Wymiana oleju w SKRZYNI "Kia Спортейдж 3" własnymi rękami - cechy i zalecenia

«Kia Спортейдж» 3 – jeden z najbardziej popularnych w Rosji zwrotnice. Maszyna jest znana ze swojej niezawodności i bezpretensjonalność w utrzymaniu. Ale aby urządzenia służyły długo (to znaczy, że silnik i skrzynia BIEGÓW), należy przeprowadzać okresowo profilaktykę, a mianowicie wymianę oleju. O silnik wie każdy kierowca ó operacja ta powinna być wykonywana co 10 tysięcy kilometrów. Ale o PPC, zwłaszcza automatycznej wie, nie każdy. A przecież ona też wymaga wymiany oleju. Jaki lać i jak w ogóle go zmieniać? O tym opowiemy w naszym dzisiejszym artykule.

Sposoby

Obecnie istnieją dwie metody wymiany oleju w automatycznej skrzyni:

· Częściowy. W tym przypadku operacja wymaga tylko aktualizacji płynu. Taka opcja jest najprostsza dla właścicieli auto z przebiegiem (zwłaszcza tych, u których samochód nie jest już na gwarancji). Operacja jest wykonywana samodzielnie, bez pomocy specjalistycznych narzędzi. Ale, niestety, są i minusy częściowej podwójnej wymiany ATF-oleju w SKRZYNI. Wymiana nie daje gwarancji, że płyn będzie nowego na 100 procent. Nowa ATP-płyn tylko częściowo miesza się ze starym. Dlatego taka operacja odbywa się dwukrotnie w ciągu jednego regulamin wymiany.

· Pełna. Jak tu odbywa się wymiana oleju w SKRZYNI «Kia Спортейдж» 3? Ta metoda polega na użyciu specjalnego płuczącej urządzenia. Jest ona podłączona do skrzyni poprzez specjalne węże i pod ciśnieniem pompy ciecz. Stary olej wydostaje się na zewnątrz. Jednocześnie w system pompowany nowy płyn. Wśród zalet tej metody warto zauważyć lepszą obsługę SKRZYNI. Wymiana oleju w SKRZYNI nie trzeba tak często, jak w przypadku z częściowym sposób. Przecież w systemie zalewany w 100% nowy płyn. Ale na tym plusy się kończą. Główną wadą metody jest to, że nie można go powtórzyć w warunkach domowych. Również dla pełnej wymiana oleju w SKRZYNI na «Kia Спортейдж» 3 będzie wymagać znacznie więcej ATP-płynów. A warto jest tanie. No i plus trzeba zapłacić za pracę mistrzów na STO.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Jaki metodę najlepiej wybrać? Jeśli odbywa się na samochodzie «Kia Спортейдж» 3 wymiana oleju w SKRZYNI własnymi rękami, częściowy sposób jest jedynym odpowiednim rozwiązaniem.

Co lać i ile?

Jaki olej stosować do automatycznej skrzyni «Kia Спортейдж» trzeciej generacji? Eksperci zalecają stosować oryginalny olej óХендай SP-4» i «Кастрол Трансмакс F». Zamiennie można rozważyć «Shell Спайракс S4» i «Zeke ATP S4». Dobre opinie otrzymuje produkty od «Allison». Dla óKia Спортейдж» nadaje się olej óAllison C4». Jeszcze jeden dobry olej – «Дексрон 3». Co do objętości, do częściowej wymiany oleju w SKRZYNI Kia Sportage 3 należy do sześciu litrów ATP-płynów. W przypadku, gdy odbywa się sprzętu (pełna) wymiana, należy przygotować około dwunastu litrów. Ale ta metoda nie będą rozpatrywane.

Porada: kierowcy zalecają wymianę oleju w SKRZYNI «Kia Спортейдж» 3 w przededniu zimy. W tym okresie czasu będzie lepiej, jeśli skrzynia pracują na świeżym oleju. To trochę przedłuży żywotność mechanizmów i podzespołów SKRZYNI.

Narzędzia

Dla pomyślnej wymiany będziemy potrzebowali:

· Standardowy zestaw kluczy i nasadek (w szczególności, «10» i «14»).

· Szczypce (lub my zmniejszamy opaski na wężu).

· Pusty pojemnik na zużyty olej. Jej wielkość musi być nie mniej niż pięć litrów.

· lejek z tworzywa sztucznego i wąż.

· Płyn do czyszczenia gaźnika (trzeba nią taktować olejowa skrzyni).

Ponadto, będziemy musieli nowa uszczelka olejowa i filtr. Pracę w wymianie płynu trzeba produkować na dole. W przypadku braku takiej można skorzystać z podnośnikiem, ale to będzie niewygodne.

