かなり共通のクロスオーバー"鈴木Vitara"および"グランドVitara"を開始する産後の1996年. ピッキング機器に使用された様々な四六気筒エンジンです。 最も一般的に二つのリッターエンジンЈ20А.
ガソリンのグリルはメッキパー Ј20Аの適用の異なるバージョンの"鈴木Vitara"を用いて、期間:
エンジンに縦に並び、番号のシリンダーの変位を1,995リットルである。- の種類によってはファームウェアの電子制御ユニットのエンジンの出力と128を146。 そのデザインの開発の可能性、エンジンJ20A分かりやすく、感情表現としても、貿易の約20年です。
パーツを本体頭部のシリンダーブロック–アルミニウム合金です。 のバルブ駆動の第一世代のエンジン油圧補償器の据付けスペースを大幅に簡易メンテナンス。 後はエンジンは、2003年ごろまでには、バルブの駆動台シム. タイミングの適用にあたりです。 それぞれが独自のテンショナー、アイドラー発振. 前のエンジンJ20A"グランドVitaraされたV-リブ型ベルト駆動の様々な補助す。
以上
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あった複数のバージョンのエンジンЈ20А異なる特性:
機"Vitara"を搭載したさまざまなエンジンに変位1.6 3.2リットル. しかし、最も人気のJ20Aモータ提供されるという最高の比率との間の動態および燃料消費量です。 一般的には、動力ユニットが実体として非常に信頼性の高い気取らない。 大きなプラスのエンジンはガソリンA92.
オンラインエンジンJ20Aに大きく依存しての姿勢がオーナーの車や定期メンテナンス用品質の素材です。 あの車のエンジン以上270万kmな修理いたします。 別のインスタンス車エンジンJ20Aの意見に増の400万人となりました。
とほぼすべてのバグのエンジンで読み取ることができる機器です。 このためにはドライバーに出演しなければならない自の試験手順による閉会の二つの端末の診断コネクタが付いています。 受信エラーコードは必読です。
スケアのエンジンの鈴木グランドVitaraは定期的なメンテナンスを含む原油換、フィルター、プラグ. 工場にお勧めの交換、エンジンオイルJ20A15性を確保するためのものです。 も考慮し、運転条件における自動車のロシアの周波数の石油に変更を下げるために10万kmです。
指示に従って、モーターを申し込む必要があり油中のスズキのブランドモーターオイルパラメータの0W-20です。 また、多くの有用合成油に適合する標準5W-30です。 石油タンク容量の4.5リットルも交換する際には、古いオイルは、まだまだ不十分とはいえ、そのクランクケースには4.2 4.3リットルである。-
することの重要な側面の一つは、エンジンメンテナンスへのチェーン駆動します。〒 のルールに従って、本手順は実施を通じて200万キロを無視差し替えは、あくまでも予期せぬ。 エンジンのなかった症状のことを警告、重要な内容。
主な問題は、エンジンのタイミングます。 最初の問題にノイズが増加し、ドライブの開始と140-150性を確保するためのものです。 通常、その油圧式テンショニング装置です。 多数の所有者を変えるだけのテンショナー、古います。 でもこのソリューションができ、結果と費用のかかる修繕エンジンJ20A. 旧チェーンが標識ストレッチの新しいテンショナーできませんので十分補償します。 この場合、チェーンの伝票の歯車や軸だけでブレイクシフトのタイミングでした。 その結果、衝突のピストンとバルブ、非動作状態のエンジンです。 の修理等の費用を負担します。 多くのサービスを推奨を交換する際には、テンショナーで交換します。
もうひとつの問題点J20Aのエンジンは燃油特にダイナミックなスタイル。 多くの者が増加石油の消費量は、初期のエンジンです。 その流れ来るものでした。 の作業工程が必要で覚えて、そのような"たっぷりスポット"のモータをモニタリングです。 を無視してこの点で、エンジン走行モードな方式としています。 その場合、必要な修繕エンジンJ20A少なくとも交換するクランクシャフトの軸受です。 交換用ライナーが修理のサイズです。 最悪の場合には、被害のシャフトやピストングループは、ガスの分布。
数の主体の問題に伴う急激な損失のエンジン。 このように始まり、振動のモーター。 一部の後、15~20分で、運転を停止します。 の排気ガスの煙、煙霧の未燃焼ガソリン この挙動が不クランクシャフトを位置センサです。
あ別の誤りを検出すでに複数のオーナー様に2リッター"VITAR". 時間が借入を軸ポンプ冷却水中に殻をむきます。 ある時点で、翼の羽根車の開始をタッチします。 モーター作業する場合は、意外な音を実現しました。 ない場合は交換時期のポンプでの耐摩耗刃物の削減、流量、冷却水など このことは過熱の熱ロードブロックヘッドによる焼き付き、エンジン。
一番難しい手続きJ20Aエンジンの修理をするにあたりです。 交換用に必要な資料
歯車の駆動回路は通常の交換の必要はありません。
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AR: https://tostpost.com/ar/cars/21026-j20a.html
Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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