Motocykl Honda Fury: dane techniczne i opinie

Czy Pamiętacie te wielkie choppery połowy 2000 roku z dziwnymi nazwami, ozdobnym systemem, głupie выстроенным przodem, absurdalne негабаритными tylnymi oponami i przestronne wyglądem, продававшиеся w cenie małego domu? Honda Fury (zdjęcia umieszczone dalej w artykule) jest inna. Ona po prostu wygląda taka.

Dziwi, że «Honda» - być może, najbardziej konserwatywny z wszystkich producentów motocykli - ulegla z natchniona чопперами modelem Honda VT1300CX Fury, który do tej pory znajduje entuzjastycznych klientów nie tylko w USA, ale i na całym świecie.

Co nowego

Wprowadzony na rynek w 2010 roku motocykl «Honda Fury» różnił się od wszystkiego, co producent zrobił wcześniej. I dlatego, że to Honda, firma spędził znaczną ilość czasu na naukę tego sektora rynku przed tym, jak oferować motocykl, który na pierwszy rzut oka, przyszedł prosto ze świata tuningu.

Marketingowe zdjęcia firmy nie pozwalają docenić piękno Honda VT 1300 Furia. Jest w rzeczywistości o wiele lepiej wygląda w metalu. Oczywiście, to nie jest prawdziwy chopper, ale mimo wszystko ciekawy motocykl, który naprawdę jeździ się o wiele lepiej, niż można by przypuszczać po jego wyglądzie.

Asceza

Tak, że kupujący otrzyma za swoje pieniądze? Rozumiem, że sprzęt jest bardzo mało. To jest po prostu тюнингованный motocykl z dużą V-dekolt silnikiem, wygodny, z niskim stanem siedzenia i kierownicy. Niemal wszystko.

Przed выгнут na 32 stopnie z wysokiej mocowaniem kolumny kierownicy, co sprawia, że Honda Fury pewne podobieństwo z чоппером. Wąski 12,8-litrowy zbiornik paliwa wygląda niesamowicie, patrząc w dół do седоку. Tylne skrzydło укорочено, a 21-calowe opony i płaskie czarne przednie koło z dziewięcioma ramionami w obcisłe obejmuje przednie. Jednym z problematycznych momentów tutaj jest to, że wielu z chromowanych części Fury, w tym skrzydła, wykonane z tworzywa sztucznego.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Tym nie mniej smukłe indywidualne cechy motocykla zapewniły wspaniałą wysokość siedziska – tylko 68 cm, co pozwoli przy przystanku мотоциклистам praktycznie każdego wzrostu umieścić obie stopy na drogę.

Rower dla singli

Wymienne siodło pasażera na tylnym skrzydle Honda Fury opinie użytkowników na odległości przekraczające kilku kilometrów, stosować nie polecam. Nie ma barierek, a pasażer za otrzymane odczucia «dziękuję» nie powie.

To jest naprawdę motocykl dla singli. I zapewnia doskonałe pozycja kierowcy, nawet jeśli siedzenie wydaje się zbyt trudne. W ruchu nogi nie są losowane tak daleko do przodu, że zmiana biegów staje się trudne, i łatwo można dotrzeć do tylnego hamulca toe prawego buta.

O wadze do 300 kg (309 dla modelu z ABS), jednym 336 mm przedniego pokrętła z dwoma tłokami i 296 mm z tylnym hamulcem motocykl jest po prostu idealny. Jest nawet lepiej, niż by się chciało. Oczywiście, można zapłacić trochę więcej i zobacz ABS-wersji, ale w standardzie klientów, sądząc po opiniach, doskonale nadaje się.

Tajemniczy nieznajomy

Nabywca będzie musiał poszukać nazwa motocykla, co prawdopodobnie jest przyczyną tego, dlaczego większość ludzi nie ma pojęcia o tym, co to jest, kiedy po raz pierwszy widzą Honda Fury. Ale jeśli przyjrzeć się bliżej, można znaleźć kilka ikon «Hondy» w dolnej części motocyklowe: jeden na obudowie silnika, a drugi, z napisem: «Fury», znajduje się na tylnym błotniku.

Długie przednie 45-milimetrowe wtyczki mają przyzwoity 10-centymetrowy skok, która pochłania wiele wybojów i nierówności nawierzchni, bez względu na wąską, prawie rowerową przednią oponę «nie, nie, nie». «Honda» wykonała dobrą pracę, starając się zapewnić dysk widok z tyłu, i udało się ukryć jedyny regulowany amortyzator (z pięcioma pozycjami obciążenia wstępnego i 9,4 cm skoku) pod dużym grubym tylnym skrzydłem.

Wybór Kolorów jest ograniczona niebieskim металликом dla modeli bez ABS lub matowym srebrnym do wersji z abs system.