Przystępujemy do pracy

Tak Więc, najpierw ustawiamy samochód na pit lub wiadukt i прогреваем pudełko. Wystarczy dać samochodem do pracy 5-7 minut na biegu jałowym. Będzie to szczególnie przydatne dla cieczy w zimnych porach. Rozgrzany olej jest mniej lepka i szybciej połączy się z pudełka. A żeby jeszcze zorganizować proces, można wyjąć trzpień z pudełka, aby zapewnić dopływ powietrza do środka.

Dalej znajdziemy plastikową zatyczkę, co znajduje się na dnie komory automatycznej skrzyni. My go odkręcić i od razu zastąpić pusty pojemnik do odpływu. Kilka minut później, płyn przestanie płynąć po wyjęciu z pudełka. Ale warto pamiętać, że połowa objętości jeszcze pozostała w przekładni hydrokinetycznej i гидроблоке.

Uwaga: korek spustowy SKRZYNI na «Kia Спортейжд» nie znajduje się w wygodnym miejscu. Dlatego wielu kierowców produkują śliwekpłynu przez przewód elastyczny chłodnicy, wstępnie osłabiło jego opaski zaciskowe szczypce.

Następnie zdejmujemy sam olejowa. Jest on mocowany na śrubach w ilości 21 szt. Strzelać tacę trzeba bardzo ostrożnie, ponieważ część płynu (około dwieście mililitrów) może pozostać w nim. Na górze pozostanie filtr oleju. Trzeba go rozpakować i zainstalować nowy (o tym jeszcze porozmawiamy na końcu artykułu). Nie należy również zapominać o filtrze na palecie. To małe magnesy, że utrzymują w sobie produkty z produkcji. Przed zainstalowaniem palety, należy go oczyścić z tej wiórów. Nie zbędna operacja będzie i płukanie jamy palety. Jak to zrobić? Trzeba pokropić środek do czyszczenia gaźnika i przeczyść wszystko do sucha szmatką. Nieźle sobie z tym radzi i zwykłej benzyny. Więc usuniemy większość emulsji i brudu, co było na dnie SKRZYNI. Po tym można śmiało instalować palety na miejsce. Ale stawiać go na nową uszczelkę. Stara się już nie nadaje się do ponownego użycia.

Po tym закручиваем korek spustowy i za pomocą lejka i węża zalewamy nowy płyn przez bagnet. Lać trzeba dokładnie tylko, ile wyłaniał się z pudełka po wymianie. Najlepiej poziom oleju powinien być na środku.

Co dalej?

Teraz, teraz trzeba. Trzeba uruchomić silnik i pozbyć się olej w skrzyni. Aby to zrobić szybciej, można przełączyć kilka razy tryby SKRZYNI z opóźnieniem w pięć sekund. Następnie глушим silnik i ponownie sprawdzić poziom płynu na bagnecie. Jeśli ją było mniej, odnawiamy poziom do normalnego poziomu.

O filtrze

Wiele osób uważa, że do długiej i bezawaryjnej pracy automatycznej przekładni wystarczy zmienić tylko olej w niej. Ale to błąd. Zmienia się i ATP-płyn i filtr. Na takich polach zainstalowany dwuwarstwowy фетровый element. On nie nadaje się do czyszczenia i zmienia się w całości na nowy. Dlaczego jest to tak ważne? Rzecz w tym, że zapchany filtr może być przyczyną spadku ciśnienia oleju w skrzyni.

Z tego powodu powstają różne pinky i wstrząsy, a także opóźnienia przy zmianie biegów. Nie zapomnij o osad na dnie miski. Z czasem, zaczyna wbijać kanały bloku spluwaczki i solenoidy. Z tego powodu też są możliwe pinky przy zmianie biegów.

Jak często wymieniać?

Producent reguluje następujący termin wymiany oleju w SKRZYNI – 60 tysięcy kilometrów. Ale to dotyczy tylko podczas wykonywania pełnej wymiany płynu na stoisku. Jeśli używasz częściowy sposób, okres ten należy skrócić o połowę. W ten sposób, ponowna wymiana (a dokładniej aktualizacja) oleju będzie za 30 tysięcy kilometrów.

Zakończenie

Tak, okazało się, jak wymienić olej w SKRZYNI «Kia Спортейдж». Stosując się do określonego regulaminu i wymianę filtrów, można znacznie przedłużyć żywotność skrzynią biegów, bez żadnych dodatków. Ale nie warto oszczędzać na materiałach eksploatacyjnych. Tani filtr i olej nie będzie gwarancji długiej żywotności układu napędowego, nawet jeśli prace wykonywane na czas.