Заміна масла в АКПП "Кіа Спортейдж 3" своїми руками - особливості та рекомендації

«Кіа Спортейдж» 3 – один з найпопулярніших в Росії кросоверів. Машина славиться своєю надійністю і невибагливістю в обслуговуванні. Але щоб агрегати служили довго (мається на увазі двигун і КПП), потрібно проводити періодично профілактику, а саме заміну масла. Про двигун знає будь-який автовласник – дана операція повинна проводитися кожні 10 тисяч кілометрів. А ось про КПП, особливо автоматичну, знає далеко не кожен. А адже вона теж потребує заміни масла. Яке лити і як взагалі його міняти? Про це ми розповімо в нашій сьогоднішній статті.

Способи

На сьогодні існують два методу заміни масла в автоматичній коробці:

· Частковий. У даному випадку операція передбачає лише оновлення рідини. Такий варіант є найбільш простим для власників авто з пробігом (особливо тих, у кого машина вже не на гарантії). Операція виконується самостійно, без допомоги спеціалізованих інструментів. Але, на жаль, є і мінуси часткової подвійної заміни ATF-масла в АКПП. Заміна не дає гарантію, що рідина буде нового на 100 відсотків. Нова АТФ-рідина лише частково змішається зі старою. Тому така операція проводиться двічі за один регламент заміни.

· Повний. Як тут виконується заміна масла в АКПП «Кіа Спортейдж» 3? Цей спосіб передбачає використання особливого промивного апарату. Він підключається до коробки через спеціальні шланги і під тиском прокачує рідина. Старе масло виходить назовні. Одночасно з цим у систему закачується нова рідина. Серед плюсів даного методу варто відзначити більш якісне обслуговування АКПП. Заміна масла в АКПП потрібно не так часто, як у випадку з частковим способом. Адже в системі залита на 100 відсотків нова рідина. Але на цьому всі плюси закінчуються. Головний мінус методу в тому, що його не можна повторити в домашніх умовах. Також для повної заміна масла в АКПП на «Кіа Спортейдж» 3 буде потрібно набагато більше АТФ-рідини. А коштує вона недешево. Ну і плюс до всього потрібно заплатити за роботу майстрів на СТО.

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

Який метод краще вибрати? Якщо виробляється на автомобілі «Кіа Спортейдж» 3 заміна масла в АКПП своїми руками, частковий спосіб є єдиним прийнятним варіантом.

лити і скільки?

Яке масло використовувати для автоматичної коробки «Кіа Спортейдж» третього покоління? Фахівці рекомендують застосовувати оригінальне масло «Хендай SP-4» чи «Кастрол Трансмакс Е». В якості аналогів можна розглянути «Шелл Спайракс S4» і «Зік АТФ S4». Непогані відгуки отримує продукція від «Еллісон». Для «Кіа Спортейдж» підходить масло «Еллісон С4». Ще одне непогане масло – «Дексрон 3». Що стосується обсягу, для часткової заміни масла в АКПП Kia Sportage 3 буде потрібно до шести літрів АТФ-рідини. У разі якщо проводиться апаратна (повна) заміна, необхідно підготувати близько дванадцяти літрів. Але даний метод ми розглядати не будемо.

порада: автовласники рекомендують робити заміну масла в АКПП «Кіа Спортейдж» 3 напередодні зими. В цей період часу буде краще, якщо коробка попрацює на свіжому маслі. Це трохи подовжить ресурс механізмів і агрегатів АКПП.

Інструменти

Для успішної заміни нам знадобиться:

· Стандартний набір ключів і головок (зокрема, «на 10» і «на 14»).

· Плоскогубці (або ми послабимо хомути на шлангу).

· Порожня ємність для відпрацьованого масла. Її обсяг повинен бути не менше п'яти літрів.

· Пластикова воронка і шланг.

· Рідина для очищення карбюратора (нею потрібно обробити піддон коробки).

Також нам знадобиться нова прокладка на піддон і фільтр. Роботу по заміні рідини потрібно проводити на ямі. При відсутності такої можна скористатися домкратом, але це буде незручно.

