Інакше можна перегріти фарбу (вона зблідне) або зняти зайве. Великі ділянки обробляємо в кілька етапів. Так, капот і дах візуально ділимо на дві частини. Якщо спробувати зробити все за один раз, може не вистачити пасти (або вона сильно засохне). Періодично перевіряємо стан кола. Якщо він темний, його слід замінити. Це говорить про те, що в матеріал вобралась бруд. З-за неї на ЛКП будуть дрібні круглі подряпини. Щоб повністю виключити таке явище, фахівці рекомендують обробляти кузов синьою глиною, про яку йшлося вище.

Надаємо блиск покриття

По закінченні робіт з абразивом приступаємо до фінішної обробки кузова автомобіля. Для цього ще раз миємо машину і сушимо її. Це робиться з метою видалити залишилися частинки абразиву з поверхні, з-за яких при повторній поліровці можуть бути подряпини. Далі міняємо насадку і використовуємо вже більш м'який поліроль (безабразивный). Виставляємо на машинці одну тисячу обертів в хвилину і працюємо аналогічним чином. Слідкуйте за тим, щоб кожен новий шар лягав паралельно попередньому. Уникайте надмірно сильного натискання – так ви пошкодите щойно відновлену фарбу. На цьому процедура відновлення лакофарбового покриття завершена. Автомобіль готовий до повсякденної експлуатації.

Що стосується ціни

Зараз багато майстерень пропонують послуги професійної відновної полірування кузова. Ціна залежить від типу та класу автомобіля. Так, машини-класу і нижче можна обробити за 5-7 тисяч рублів. Універсали і кросовери – за 8-12 тисяч. А відполірувати позашляховики і автомобілі преміум-класу коштує близько 15 тисяч. Найбільше беруть за мінівени та мікроавтобуси. Ціна полірування кузова доходить до 20 тисяч рублів (з-за великої площі покриття). Майстерні працюють з такими матеріалами, як ЗМ, «Ривакс» та ін

Висновок

Отже, ми з'ясували, чим особлива абразивна поліровка. Як бачите, це відмінний спосіб відновити колишній вигляд автомобіля без перекраса. Купити такий поліроль можна в будь-якому магазині. А ось з пошуком шліфмашинки, можливо, доведеться помучитися.