A dostępność pełnej gamy akcesoriów pozwala właścicielom produkować dalszy тюниг "Fury", jeśli chcą osiągnąć więcej indywidualności i niepowtarzalności swojego "żelaznego konia".

Kierownica

Honda Fury tuning obejmuje również pięknie оттянутый do kierowcy kierownica. «Honda» próbowała zwolnić przed w prawdziwym чопперском stylu, ale zostało jeszcze kilka kabli, które, zdaniem użytkowników, można było ukryć lub ułożyć inaczej.

Na kierownicy znajduje się narożny kształt prosty prędkościomierz z kontrolki ciśnienia oleju, temperatury wody i neutralnego. Ale nie ma obrotomierza lub nawet wskaźnika poziomu paliwa, więc trzeba śledzić километражем lub stale otwierać zbiornik, aby być na bieżąco z tym, ile paliwa zostało.

Honda Fury: dane techniczne silnika

Moc zapewnia sprawdzony, chłodzony wodą, 52 stopni w kształcie litery V silnik o pojemności 1312 cm³, jest również stosowany w motocyklach «Stateline» «Sabre» i «Gospodarki». ~ 132 kg/m momentu obrotowego tego silnika mocno i równomiernie zapewniają transmisję pięciu biegów i dopływ mocy do tylnego koła i 200 mm opony.

Zalecany olej silnikowy do Honda Fury ó четырехтактное Pro Honda GN4 lub równoważne marki SG lub wyżej w klasyfikacjiAPI lepkości SAE 10W-30 klasa MA normy jaso anteny T 903.

Kij o dwóch końcach

Jeśli kupujący jest nieśmiały, może nawet nie myśleć o zakupie Honda Fury. Motocykl mu nie pasuje. Wszędzie, gdzie się pojawia, ludzie chcą o nim rozmawiać, siedzieć na nim lub przechwytywanie go.

A jednak ten model jest swego rodzaju kijem o dwóch końcach. Z jednej strony, firma zbudowała motocykl, który wygląda niesamowicie, ale bardzo niewielu kiedykolwiek widziałem go w metalu lub wiedzą, że on istnieje. A kiedy się im mówi, że to «Honda», są bardzo wstyd. Oni wiedzą, że firma robi wielkie sportowe i bardzo właściwe terenowe motocykle. Niektórzy po prostu są dotknięte tego, że «Honda» również sprawia, że «Fury”.

Ale wszystko inne, motocykl jest zaskakująco dobry rower. Użytkownicy, po raz pierwszy увидевшие «Fury», mogą być w tym nie do końca pewni. Motocykl wygląda zbyt naciągane, jakby ktoś starał się, aby wydawał się tym, czym w rzeczywistości nie jest.

Ale wystarczy tylko rzucić nogę i usiąść w jego ultra-niski fotel, od razu wszystko nabiera sensu. Po pierwsze, na motocyklu problemu jeździć. Jego duży w kształcie litery V silnik trochę wibruje na wolnych obrotach, jak można się spodziewać, ale są dwie przeciwwagi, zapobiegające znaczny wzrost drgań.

Jazda

Ze 180 kaloriami rozstawu osi kół Honda Fury jest najdłuższym motocykla firmy z produkowanych dzisiaj. W połączeniu z wąską przednią oponą to nie pozwala pewnie czuć się na małych prędkościach, i trzeba być ostrożnym podczas parkowania. Wysunięty przed nie ułatwia низкоскоростное manewrowanie.

Na drodze cienka opona i nachylenie nie zapewniają jeźdza na tyle dobrego uczucia kierownicy przy prędkościach do 30 km/h. Ale po pewnym czasie, po tym jak kierowca przyzwyczaja się do swojego «żelaznego konia» i dowie się, jak zachowuje się na średnich prędkościach lotu, co naprawdę ma znaczenie, motocykl pokazuje świetny wynik.

Nie плюхается na zakrętach, jak można by się spodziewać od чоппера, i większość użytkowników podkreślają, że «Fury» jest bardzo łatwy do opanowania. Układ kierowniczy przy dużej prędkości neutralne i bez niespodzianek, jest dobre ogólne poczucie stabilności. Ale niskie zawieszenie nie zapewnia wystarczający prześwit, przez co na zakrętach, jeśli zbyt накрениться, można zranić drogę.

Przy prędkości ponad 80 km/h «Fury» zachowuje się, jakby łączy się z drogą. Z pięciobiegową skrzynią biegów motocykl jedzie tak gładko i płynnie, jak można by się spodziewać od każdego крузера «Honda”.

Tylne koła

Żadnych problemów i z wielką jelita 200-milimetrową oponą «nie, nie, nie». Ona prawdopodobnie nie poprawia pracę tylnego zawieszenia, ale nie jest to motocykl, na którym ktoś by chciał pokonać setki kilometrów dziennie. To cruiser i chopper, przeznaczony do podróżowania w weekendy. Ale przede wszystkim jest to motocykl przeznaczony do tego, aby wyjechać na drogę i zabawy.

