本田摩托车非洲的双：审查

在摩托车的环境中，该词专业平台的本田大局;被认为是根本不可思议的。 它代表着这样的概念作为精神生活的可靠性和"、";质量和"、";式号;. 考虑本田非洲的双人摩托车。 这并不奇怪，这种模式是非常受欢迎的。 它被认为是最好的之一的摩托车课。 值得注意的是，目前的需求最大型的发动机的能力750立方米，产生的其终止很久以前。 该股的活力的摩托车看起来巨大的。

如今，该公司生产一种新型的专业平台非洲quot;线，动机是更多的家庭债务还清1000厘米³. 它的流行，也是蓄势待发，但该时间之后，正式释放曾一点来说，关于普遍和不分青红皂白的竞争者驱逐出市场。

在许多方面，这些故事非常相似。 在我们的文章，我们将考虑这一模型的例子，目semicompatibility号;的，但是，当然，触摸上升的自行车。

的差异从前任

非洲的双本田XRV750替换模型与工作量的650块在1989年。 全新的摩托车不仅仅是一个动机的更大的尺寸，但其他一些改进。 石油和液泵，已经被更换为更加强大，增强框架和悬浮液，自行车有个油冷却器，前盘刹车，整流罩。

简历史的模型

销售开始于1990年。 该模型得到的数RD04. 在1993年，有一个小的更新：已经减轻框架(4公斤)，稍微缩短摆，降低高度的马鞍。 影响；非洲号;、释放的间隔时间从93至96年，根据已知数RD07.

在1996年，还有一个订正的特性。 模型RD07A得到增强的离合器，升级点火，新的座椅和一个更强大的消音器。 稍微重新设计整流罩。

在2000年，生产已经停产了。 但是经销商继续与执行在股票的单位，到2004年。

不久之前终止释放，制造商公布的延续传说中的专业平台非洲大局;线。 开发一个原型的本田非洲的双XRV850，但是在大批量生产，他还没有得到。 相反，本田已提出的旗舰耐力-旅游XL1000V Varadero. 他得到了他的球迷，但成功的影响；非洲号；不能重复。

因为摩托车旅游的耐力赛，在那些日子里，它所表示的相当多的本田的模型，该公司决定加强其地位。 制造商认为有关的复活的非洲双品牌。 有的是本田CRF1000非洲的双胞胎。 这辆车是一个响应欧洲公司：杜卡迪Multistrada，宝马R1200GS，胜利虎资源。

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的目标受众

作为一项规则，行耐力-摩托车的选择。 在城市的影响；非洲号；是相当有信心，但他的母元的家庭债务还清这是一个漫长的道路。

强大的悬可以让你克服坎坷不感到显着晃动。 球迷的越野会更好和高地的间隙。

的模型是相当庞大。 它没有逃脱的关注高的赛车手。 专家指出，其他条件不变的情况下飞行员的超过175厘米往往喜欢这个自行车。 但是，这并不意味着一个男人的平均高度将不舒服。

在长途旅行不仅取决于技术参数的车辆，但也对其服务。 所有型号都有何影响；非洲号；配备一个舒适的座椅。 制造商的照顾，不仅对舒适的导家庭债务还清的乘客座位也是宽敞的和软性的。

规格

什么是下壳的元素呢？ 摩托车买本田非洲的双750有兴趣在这个问题放在第一位。 从技术角度这辆车在我们的日子可以被称为平均水平。 但是当时的市场准入，这是令人难以置信。

的工作量的动机是742厘米³. 你可以猜测的标题的动机是V-颈部。

用于冷却液体燃料供通过汽化器(京滨CV)。 框五速驱动器的类型家庭债务还清链。 摩托车是建立在一个钢制框架。 最大功率至7500rpm家庭债务还清61HP

后盘刹车，两个钳和未来是一个活塞卡钳.

的摩托车可能加速到数以百计在5秒钟内，而其最高速度是181英里每小时。

燃料消耗

的油箱摩托车的本田非洲的双具有容量的23升。 制造商建议的自行车消耗的不超过五公升的汽油每一百公里。 但是，主人说，真正的数字是略高家庭债务还清了七升。

的可靠性

作为一种非常适合旅行越野车、摩托车有何影响；非洲750号；有一个令人印象深刻的保证金。 但这种模式还包括quot;慢性疾病和quot; 这些包括如下：

<李>后50 000公里里程开始遭受的燃油泵；<立后相同的标记可以开始作为一个问题的速度表缆；<李>终端块之间的发电机和中继器是短暂的;<李>长期使用后，离合器可以开始制造噪音.

有些问题你可以纠正自己。