"丰田-马克-2",110体类型：车辆的说明、评价、规格、特点

丰田标是传说中的和最喜爱的世界上所有的汽车的社区的汽车。 该模型已经超过30年的生产和一个时代创造的邪教日本汽车。

历史"马尔卡"

第一代的模式出现在1968年。 从第一至第五模型的"品牌"是特别受欢迎的国家。 从第七代人的丰田Mark II收到的版本的旅行车V有一个强大的涡轮增压引擎，开始出口到其他国家。 自那以来，汽车逐渐开始成为在世界各地流行。

第九产生的今天是最新的汽车下发布的名称为"标记-2的"。 110体改变的的汽车比以前的版本。 汽车生产之间的2000年和2004年。 在此之后第九代替换的记X."丰田标2"110体类型是最后一节车厢的系列和闭幕的一个时代的日本汽车工业。 在4年后幸存下来的改型。

的多功能性

"标记-2"一直是一个实用的汽车，正如他们所说，每一天。 宽敞的轿车适用于家庭旅行、工作，甚至长途旅行。 同时，剩下的单独的司机，停车表明什么是能够在人行道上。 因此，即使该股版本没有修改流行到今天。

汽车的外观"丰田-马克-2"110体类型

第九代看起来，以配合其时间。 在2000年初，在所有汽车公司试图感到惊讶的观众与新的东西，丰田离开通常尖锐的直接形式的身体"的标记-2的"。 110体更全面的，它不失去魅力和独特性。 车仍然是一个长豪华轿车。

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"标2"是创建竞争与执行类欧洲公司，如BMW或者奔驰。 因此，明显和借用一些形式，但是总的车看起来非常不同的同事。 她是上一代的6英寸。 标准版的轿车看起来很温和的和不太可能从人群中脱颖而出. 修改旅行车的车配备额外的车身套件，这给运动。 这个版本变得特别受欢迎。 形状的前面和后面光学元件没有改变，但变化是非常光明。 你可以找到"马克-2"led光，黑暗的灯等。

在2002年，已经作了修改，以侧视镜门处理和后挡板和格栅。 上回还有铬的项目，所以受欢迎，在那些岁月。 铬线的启动，上述的散热器护栅和匹配雾灯给了汽车一个更好的发言。 也该模型范围内的补充优雅的普遍性"标记-2"110.

调轿车和车皮的受欢迎的这一天。 自己动手和球迷的日本文化中从世界各地的完善模型的外部和在技术上。 活动领域是广泛：从"品牌"的创建表明汽车风格的立场，建立漂移的汽车，这赢得地方在比赛等。

内部的汽车

因为汽车生产仅供国内市场，它只有右的版本。 但是球迷的日本不是一个障碍-只要看看该数量的日本经在俄罗斯的道路。

第一时间，而在沙龙，难以给予一个提示的运动车。 内部完全拥抱你的舒适性和功能。 它甚至变得奇怪的：如何这样的企业的轿车已经成为一个平台漂抽筋和其他赛车的项目？ 球迷的日本通常都被丢弃的舱，而不需要把它变成一个赛车外壳。 这是徒劳的，因为"标记-2"(110体)拥有一个令人印象深刻的功能。

的软件包提供的房车所有人巡航控制、气候控制、电气驱动器、暖气和驻车定位. 不错的开始，2000年当中。 更多的这车不是最昂贵的。 唯一的问题是他的"亲密". 当时的日本人不愿意分享他们的杰作，与世界上汽车的社区。

内部可以不同于平时的塑料皮带木材的插入。 在后一种情况下的仪表板上看起来很奢华。 设备RV提供了一个很大的多媒体显示在中控台。 便利和功能是看到整个。 驾驶员和乘客，有很多的按钮和功能的定制席位，反射镜和其他东西。

舒适

后乘客会感觉像贵宾。 两个舒适的座椅提供的所有设施为一个愉快的旅行。 功能后排座椅是不远远低于为正面。 昂贵的模式提供了额外的监视器在头枕的前排座椅。 此外，第五个乘客在汽车被认为不被剥夺，按照惯例，在豪华的公务舱。 第三个乘客在回可能是一个相当大的男人，这将会让其他人。 "标记-2"，是一个最宽敞的轿车。 因此它仍然是今天。 也可以这样说，有关的主干。

"丰田标2"：

现在在其第九代制造商已经完全放弃了使用柴油发动机。 开发改变了的系统提交的燃料在高压力。 总是在4年的汽车生产在6个不同的配置。 两个两升机1JZ-FSE有能力的160马的每一个。 一个变体配备有常驻的所有轮驱动。 以下3拿提供机体积的2.5升。 前轮驱动车和四轮驱动的版本给予200马力。 涡轮增压引擎挤压多达250.

最强大的版本-3升和220马力。 最高速度这辆车是210公里/小时，有自动变速箱和"吃"尽15升每100公里为了便于比较，较弱的版本适合10升。 经济"标记-2"，不能叫。

的成本Mark II110体类型

购买这辆车，即使在当时，这是相当具有挑战性，因为俄罗斯市场是正式递送，"标记-2"110. 价格使用汽车的今天相差很大。 在贫穷的条件的机器可以买到150-200万卢布。 但通常的业主，这些稀有和传说日本人照顾他们的车辆，所以成本的正常"的标记-2"(110体)开始从400万。

你还可以找到更昂贵的选择，达到1百万卢布和更多。 一切都取决于该金额的资金投资在汽车通过的先前拥有者。 但即使是现在购买的"品牌"是一个有利可图的投资。 如果你选择的选项，良好的包装和在合理的条件下，车将持续很长的时间向新的所有者。 毕竟，老日本作出最后和准备复盖超过20-25年来最少的投资维修。

总结

Mark II-爱机器。 对于一些人来说，这是相关联的漂流或街头赛车，为其他人的舒适性和公务舱。 美丽的这种模式是，它是普遍的。 丰田的时间，创建了一个传说，其权威仍然坚定不移的。 流行不仅是第九代，但前面的三个。 发现第一个"标记"，当然是非常困难的，但是为真正的恋人的日本车九的产生是一个具有里程碑意义的，因为它结束的时代的第二个"标记"。 跟随马克X已经找不到人民的热爱和声望，虽然是相同质量的汽车。