一个相当普遍的交叉"铃木维特拉"和"大维特拉"开始产生结束以来,1996年。 摘机中使用了各种四和六缸引擎。 最常见的是两升机Ј20А.
汽油四缸Ј20А应用上的不同版本的"维特拉铃木",在时间段:
的引擎,是垂直排列在一个号的汽缸的排装1995升。 根据不同类型的固件的电子控制单元的引擎输出的128至146力。 固有的设计的发展潜力的的引擎J20A允许他留在贸易几乎20年。
主体部分-对头和气缸体,家庭债务还清由铝合金制成的。 在门驱动的第一代发动机的液补偿的间隙,这极大地简化维护。 在以后的引擎,由于围绕2003年,在门驱动的立场垫片。 为时应用两种链。 他们每个人都有它自己的紧器和你的惰振荡。 在前面的发动机J20A"大维特拉"放V-肋带来的驱动的各种辅助单位。
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有几个版本的引擎Ј20А具有不同特点:
机"维特拉"是配备有各种各样的引擎排量的1.6到3.2升。 但最受欢迎的是J20A电机,提供更好的比率之间的动态和燃料的消耗。 在一般情况下,电力部已经证明了自己作为一个非常可靠和谦逊的主机。 一个大加的引擎能够使用汽油A92.
的在线引擎J20A在很大程度上取决于态度的所有人的汽车和定期维护,使用优质材料。 在有些情况下车用这个引擎是超过270万公里没有修复。 独立的情况下汽车的引擎J20A,在该意见主,开车至400万。
几乎所有的错误在引擎可以阅读仪器的集群。 为此,司机必须执行一个自我测试过程通过关闭的两个终端上的诊断连接器。 收到的错误代码必须是解码在表。
关心的动机的铃木大维特拉是进行定期维护,包括更换的油、过滤器和插头。 工厂建议替换的机油J20A15万。 但是,考虑到工作条件的汽车在俄罗斯的频率油的变化是建议减少10万公里。
根据该指令为电机需要适用于石油的铃木品牌汽油用参数0W-20. 或者,许多主使用合成油符合标准5W-30. 油箱的容量是4.5公升,但在更换老旧的石油出,不完全,因此曲轴箱填充有4.2-4.3升。
的一个重要方面的发动机维修被替换的锁链驱动凸轮轴。 根据规定的这一程序应进行过200万公里到忽视的替换不应该的,因为在有些情况下的意外连续性。 发动机已经没有症状,这些症状警告所有者有关的关键的详细信息。
的主要问题引擎的时链。 第一个问题与增加的噪音的驱动开始与140-150万。 通常的原因在于液压紧的装置的锁链。 一个号码的所有者只是改变张,留下老链。 但这种解决方案,虽然可以让你省钱,可能导致代价高昂的维修的发动机J20A. 老链可能有迹象伸张和一个新的紧器将不能充分补偿。 在这种情况下,链单上的齿轮或轴只是休息,轮班的时间。 结果将是一个碰撞的活塞阀,这将导致非工作条件的引擎。 修复这些损失将涵盖成本的电路。 因此,许多服务的建议时更换张只是来取代链。
的另一个问题J20A引擎可以燃烧的石油,尤其是当态的运动。 许多拥有者都面临着与增加石油消费量在最初的期间内运行的发动机。 但随后的流程回到正常的。 在该过程的操作是必要记住这样一个"痛处"的动机和监视器的水平。 忽略这一点可能导致发动机的运行模式缺乏润滑。 在这种情况下,需要维修的发动机J20A至少更换曲轴承。 用于更换衬里,有两个修复的大小。 在最糟糕的情况下,损害将得到轴和塞集团和天然气的分配机制。
的号码的所有者遇到的问题相关的突然损失的引擎功率。 因此,开始的振动和动机的摊位。 在某些情况下15-20分钟后开始,运行,同时并停止。 在废气中存在的烟雾和油烟的未燃汽油。 因为这种行为成为错误的曲轴位置传感器。
值得注意的是另一个故障时,遇到了已有若干所有者的2升"VITAR". 随着时间的推移有一个缩减轴冷却剂泵内的外壳。 在某一点上的叶片叶轮开始接触的身体。 马达当的工作是做一些意想不到的声音。 如果没有时间替换泵,磨刀片并减少了流量的冷却剂。 因为这是热的热装块头,其导致的磨损和损坏发动机。
的一个最困难的程序J20A发动机维修将会被替换的锁链。 替换需要的材料:
的齿轮驱动器的电路常更替,是不是必需的。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
"你好,我是艾琳*特罗登。 我写文章,看书,寻找印象。 我也不擅长告诉你这件事。 我总是乐于参与有趣的项目。"
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