Zbiornik

Za ix należy się zająć. W dosłownym sensie. Brak wskaźnika poziomu paliwa. Producent twierdzi, że średnie zużycie benzyny wynosi 6,3 km/l (na podstawie opinii użytkowników, to wartość nieco więcej). W ten sposób, można się spodziewać, że przebieg między postojami wynosi tylko 250 km.

Jak często choppery, o których mowa na początku tej recenzji, wyglądały nadzwyczajne, ale jechali przerażająco. Honda Fury 1300 - nie taki motocykl.

Jakimś cudem «Хонде» udało się znaleźć złoty środek. W rezultacie użytkownik otrzymuje wygląd чоппера i motocykl, który świetnie jeździ, jest przewidywalny i nie zawiodę się na pierwszym zakręcie.

Zalety

Atrakcyjny wygląd mówi o tym, że «Хонде» udało się stworzyć kompetentny i bardzo posłuszny cruiser. Pomimo wyciągnięcia wtyczki, to, zdaniem właścicieli, jedzie dobrze i jest naprawdę wygodny.

Jazda na rowerze przynosi radość. Nie jest zbyt szybki, ale jeśli ktoś chce mieć ciekawy motocykl do podróżowania w weekendy lub ktoś, kto lubi po prostu jeździć po mieście w interesach, on będzie dobrym wyborem.

Zalety

Właściciel motocykla będzie zwracać większą uwagę na siebie, a on, najprawdopodobniej, będzie musiał pogodzić się z ludźmi, stale спрашивающими, czy nie jest «Fury» «Harley-Дэвидсоном”.

Aby niezawodny, тюнингованный motocykl trafił na rynek, «Хонде» musiał zaoszczędzić i obficie korzystać z tworzyw sztucznych (np. przednie i tylne błotniki) i chromowany plastik na pokrywie silnika.

Wygląd i zażądał poświęcić praktyczność. Choć zbiornik óFury» wykonany pięknie i doskonale komponuje się z тюнингованной wyglądem, z 12,8 l stacje benzynowe musiał odwiedzać często.

Niniejsze choppery robią z żelaza i stali. Ale to nie usprawiedliwia brzydkie spawy na «Fury», zwłaszcza na główce ramy. Można je zaliczyć do charakteru motocykla, ale to nie jest to jakość montażu i wykończenia, które użytkownicy oczekują od «Hondy”.

Cena

Po uczciwej cenie w 9.999 usd można wybrać tylko niebieski metalik, bez ABS. Za dodatkowe 1000 $ można dostać wersję zabs system, ale tylko w kolorze srebrnym.

Co jeszcze należy wiedzieć o Honda Fury? Opinie użytkowników mówią o tym, że nie ma nic, co by wyglądało jak «Fury». Niektórzy powiedzą, że przypomina interpretację чоппера od «Harley-Davidson» Rocket, ale ten cicho wycofał się z rynku w 2012 roku. Jest i inna alternatywa od tego samego producenta, Wide Glide, który, w zależności od specyfikacji, sprzedawany jest w cenie od 15000 do 15.729 dolarów USA.

Istnieje wiele innych motocykli, które jeżdżą, jak «Fury», ale ich producenci nie oferują styl чоппера w tej cenie.

Co mówią inni

Według wydania „Motocykl STANY zjednoczone» «Fury» jak chopper prowadzi się dobrze (może nawet zbyt dobrze), i w cenie do 10 tys. $ z tym trudno polemizować. Tak spadła, czy «nachylenie»? Bez wątpienia. I można zagwarantować, że wiele będzie kupić ten motocykl. Ale pytanie, kto? Jakie pokolenie będzie myśleć, że «Fury” – to jest fajne? Należy postawić na wyżu demograficznego, przechodzących przez kryzys wieku średniego...

«Daily telegraph» zauważa, że «Fury» sterowany jest lepiej, niż jakikolwiek helikopter, z najbardziej neutralnym układu kierowniczego i lepszą stabilność przy wysokiej prędkości, i w tym względzie przewyższa wiele znacznie mniej radykalne fabrycznie крузеры.

Werdykt

Nawet dziś, kilka lat później, po pojawieniu się na światło, «Fury» wyróżnia się z linii motocykli produkowanych «Honda», jako nieco ekscentryczny i niezwykłego wychodzi. I to dobrze.

Jak motocykl Honda Fury jedzie dobrze, łatwo zarządzany i przynosi przyjemność. Jako крузера że wykonuje swoją pracę z minimum zamieszania i z pewną dozą uroku. Ponadto, posiada on słynnej niezawodnością produktów firmy «Honda». Dla tych, którzy szukają właśnie taki typ motocykla, lepszego szukać nie warto.