Авіація: історія та розвиток. Відомі авіаконструктори

Уявити сучасний світ без літаків і авіарейсів неможливо. Будучи одним з найважливіших надбань серед винаходів людства, літальний апарат з'явився на світ завдяки шаленому бажанням людини мати за своєю спиною крила. Напевно, наші предки марили мрію літати в небесах. Милуючись птахами і розкинувши руки, представляли себе поруч з ними. Навіть дитина щиро вірить в існування казкових літаючих пристосувань, по-справжньому заздрячи героїв чарівних історій. Здійснилися мрії лише через тисячоліття - тоді, коли було накопичено достатню кількість наукових знань. Досвід, отриманий в ході безлічі невдалих спроб, які зробив творець першого у світі літального апарату і його попередники, згодився і в наші дні.

Махоліт: початок шляху

Ще в XV столітті Леонардо да Вінчі був переконаний в тому, що людина, подолавши повітряний опір, має всі шанси піднятися в повітря. Допомогти йому в цьому зможуть величезні крила. Розрахунки і детальне вивчення пташиних польотів наштовхнуло його на ідею створення такого апарату, як махоліт. Леонардо да Вінчі спробував втілити в життя задум, на яку надихнула його звичайна бабка.

Про те, що повітряне середовище нерідко звуть «п'ятим океаном», чули багато хто, але пояснення подібного красномовним епітету можуть дати не всі. Історія повітроплавання і авіації пам'ятає, що серед ентузіастів, які бажають підкорити незвідане повітряний простір, було чимало капітанів морських кораблів. Бути може, вони прагнули дізнатися і незвідані простори, але, відкинувши романтику, варто відзначити, що моряки мали великі пізнання в складних технічних пристроях, вміли керувати великими фрегатами. У разі необхідності могли без праці полагодити або побудувати новий корабель. Тому досвід професійних моряків став у нагоді в процесі створення перших саморушних над землею пристосувань.

Сучасна цивільна й військова авіація, історія якої багата безліччю експериментів, пройшла через почуття захоплення і розчарування, людські втрати і відкрилися нові можливості.

Поява перших планерів

На початку XIX століття з'явилися перші безмоторні планери. Наслідуючи птахам, винахідники надавали своїм творінням схожу форму. Однак перші літальні апарати не змогли закріпитися у використанні, оскільки бажання підняти вгору неймовірні для того часу винаходу не увінчалося успіхом.

Їх зіштовхували з обриву, скачували з пагорбів, розганяли за допомогою коней, але, як не старалися творці, їм не вдалося стати авторами першого реалізованого проекту в історії повітряного справи, яка пізніше отримала назву «авіація».

Історія пам'ятає в 1857 році першого моряка Жана-Марі Лез Брі, якому вдалося підняти планер в небо, подолавши 100-метрову висоту. «Альбатросу» (так він назвав своє технічне диво), що залежить від напрямку вітру і щільності повітряних мас, довелося пролетіти близько 200 метрів.

Успіх Можайського

Російська авіація може сміливо пишатися тим, що адмірал царського флоту зміг сконструювати перший оснащений паровим двигуном літак, який відірвався від поверхні землі з перебувають на її борту людиною. Творець дав йому багатообіцяючу назву - «воздухолетательный снаряд». Габарити літака того періоду вражали: довжина крил становила близько 24 метрів, фюзеляж становив близько 15 метрів. Олександр Можайський – творець першого у світі літального апарату – не зміг довести справу до кінця. Але його розробки стали основоположними в подальшому розвитку повітроплавання.

Заслуга американських братів Райт

Передчуваючи близькість успіху, кращі винахідники у всьому світі покладалися на досвід попередніх відкривачів. Не опускаючи рук і перебуваючи в безперервному пошуку підходящої ідеї, вони намагалися створити більш легку літальну машину і були впевнені в необхідності її постачання більш потужним двигуном. Однак про управління крилатим пристроєм замислювалися не всі. Головною метою було просто злетіти. Така непередбачливість коштувала життя Отто Лилиенталю. У 1896 році його планер перекинувся від впливу різкого легковажну пориву, і апарат розбився з висоти. Тому уваги заслуговують не тільки відомі авіаконструктори, але і ті, кому зміг скоритися перший літак.

Брати Райт, винахідники з Америки, змогли оволодіти найважливішими навичкамипілотування і утримування рівноваги літального пристосування до повітряної гавані. Перевагою їх конструкції став впевнений двигун, що працює на бензині. Незважаючи на те, що повітряне судно мало чим нагадував сучасний літак, швидше, було схоже на літаючу етажерку, важило воно близько 300 кг. На початку XX століття відбулися перші успішні випробування «Флаєри». Протримавшись у повітрі 12 секунд, брати Райт дали зелене світло людині для освоєння небес.

