Bugatti Veyron Supersport - позамежне досконалість!

Коли-то і тисячний табун здавалася недосяжною метою, ця ж вдосконалена версія елітного і вже став культовим суперкара Bugatti Veyron Supersport подолала позначку 1200 л. с. Це просто фантастика!

Сьогодні Bugatti Veyron Supersport - це найшвидший серійний автомобіль, призначений для поїздок по звичайним дорогам. На треку в Німеччині тест-пілот П'єр-Анрі Рафанель довів, що цей автомобіль може розвинути швидкість в 431,07 км/год (середня по двох заїздів). Динаміка розгону авто також вражаюча - 2,5 с до 100 км/год! Для досягнення цього результату багато елементів кузова в порівнянні зі стандартною версією полегшені за рахунок максимального використання вуглецевого волокна, композитних матеріалів, легких сплавів. Це, в сукупності з підвищенням аеродинамічних властивостей, дозволило, незважаючи на велику потужність (встановлені більш масивні турбокомпресори), знизити масу Bugatti Veyron Super Sport на 50 кг у порівнянні з базовою моделлю, і навіть зменшити витрату палива до 23 л на 100 км.

Кузов виконаний повністю з вуглецевого волокна, задній надрамник - з нержавіючої сталі, передній - з композитних матеріалів, що дозволяє досягати максимальної збалансованості в будь-яких ситуаціях. Кузов Bugatti Veyron Supersport - це цілісний монокок, завдяки такій конструкції у нього висока жорсткість кручення, а значить, гарні показники пасивної безпеки. У авто оновлено дах, передній бампер і задній дифузор, зменшено кількість вихлопних труб за рахунок підвищення ефективності їх роботи.Для безпеки максимальна швидкість Bugatti Veyron Supersport обмежена за допомогою електроніки до 415 км/ч. Безпечно їздити на великих швидкостях можна лише при наявності спеціальних шин, які були використані в рекордних заїздах на полігоні в Німеччині. Однак і звичайні штатні, дуже широкі шини від Michelin, розроблені спеціально для цього суперкара, і відмінно налаштована керована електронікою повнопривідна 7-ми ступінчаста трансмісія подвійного зчеплення, дозволяють витримувати бічне прискорення до 1,45 g в поворотах, під час гальмування, утримуючи машину від ковзання. Чимала заслуга в цьому і системи контролю стійкості коліс.

Гальмівна система складається з радіально вентильованих дисків, виконаних з композиту (вуглець плюс армування карбідом кремнію), в ній встановлено моноблочні гальмівні супорти, виготовлені з легкого алюмінієвого сплаву. Диски коліс виготовлені з кованого сплаву. Однією з особливостей машини є відносна комфортність управління порівняно з іншими суперкарами - згладжена жорсткість ходу і надгостра реакція на повороти керма.

В принципі, цей автомобіль можна назвати вдалою іміджевою акцією, ніж комерційним проектом. Планується випустити всього 30 екземплярів версії Supersport, всього ж, з урахуванням оновленої базової версії Bugatti Veyron 2013, буде випущено 300 авто, і їх виробник - концерн VW - не планує збільшувати квоту. Цей автомобіль є скоріше символом технічних можливостей концерну, тому таких машин не може бути багато. Та й ціна на заряджений Вейрон чимала - понад 2 млн. євро. І після завершення випуску авто вона, швидше за все, буде з кожним роком тільки рости, надаючи все більше ексклюзивності цьому унікальному витвору технічної думки.