Silnik J20A: cechy, zasoby, naprawa, opinie. Suzuki Grand Vitara

Dość popularny crossover Suzuki Витара" i "Grand Витара" zaczął produkowany od końca 1996 roku. Do wyposażenia maszyny używane różne cztero - i sześciocylindrowe silniki. Najbardziej popularny stał się dwulitrowy silnik Ј20А.

Informacje Ogólne

Benzynowy czterocylindrowy Ј20А stosowany w różnych wersjach "Suzuki Витары", производившихся w okresach czasu:

• "Витара Кабрио" (ET, TA) – od grudnia 1996 do marca 1999 r.
• "Витара" (ET, TA) – od grudnia 1996 do marca 1998 r.
• "Grand Витара" (FT) – od marca 1998 do lipca 2003 r.
• "Grand Витара" (JT) – od października 2005 do stycznia 2015 r.
• "Grand Витара Кабрио" (GT) – od marca 1998 do lipca 2003 r.

Silnik ma umieszczone pionowo w rzędzie cylindry o pojemności 1,995 litra. W zależności od rodzaju oprogramowania elektronicznego modułu sterowania silnik rozwija moc od 128 do 146 sił. Założona w konstrukcji potencjał rozwoju charakterystyki silnika J20A pozwolił mu utrzymać się w produkcji prawie 20 lat.

Ogólne urządzenie

Podstawowe kompaktowe części – głowica i blok silnika ó wykonane są ze stopu aluminium. W napędzie zaworów pierwszej generacji silników są hydrauliczne kompensatory luzów, co znacznie usprawniło obsługę. W nowszych silnikach, około 2003 roku, w napędzie zaworów stać podkładki. Do napędu rozrządu stosuje się dwa łańcuchy. Dla każdej z nich ma swój napinacz i swój tłumik drgań drgań. Na przedniej części silnika J20A "Grand Витары" umieszczony pasek wieloklinowy do napędu różnych agregatów.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Wersje

Było kilka modyfikacji silnika Ј20А z różnymi cechami:

• Wariant, używany na Suzuki Escudo" drugiej wersji i "Mazda Levante". Wariant ten rozwijał 140 sił, podczas gdy norma spalin Euro-0.
• Na pierwszej Suzuki Grand Vitara zastosowano słabszy wariant silnika, развивавший 128 sił.
• Wersja wyposażenia Suzuki SX4 (GY), który jest przeznaczony do montażu poprzecznego.

Zalety

Maszyny "Витара" miały różnymi silnikami o pojemności od 1,6 do 3,2 litra. Ale najbardziej popularny okazał się silnik J20A, który posiada jak najbardziej korzystny stosunek dynamiki i zużycia paliwa. W ogóle układ napędowy dał się poznać jako bardzo solidny i bezpretensjonalny węzeł. Dużym plusem silnika jest możliwość stosowania benzyny А92.

Zywotnosc silnika J20A w dużej mierze zależy od podejścia właściciela do samochodu i od prawidłowości obsługi przy użyciu wysokiej jakości materiałów. Istnieją przypadki, gdy samochody z takim silnikiem minęły ponad 270 tys. km bez remontu. Pojedyncze egzemplarze samochodów z silnikiem J20A, w opinii właścicieli, pojechaliśmy do 400 tys. km.

Prawie wszystkie błędy z silnika można przeczytać na zestawie wskaźników. Dla tego kierowcy, należy wykonać procedurę automatycznej diagnostyki, zamykania dwa zaciski na złączu diagnostycznym. Otrzymane kody błędów trzeba rozszyfrować do tabel.

Serwis

Pielęgnacja silnikiem Suzuki Grand Vitara jest przeprowadzanie regularnej konserwacji z wymianą oleju, filtrów i świec. Fabryka zaleca wymianę oleju w silniku J20A po 15 tys. km. Ale z uwzględnieniem warunków eksploatacji maszyn w Rosji częstotliwość wymiany oleju zaleca się zmniejszyć do 10 tys. km.

