本田摩托车的愤怒：规格和评论

你还记得这些巨大的直升机的中期，2000年，奇怪的名称，古色古香的办公室，建成之前愚蠢的、荒谬的超大的后轮胎和财大气粗的外出售的价格的一个小房子? 本田愤怒(照片贴在后面的文章)。 它只是看起来是这样的。

感到惊讶的是，目田quot;可能是最保守的，所有的摩托车制造商-活了下来的灵感直升机模型的本田VT1300CX愤怒仍然认为热心的购买者，不仅在美国，而且在整个世界。

有什么新

在2010年推出，摩托车专业平台的本田的愤怒和quot;不同的东西制造商有没有更早。 因为这是本田，该公司花费了大量时间研究这个部门的市场之前提供自行车，乍看之下，直接来自世界各地的调整。

的市场营销活动的照片是不允许欣赏美丽的本田VT1300愤怒。 它实际上看起来更好的金属。 当然，它不是一个真正的斩，但仍然是一个有趣的摩托车，实际上远远好于预期，在他的外表。

修行

那么买方获得他们的钱？ 清楚的是，该设备是很小的。 这只是调整了自行车有一个很大的V-双引擎、舒适、低座位置和转向。 几乎一切。

前面有个弯32度与一个高山方向列非常重视本田愤怒某些相似之处的直升机。 狭窄的12.8升的燃料罐看起来令人惊讶，冲下的骑手。 后挡板缩短，和21英寸的轮胎和平黑前轮与九个辐紧涵盖前面。 一个问题是，许多铬部分愤怒，包括翅膀，是由塑料制成。

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然而细长的个人特色的一辆摩托车提供了一个了不起的座高家庭债务还清总68厘米，这将使你停止骑摩托车的人几乎任何高度以把双脚的道路上。

自行车单身

可拆卸乘客座位用于后挡板本田愤怒用户评论的距离大于数公里，使用不建议。 他有没有扶手和乘客的感觉，目谢谢号；将不说。

它真的是一辆摩托车为单身。 它提供了优良的驾驶位，即使的座位看来太难了。 去腿拉迄今为止的进展，齿轮转变为困难的，你可以容易地到达后制动脚趾的右脚的鞋子.

总量为300公斤(309模型与ABS)通过一个单一的336毫米的前盘用两个活塞和296毫米后制动自行车只是完美的。 它甚至比我好想。 当然，你可以付出一点，并得到获取和惠益分享的版本，但是标准设备的购买者，判断的评价，大。

的神秘的陌生人

买方必须搜索名的摩托车，大概是为什么大多数人没有丝毫不知道它是什么，当你第一次看本田的愤怒。 但如果你仔细看，你可以找到的几个图标和业平台的本田大局；在自行车的底部：一个在引擎块，以及第二，标记，目的愤怒号；是位于月尾翼.

长前45毫米福克斯有一个体面的10英寸的行程，吸收了许多颠簸和不规范路面，尽管狭小，几乎是自行车前胎quot;邓洛普和quot; 专业平台的本田大局;已经做了很好的工作，试图提供一个艰难的看起来从后面，并设法掩盖一个可调整的冲击(与五位前负荷和9.4厘米程)下的一个大胖尾翼。

的颜色选择是有限的，蓝色的金属用于不ABS或刷版本的银与反锁系统。

和全系列的配件，使主要作出进一步的tunig"愤怒"如果他们想要实现更多的个性和独创性的他的"铁马"。

把手

的愤怒在本田调也延伸到美丽的拉向司机在方向盘上。 目的本田"试图把自己之前真正的coppercom的风格，但是仍然有几根电缆，其中，在意见，用户可以隐藏或铺平道路。

上的车轮一个角度形成简单的速表计石油的压力，水的温度和中立。 但是，没有转速计或燃油表，这样，将必须遵循的里程或不断开罐可以知道多少燃料的左边。

本田愤怒：引擎的规格

力提供了一个成熟、水冷却，52度的V型发动机，与一个容积的1312厘米³，也使用摩托车目埃尔多拉多&"、";sabre quot;和quot;interstate quot;。 大约132公斤/米的扭矩，这个动机是强大的和均匀支持发送的五个速度和力量，后轮和200毫米的轮胎。

推荐的引擎油田的愤怒家庭债务还清四冲程Pro本田GN4或相当于全SG或更高的分类API粘度SAE10W-30年级MA标准JASO T903.

的双刃剑

如果买方是害羞，他甚至可以不考虑买一辆本田的愤怒。 自行车永远不会适合他。 无论他出现时，人们想要谈论它，当它或捕获它。

然而，这个模型是一种双刃剑。 一方面，公司建立了一个摩托车，这看起来令人惊讶，但很少有人见过它在金属或知道它的存在。 当他们说这是quot;田quot;他们都很害羞。 他们知道，该公司作出了巨大的体育和非常能干的越野摩托车。 有些只是惊讶，quot;田quot;也使得对精神生活的愤怒号;.

