Самостійна заміна ступичного підшипника

У деяких випадках з-під передніх коліс доноситься характерний шум, який може свідчити про те, що необхідна заміна ступичного підшипника. Багато автолюбителів відразу розводять руками, мовляв, яким же чином самостійно міняти підшипник маточини. І відправляються на станцію технічного обслуговування. У разі якщо мова йде про новий або дуже дорогому автомобілі, то це, можливо, є найкращим вибором. Але якщо машині вже більше десятка років, то заміна підшипника цілком може проводитися своїми силами.

Для того щоб самостійно замінити цю деталь, потрібно знімач маточинних підшипників. Він складається з потужного болта, трьох товстих шайб (найбільша з яких з гайкою), кільця по зовнішньому діаметру. Велика шайба з різьбленням розташовується по зовнішньому розміру кільця, а середня йде всередину нього (т. к. порівняно із зовнішнім діаметром підшипника вона дещо менше). При відсутності знімача можна скористатися наставками і хорошими молотками.

Для того щоб не довелося робити розвал-сходження, необхідно зняти амортизаторную стійку разом з маточиною і поворотним кулаком. В цьому немає нічого складного, але зате залишається непорушеним розвал-сходження.

Детальна заміна ступичного підшипника:

- ступичная відкручується гайка головкою на 30 і хорошим комірчиком з трубою;

- гайка штока стійки опускається під капот;

- знімається колесо;

- від поворотного кулака від'єднується рульової наконечник;

- гальмівний механізм від'єднується від поворотного кулака;

- відкручується болт кріплення до маточини гальмівного диска і знімається;

- розкручується від поворотного кулака кріплення кульової опори, натисканням на важіль виводиться стійка з поворотним кулаком у бік від кульової опори (амортизаторні стійка при цьому залишається висіти на верхній чашці, так як гайка на штоку амортизаторной стійки не до кінця відкручені);

Більше:

Yamaha Mint - простий, дешевий і надійний скутер

Всім відомий логотип Yamaha вважається знаком якості, якому довіряють по всьому світу. Однак ця японська компанія відома не тільки за рахунок випускаються музичних інструментів. Фірма Yamaha як виробник якісної продукції змогла досягти успіху і в обл...

Проста установка камери заднього виду в автомобіль

Кожен сучасний власник автомобіля повинен вивчити керівництво по установці камери заднього виду, щоб дізнатися, як це зробити правильно. Існують різні види камер на ринку. Спочатку потрібно знайти кращу. Більшість з них зовсім нескладно встановити. К...

Автомобіль Chevrolet Spark: технічні характеристики, особливості та відгуки

Chevrolet Spark – невеликий, компактний, малолітражний автомобіль для міських поїздок. Випускається з 1998 року і по сьогоднішній день у багатьох країнах світу. Незважаючи на свої розміри і клас, має цілком непоганими технічними характеристикам...

- відкручуються болти брудозахисного щитка гальмівного диска, знімаються;

- з маточини виводиться вал зовнішнього ШРУСа і, притримуючи стійку знизу, до кінця відкручується гайка штока амортизаторной стійки;

- витягується амортизаторні стійка в зборі з маточиною і поворотним кулаком, выпрессовывается з підшипник маточини, користуючись тією ж головкою на 30 і двопалим знімачем (можна за допомогою монтувань і молотка), маточина, выдавливаясь з підшипника, при цьому з собою забирає половину внутрішньої обойми підшипника;

- знімачем з поворотного кулака видавлюється підшипник, при цьому попередньо видаляються стопорні кільця;

- маточина затискається в лещата, за допомогою молотка і зубила з маточини збивається залишилася внутрішня обойма старого підшипника, попередньо робиться на обоймі кілька пропилу болгаркою (внутрішня обойма від цього розколюється зазвичай з перших ударів);

- у деяких випадках якась частина підшипника може залишитися на маточині, і щоб позбавитися від неї, доведеться докласти зусиль (але необхідно бути дуже акуратним, так як якщо пошкодиться посадкова поверхня маточини, то доведеться її замінити).

Все розібрано і знято, всі деталі вичищені від бруду і заміна ступичного підшипника практично завершена, залишилося тільки складання:

- з внутрішньої сторони кулака вставляється стопорне кільце;

- в поворотний кулак запресовується передній новий ступичный підшипник за допомогою знімача, більшою фаскою підшипник зорієнтується в поворотний кулак, в стопорне кільце до упору;

- ставиться зовнішнє кільце стопорне;

- запресовується до упору передня ступиця в підшипник.

Далі на автомобіль збирається і ставиться амортизаторні стійка в зборі з маточиною і поворотним кулаком.

Заміна ступичного підшипника в домашніх умовах займає максимум 3-4 години.