Zgodnie z instrukcją, do silnika należy stosować olej marki Suzuki Motor Oil z parametrami 0W-20. Jako alternatywę dla wielu właścicieli stosuje się oleje syntetyczne, zgodne ze standardem 5W-30. Pojemność układu olejowego wynosi 4,5 litra, ale przy wymianie stary olej idzie nie w pełni, więc carter wlewa 4,2-4,3 litra.

Jednym z ważnych punktów obsługi silnika jest wymiana łańcuchów napędu wałków rozrządu. Zgodnie z regulaminem taką procedurę należy przeprowadzić przez 200 tys. km Zaniedbywać wymianą nie powinno być, ponieważ istnieją przypadki niespodziewanych przerw łańcucha. Przy tym w pracy silnika nie było żadnych objawów ostrzegawczych właściciela o stanie krytycznym szczegóły.

Problemy i usterki

Głównym problemem silnika są łańcucha napędu wałków rozrządu. Pierwsze problemy z podwyższonym шумностью pracy napędu zaczynają się od 140-150 tys. km. Zazwyczaj przyczyna leży w układzie urządzenia do napinania łańcucha. Wiele właścicieli zmienia tylko napinacz, pozostawiając starą łańcuch. Jednak takie rozwiązanie, choć i pozwala zaoszczędzić pieniądze, może prowadzić do kosztownych napraw silnika J20A. Stary łańcuch już może mieć objawy rozciąganie i nowy napinacz nie będzie w stanie w pełni go zrekompensować. W tym przypadku łańcuch pomija w zębach kół zębatych wałków lub po prostu rwie się, że przesuwa fazy rozrządu. Wynikiem będzie kolizja tłoków z zaworami, która doprowadzi do нерабочему stanu silnika. Naprawa takich uszkodzeń wiele razy pokrywa koszt łańcuchów. Dlatego wiele serwisów polecam przy wymianie napinacza natychmiast wymienić łańcuch.

Jeszcze jeden problem silnika J20A może stać się swąd oleju, zwłaszcza przy dynamicznym stylu jazdy. Wielu właścicieli do czynienia ze zwiększonym zużyciem oleju w początkowym okresie docierania silnika. Ale potem zużycie wracało do normy. W trakcie eksploatacji należy pamiętać o taka "болячке" silnika i monitorować poziom. Zaniedbanie tej pozycji może spowodować pracy silnika w trybiebrak smarowania. W takim przypadku konieczna naprawa silnika J20A z co najmniej wymianą panewek wału korbowego. Do wymiany są panewki dwóch wymiarów naprawczych. W najgorszych przypadkach uszkodzenia otrzyma i wał i поршневая grupa i mechanizm rozrządu.

U wielu właścicieli występuje problem związany z nagłą utratą mocy silnika. Po tym zaczyna się wibracje i silnik gaśnie. W niektórych przypadkach po 15-20 minut uruchamia, działa przez jakiś czas i gaśnie. W spalinach jest dym i opary niespalonego paliwa. Przyczyną takiego postępowania staje się wadliwy czujnik położenia wału korbowego.

Warto zauważyć jeszcze jeden problem, z którym spotkałem już kilku właścicieli 2-litrowych "Витар". Z biegiem czasu dochodzi do wypłaty wału pompy płynu chłodzącego w głąb obudowy. W pewnym momencie łopatki wirnika zaczynają uderzać na korpus. Przy tym silnik podczas pracy wydaje z siebie żadnych dźwięków. Jeśli w porę nie wymienić pompę, coś się dzieje ścieranie łopatek i zmniejszenie intensywności podawania płynu chłodzącego. Z tego powodu następuje przegrzanie obciążony termicznie bloku i głowicy, co prowadzi do задирам i wyjścia silnika awarii.

