Toyota Mark II - a lendária e amado em todo o mundo, o car comunidade de lavar. Na sua conta, o modelo tem mais de 30 anos de lançamento e de toda uma época, criou um culto japonês do carro.
A Primeira geração do modelo apareceu em luz, em 1968. Do primeiro ao quinto modelo "de Marca" eram especialmente populares em seu país. Desde a sétima geração do Toyota Mark II recebeu a versão Tourer V potente, um motor turboalimentado, começou a exportar para outros países. A partir deste momento, o carro aos poucos começou a se tornar мегапопулярным em todo o mundo.
A Nona geração de hoje em dia é o último carro, lançado sob o nome de "Mark-2". 110 o corpo mudado a máquina, por comparação com as versões anteriores. Auto lançadas no período de 2000 a 2004. Depois disso, a nona geração substituiu Mark X. "Toyota-Mark-2" 110 o corpo tornou-se o último veículo da série e o fechamento de uma era em japonês da indústria automotiva. Em 4 anos de lançamento de "Mark", uma vez que experimentou um restyling.
"Mark-2" sempre foi um carro prático, como se costuma dizer, em cada dia. Espaçoso sedã chegou para viagens em família, para trabalhar e até mesmo para viagens de longa distância. Ao mesmo tempo, ficar a sós com o motorista, a máquina tem mostrado que é capaz de, na calçada. Por isso mesmo stock versão sem retrabalho popular hoje em dia.
A Nona geração parece ser a seu tempo. No início da década de 2000, quando todas as empresas de carro tentou surpreender o público com algo novo, a Toyota saiu do habitual afiadas e retas de formas de corpo "Mark-2". 110 o corpo era mais arredondado, não perdeu o charme e a exclusividade. O carro ainda era um luxo longa sedan.
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"Mark-2" foi criado com o objetivo de competir executivo a classe de empresas europeias como a BMW ou Mercedes. A partir daqui, é perceptível e o empréstimo de algumas formas, mas, em geral, a máquina é muito непохожей em um de nossos colegas. Ela tornou-se maior que o anterior, de geração em 6 centímetros. Na versão padrão, o sedan parece modesta e dificilmente se destacar da massa cinzenta. A modificação Tourer auto equipado com um adicional de pouco, o que dá a esportividade. É esta versão tornou-se particularmente popular. A forma frontal e traseira do sistema ótico não mudou, mas as alterações feitas à própria luz. Você pode encontrar o "Mark-2" com диодным luz, com apaguei os faróis e assim por diante.
Em 2002, mudanças foram espelhos laterais, maçanetas das portas e do porta-malas e da grade do radiador. Na parte de trás de um surgiram cromado elementos, tão populares nos anos. Cromado linha acima do tronco, acima da grade do radiador e o correspondente faróis de nevoeiro emprestou o carro ainda mais a representatividade. Também a gama abre uma elegante kombi ", de Mark-2" 110.
Tuning como o sedan e wagon popular hoje em dia. Os artesãos e os fãs da cultura japonesa de todo o mundo, desenvolvem um modelo externamente, e em termos técnicos. O campo de atividade ampla de "Marca" criam show do carrinho na posição de estilo, constroem дрифтовые carros de corrida, que está ganhando espaço na competição e assim por diante.
Assim como o carro foi produzido apenas para o mercado interno, ele tem apenas праворульный opção. Mas para os fãs japoneses, isso não é um obstáculo - basta olhar para o número de japoneses clássicos russos estradas.
Pela Primeira vez enquanto estiver no salão, é difícil заикнуться sobre a esportividade do carro. O interior envolve totalmente o conforto e funcionalidade. Torna-se até mesmo estranho: como esse negócio sedan tornou-se uma plataforma para drift-grampo e outros condução de projetos? Os fãs japoneses normalmente abortam a partir do interior de todo o excesso, transformando-o em um equipamento desportivo. E muito vaidosa, afinal, "Mark-2" (110 corpo) possui um impressionante funcionalidade.