Приступаємо до роботи

Отже, спочатку встановлюємо автомобіль на яму або естакаду і прогріваємо коробку. Досить дати машині попрацювати 5-7 хвилин на холостих. Особливо це буде корисно для рідини у холодну пору. Нагріте масло буде менш в'язким і швидше зіллється з коробки. А щоб ще влаштувати процес, можна вийняти щуп з коробки, щоб забезпечити надходження повітря всередину.

Далі знаходимо пластикову пробку, що знаходиться на дні картер автоматичної коробки. Її ми відкручуємо і відразу ж підставляємо порожню ємність для зливу. Через пару хвилин, рідина перестане текти з коробки. Але варто пам'ятати, що половина об'єму ще залишилася в гідротрансформаторі і гідроблоки.

Зверніть увагу: зливна пробка АКПП на «Кіа Спортейжд» знаходиться не в самому зручному місці. Тому багато автомобілістів виробляють зливрідини через шланг радіатора, попередньо послабивши його хомут плоскогубцями.

Далі знімаємо сам піддон. Він кріпиться на болтах в кількості 21 шт. Знімати піддон потрібно гранично акуратно, так як частина рідини (близько двохсот мілілітрів) може залишитися в ньому. Нагорі залишиться масляний фільтр. Його потрібно видобути і встановити новий (про нього ми ще поговоримо в кінці статті). Також не варто забувати про фільтрі на піддоні. Це невеликі магніти, що утримують у собі продукти виробітку. Перед установкою піддону, потрібно обов'язково очистити його від цієї стружки. Не зайвою операцією буде і промивання порожнини піддону. Як це зробити? Треба бризнути засіб для очищення карбюратора і все насухо протерти ганчір'ям. Непогано з цим справляється і звичайний бензин. Так ми видалимо більшу частину емульсії і бруду, що була на дні АКПП. Після цього можна сміливо встановлювати піддон на місце. Але ставити його потрібно на нову прокладку. Стара вже не годиться для повторного використання.

Після цього закручуємо зливну пробку і за допомогою лійки і шланга заливаємо нову рідину через щуп. Лити потрібно рівно, скільки витекло з коробки при заміні. В ідеалі рівень масла повинен бути на середині.

Що далі?

Тепер справа залишилася за малим. Потрібно запустити двигун і прогнати масло в коробці. Щоб це зробити швидше, можна переключити кілька разів режими АКПП з затримкою в п'ять секунд. Потім глушимо двигун і ще раз перевіряємо рівень рідини на щупі. Якщо її стало менше, відновлюємо рівень до нормальної позначки.

Про фільтрі

Багато хто вважає, що для довгої та безперебійної роботи автоматичної трансмісії досить міняти масло в ній. Але це омана. Змінюється і АТФ-рідина, і фільтр. На таких коробках встановлюється двошаровий фетровий елемент. Він не підлягає очищенню і змінюється на новий. Чому це так важливо? Справа в тому, що забитий фільтр може стати причиною падіння тиску масла в коробці.

З-за цього виникають різні стусани і поштовхи, а також затримки при перемиканні передач. Не варто забувати і про осад на дні піддона. З часом, він починає забивати канали гідроблоку та соленоїди. З-за цього теж можливі стусани при перемиканні передач.

Як часто міняти?

Виробник регламентує наступний термін заміни масла в АКПП – 60 тисяч кілометрів. Але це можливо тільки при проведенні повної заміни рідини на стенді. Якщо використовується частковий спосіб, даний термін потрібно скоротити вдвічі. Таким чином, повторна заміна (а точніше оновлення) масла буде через 30 тисяч кілометрів.

Висновок

Отже, ми з'ясували, як замінити масло в АКПП «Кіа Спортейдж». Дотримуючись заданого регламенту і виробляючи заміну фільтрів, можна істотно продовжити термін служби автоматичної трансмісії без будь-яких присадок. Але не варто економити на витратних матеріалах. Дешевий фільтр і масло не буде гарантією довгого ресурсу трансмісії, навіть якщо роботи виконані в строк.