但是，除此之外，摩托车是出乎意料的好的自行车。 用户第一次看到目愤怒号;,可以在此不是很肯定。 自行车看上去太过有预谋的，喜欢一个人挣扎，试图似乎什么事实上不是。

但是一旦你把你的腿和当低，在自己的座位，立即有意义的。 首先，摩托车是很容易的旅程。 其大V-双引擎的震动一小时空闲时，正如人们所期望的那样，但有两个重，防止大量增加的振动。

的最

有180厘米距的本田的愤怒是最长的摩托车制造商生产的今天。 在组合用狭窄的前轮胎是不可能感到有信心，在低速度，并且你有时要小心停车场。 先前不会缓解低速操纵。

的道路上，一个薄轮胎和倾斜度并不提供骑手的足够好的方向感到速度高达30公里/小时。 但经过一段时间之后，司机获得用于他的quot;马铁quot;并找出它是如何工作在媒体巡航速度，这确实是重要的，自行车，显示了一个伟大的结果。

他从来没有扑通一声下实证明，正如人们所期望的那样从直升机和大多数用户来说，目的愤怒号；是非常容易学习。 转向在高速在中立并没有惊喜，一个好的一般意义上的稳定性。 但是，低落没有提供足够的地面清除，其实证明，如果太尖帽子，你可以触摸的道路。

速度超过80公里/小时，目的愤怒号；她融合的公路。 与五速变速箱，骑自行车，以便顺利和流畅，你会期望从任何巡洋舰专业平台的本田大局;.

后轮

没有问题，并与一个又大又胖的200毫米的轮胎，目邓禄普号;. 她可能并不能提高工作的后悬架，但这不是摩托车这里有人想要旅行数百公里的一天。 这种巡洋舰和切碎机设计的旅行是在周末。 但是，上述所有它是一辆摩托车的设计走在路上，并有乐趣。

罐

箱必须照顾。 在字面意义。 缺少燃料计量器。 制造商声称，平均消费的汽油是6.3公里/l(根据用户审查，这是值多一点). 因此，它是可以预计的行驶里程将只有250公里的距离。

如何经常这样做直升机提到在本次审查的开始，看着非凡的，但是开得很惨 本田愤怒1300-不是摩托车。

通过一些奇迹"、"本田"管理，以找到中间立场。 因此，用户得到的一架直升机和一辆摩托车，乘坐好，是可以预见的并且不会在第一轮。

优

眼夺目的外观，表明专业平台的本田大局；有管理创建一个主管和非常温顺的巡洋舰。 尽管长福克斯，他根据主、旅行好，真的很舒服。

骑自行车是一种喜悦。 他是不是太快，但是如果有人想要有一个有趣的摩托车在周末或个人只是喜欢骑在镇上的业务，这将是一个好的选择。

弊

的所有人的摩托车是吸引更多的注意，并且他很可能将必须把与人们不断询问是否目的愤怒号;材哈雷戴维森和quot;

到可靠的，调整了自行车冲击市场，quot;田quot;了拯救和丰富的使用塑料(例如，前面和后面的挡泥板)和塑料电镀在引擎盖。

外观要求以牺牲的实用性。 虽然燃料箱为目的愤怒号；制作精美的和自由的一个定制的外观，有12.8升的加油站将经常访问。

这些直升机使从铁和钢。 但是，这并不借口丑陋的焊接，目的愤怒号;，尤其是在头上的框架。 它们可以归咎于自然的摩托车，但它不是质量配合并完成，客户希望从专业平台的本田大局;.

的价格

在一个公平的价格，以9.999美元你只能选择的金属的蓝非ABS。 更多的1000美元你可以得到的版本防锁定系统，但是只有银色。

还有什么我应该知道有关本田愤怒? 用户的评论说，没有什么，看起来像，目的愤怒号;. 有些人会说，这是一个类似的解释的直升机从quot;哈雷戴维森和quot;的火箭，但他悄悄退休的市场在2012年。 还有另一种替代来自同一制造商、宽下滑，其根据规范，出售的价格从15000到15.729美元。

有许多其他的自行车，走了，像目愤怒号;的，但是他们制造商不能提供式的直升机在这一价格。

别人说什么

根据目摩托车的美国和"、";愤怒号；作为直升机行为以及(也许是太好了)，并在10美元的价格千它是难以争辩。 所以下降有何影响;坡号;? 毫无疑问的。 你可以保证，许多人会买这辆摩托车。 但问题是谁？ 什么样的一代将认为，目愤怒号;家庭债务还清是很酷？ 应放在婴儿潮出生者通过中年危机...

目每日电讯报》和quot;注意到，目愤怒号;处理比任何直升机，最中性的指导和更好的稳定性在高速度，并在这方面优于许多少得多激进的工厂巡洋舰。

的判决

即使在今天，几年后出生，目的愤怒号；在线的摩托车生产的专业平台的本田大局;作为一个小古怪和不寻常的。 这是很好的。

作为本田摩托车愤怒的旅行良好，是很容易地控制和乐趣。 作为一个巡洋舰它，它的工作与最小的和具有一定程度的魅力。 此外，他拥有着名的可靠性的公司，目的本田". 对于那些寻找这种类型的自行车，最好不要看。