Conteúdo da Embalagem RV oferece ao proprietário controle de cruzeiro, controle de temperatura, um electro-atuadores, warmups e парктронник. Bom para um começo da década de 2000. Ainda mais que o carro não era o mais caro em sala de aula. O único problema é sua "камерность". Enquanto os japoneses relutante compartilharam as suas obras com o mundial de automóveis comunidade.
Acabamento pode ser diferente: normal plástico até o couro com inserções de madeira. No último caso, o painel de instrumentos parece luxuosamente. Conteúdo da embalagem RV oferece uma exposição multimídia no console central. A usabilidade e funcionalidade pode ocorrer em todas as coisas. Para o condutor e passageiros, há uma variedade de botões e funções para a configuração de assentos, espelhos e outras coisas.
Os passageiros se sintam importantes de uma pessoa. Dois completos locais oferecem todas as comodidades para uma agradável viagem. Funcional, com os bancos traseiros não muito menos do que para a frente. Caro níveis de acabamento proporciona mais monitores nos encostos de cabeça dos bancos dianteiros. Ao mesmo пятый passageiro neste auto não é considerado precisa passar necessidade, como é habitual luxo negócios da sala de aula. O terceiro passageiro na fila de trás pode se tornar bastante grande de pessoas, com ele quase não será câimbra outros. "Mark-2" - um dos mais arejados sedans. Assim, ele permanece até hoje. O mesmo pode ser dito sobre o tronco.
Na nona geração fabricantes abandonaram completamente o uso de motores diesel. Os desenvolvedores mudaram o sistema de alimentação de combustível sob alta pressão. Sempre em 4 anos de lançamento de o carro foi produzido em 6 diferentes níveis de acabamento. Dois двухлитровых motor 1JZ-FSE potência de 160 cavalos cada. Uma das opções foi equipado com tração integral permanente. Os seguintes 3 configuração permitir o motor de 2,5 litros. Esportivo e nas quatro rodas versão mascarou de 200 cavalos de potência. Motor turboalimentado выжимал inteiros 250.
A versão Mais potente - de 3 litros e 220 cavalos de potência. A velocidade máxima da máquina é de 210 km/h, equipado com caixa directa e "come" até 15 litros por 100 км. Para efeito de comparação, o mais fraco versão empilhados em 10 litros. Econômica "Mark-2" não pode ser chamado.
A Aquisição deste veículo, mesmo em sua época, foi uma tarefa bastante difícil, pois o mercado russo, oficialmente, não acompanhava o "Mark-2" 110. O preço carros usados de hoje é muito variável. Em más condições, o carro pode ser comprado e 150-200 mil. Mas geralmente os proprietários de tais raros e lendários japoneses cuidando de seus carros, de modo que o custo normal "Mark-2" (110 corpo) começa a partir de 400 mil.
Também é possível encontrar opções e mais caro, em até 1 milhão de rublos e mais. Tudo depende da quantidade de dinheiro investido na máquina pelo proprietário anterior. Mas mesmo agora, a aquisição de "Marca" é um investimento rentável. Se escolher a opção de uma boa colheita e em condições razoáveis, o carro pode durar ainda muito tempo de um novo proprietário. Afinal, os antigos, os japoneses são feitos na consciência e pronto отъездить mais de 20 a 25 anos, com o mínimo de investimento para manutenção.
Mark II - querida de todos de lavar. Para alguém ela está associada com дрифтом ou vendedores de rua correndo, para os outros - com o conforto e a classe empresarial. O charme do modelo é que ele é universal. A Toyota, em seu tempo, criou a lenda, cuja autoridade ainda permanece inabalável. Popular não é apenas a nona geração, mas os três anteriores. Encontrar a primeira versão de "Marca", é claro, é extremamente difícil, mas para os verdadeiros fãs japoneses auto nona geração é um marco, porque nele terminou a era segundo o "Marca". Seguidor da marca X não сыскал de tal povo, de amor e de glória, porém, e é da mesma qualidade do carro.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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