Авіація в Росії: початок XX століття

Наступні кілька років весь світ був вражений успіхом американців, завдяки чому шлях свого становлення продовжувала авіація. Історія згадує про миготять газетних заголовках, фільмі, знятим паризьким оператором з висоти пташиного польоту, спеціалізованих виданнях, присвячених авіаційним досягнень. Однак випробувачів перших повітроплавних машин по праву називали сміливцями. Російська авіація, за словами її представників, була некомфортним і небезпечним заняттям. Наприклад, у замітках відомого льотчика того періоду, Бориса Россинского, присутні нариси та спогади про польоти. Серед неприємних моментів у процесі польоту йому особливо запам'яталося димляче масло. Коптящий їдкий дим не давав можливості повноцінно дихати, внаслідок чого пілотові доводилося час від часу прикладати до носа нашатирний спирт.

Крім того, відсутність гальм змушувало авіатора вистрибувати із кабіни прямо на ходу.

Створення Сікорського – російський богатир

З моменту запуску американського «Флаєри» минуло кілька років, а на території Російської імперії вже на високому рівні було налагоджено виробництво вітчизняних літальних машин. Тоді і з'явилося перше пасажирське повітряне судно, творцем якого став Ігор Сікорський. Повністю відповідаючи своєму історичної назви, «Ілля Муромець» був справжнім гігантом серед своїх аналогів. До того ж салон відрізнявся небаченими до тієї пори умовами: кілька спальних кімнат, наявність туалету та ванної, електрики та опалення. Своє перше практичне випробування «Ілля Муромець» відбувся взимку 1914 року. Шістнадцять пасажирів з собакою на його борту отримали масу емоцій від польоту, після чого літак здійснив успішну посадку. Через півроку комфортабельним літакам довелося взяти на себе роль бомбардувальників, брав участь у Першій світовій війні.

Рекорд дальності Туполєва

Легендарний АНТ-25 знаходиться в Чкаловському музейному ангарі. Коли-то цей літак викликав захоплення і був пізнаваний завдяки величезним червоним крилам. Великому російському авіаконструктору Андрію Туполєву було присвоєно безліч нагород за вагомий внесок у розвиток авіації.

Валерію Чкалову, відомому радянському льотчику, в 1937 році вдалося встановити на цьому апараті справжній рекорд дальності. Згодом АНТ-25 придбав саме таке другу назву. З Москви в Ванкувер відстань складає близько 8,5 тисяч кілометрів, і авіаційне дітище Туполєва змогло подолати його на одному диханні.

Повітряний танк Іл-2

Штурмовик Іл-2 прославився в ході Великої Вітчизняної війни. Він наводив жах на фашистів, оскільки виступав основною повітряної захистом радянських воїнів над місцем бою. Прикриваючи своїх солдатів гарматами, кулеметами і ракетами, він вів вперед сухопутні війська. Одним з його явних переваг була міцна броня, що дозволяє відбиватися від атакуючих винищувачів ворожої Німеччини. Завдяки потужності даного літака їх випуск переважав у кількості над іншими бойовими аналогами.

Скромний У-2

До сорокових років XX століття на території СРСР провідними авіаконструкторами було створено безліч бойових літаків, проте не тільки їм вверялась захист радянського неба.

Нарівні з ними брали участь у бою літальні машини, що призначаються для мирних цілей. Серед них почесне місце займав У-2. Цей скромний учбовий літак мав два посадкових місця, був абсолютно не вибагливим у використанні і міг здійснити посадку поза призначеного для цієї мети місця. Крім того, літак цінували за його маневреність і тихість. Це дозволяло військовим льотчикам практично безшумно підкрадатися до ворога в темряві і наносити вирішальні удари.

Відзначився в боях 1943 року, У-2 отримав відзнаки і нове ім'я. На честь Миколи Полікарпова, відомого авіаконструктора, на території всього радянського простору, його перейменували на По-2.

Висновок

Багатогранна авіація, історія якої має ще чимало гідних прикладів і зразкових конструкцій, серед яких найкращі вантажопідйомні, цивільні літаки і винищувачі.
не Можна не сказати і про витонченому авіалайнері Ту-144 1968року, винищувачі з реактивним двигуном Міг-25, орбітальних літаках «Україна» і «Буран». Важливим проривом стало застосування таких стратегічних пристосувань, як безпілотні апарати.

Якщо людина одного разу побачив сон, де він літав, бажання повторити це в реальному житті не залишить його ніколи. Здійснити мрію можна, просто будучи пасажиром літака, або отримавши відповідну освіту, щоб надалі сидіти за штурвалом, або ставши найбільшим авіаконструктором.