Materiały do wymiany łańcuchów

Jeden z najbardziej skomplikowanych zabiegów przy remoncie silnika J20A będzie wymiana łańcuchów. Przy wymianie będą potrzebne materiały:

• Napinacz do łańcucha (numer 12831-77E02).
• Napinacz do łańcucha (numer 12832-77E00).
• Łańcuch mała górna (numer 12762-77E00).
• Łańcuch wielka dolna (numer 12761-77E11).
• Tłumik drgań (numer 12771-77E00).
• Tłumik drgań (numer 12772-77E01).
• Podkład pod napinacz (numer 12811-77E00).
• Uszczelka napinacza (numer 12835-77E00).
• Simering na przednią część wału korbowego (numer 09283-45012).
• Uszczelka pokrywy zaworów (numer 11189-65J00).
• Mocowania Uszczelki pokrywy zaworów (numer 11188-85FA0) – 6 szt.
• Uszczelka świecznik studni (numer 11179-81402) – 4 szt.

Koła Zębate napędu łańcuchów zwykle nie wymagają wymiany.

Narzędzia i materiały

• Zestaw kluczy i nasadek.
• Klucz Dynamometryczny do 150-200 N/m
• Uszczelniacz do czołowej pokrywy.
• Szmaty do czyszczenia.

Kolejność wykonywania prac

• Ustawić samochód na dół.

• Zdjąć zbiornik zbiornik i plastikową osłonę na silniku.
• Wyjąć miarkę poziomu oleju.
• Zdjąć cewki ze świec.
• Odłączyć przewody wentylacji od pokrywy głowicy urządzenia.
• Zdjąć głowicę, po odkręceniu sześciu śrub.
• W konstrukcji pokrywy są dwie tuleje, umieszczone w tylnej części. Lepiej je zdjąć i umieścić oddzielnie.
• Obracając wał korbowy za nakrętkę koła pasowego połączyć etykiety. Jedna etykieta pokazana jest na koło pasowe, druga w skrzyni korbowej silnika.
• Zdjąć pasek napędu dodatkowych agregatów.
• Odkręcić nakrętkę i zdjąć koło pasowe wału korbowego.
• Zdjąć wałki pompy i napinacza.
• Wykręcić 15 śrub pokrywy czołowej.
• Usunąć ekran ochronny silnika i wykręcić dwie śruby mocowania pokrywy.
• Wyłącz kompresor klimatyzacji.
• Rozłącz przewód elastyczny układu chłodzenia w przedniej części silnika. Wąż należy wyciszyć za pomocą drewnianego klina lub śruby.
• Zdjąć osłonę z silnika. Pokrywa koncentruje się na jednostce za pomocą dwóch prowadnic kołków.

• Sprawdź fazy rozrządu na starej łańcucha. Rowek głównego wału musi pokrywać się ze znakiem na bloku, etykieta na podwójnej przekładni pośredniej powinna być skierowana w górę. Przy tym ryzyko na kołach zębatych wałków rozrządu muszą pokrywać się z ryzykiem na castingu do głowy.
• Usuń mechanizmy napinania łańcucha.

• Odkręcić śruby kół zębatych wałków rozrządu. Aby zablokować ich od obrotów jest specjalna лыска z gniazdem sześciokątnym pod klucz.
• Zdjąć koła zębate i górną łańcuch.

• Usunąć pośredniego i główny łańcuch oraz koła zębate z przodu wału korbowego.
• Zainstalować nową dolną łańcuch i koła zębate napędu temu. Przy tym na łańcuchy mają ogniwa niebieskiego i żółtego koloru. Błękitne ogniwo powinno być odwrotnie etykiety na podwójnej przekładni, a żółte ó naprzeciwko znacznika głównego wału silnika J20A.
• Umieścić nowy dolny napinacz.
• Zamontować koła zębate wałków rozrządu i górną łańcuch. Żółty znak tego łańcucha musi pokrywać się z oznaczeniem na podwójnej przekładni, a niebieskie – z oznaczeniami na wałach.

• Umieścić nowy górny napinacz.
• Przesmarować cały mechanizm olejem silnikowym.
• Wymienić simering wału w czołowej pokrywy i pierścienie świec w pokrywie zaworowej.
• Ustaw na nowy uszczelniacz przód pokrywę.
• Zainstaluj nową uszczelkę na zastawek pokrywę i zamontować ją na głowie.
• Zainstaluj wszystkie wyjęte części. W przypadku uszkodzenia lub utraty uszczelek nakrętek pokrywy wymienić je na nowe.