现在汽车上有不同类型的悬浮剂。 有依赖性和独立。 最近在低端汽车设置的半束后和麦克弗森在前面。 由汽车商业和高级类具有总是使用独立后悬架。 有哪些利弊? 它是如何安排? 所有这一切,不仅是家庭债务还清;进一步在我们今天的文章。
多链接悬安装在汽车后部和前轮驱动的布局。 有一个更复杂的装置是使用汽车价格昂贵类。 第一多链接悬已经设定为"美洲虎电子旅游咨询"在早期的60-当中。 他们已经实现了现代化和现在都积极利用在汽车垫;也是梅赛德斯",垫;也是宝马quot;"、"奥迪号;以及其他许多人。
有什么特点的这个设计? 多连杆悬挂涉及以下要素:
安装到车轮毂是通过四个杠杆。 这可轮到自由移动的横向和纵向平面。 载体元件的设计中的悬浮是一帧。 ,这是附加的控制手臂通过一个特殊套带有金属的基地。 减少的振动,使用橡胶。 横杠杆连接到托中心。 这是正确的位置的车轮在横飞机。 经常多的链接独立后悬架包括三个控制手臂:
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多链接后悬架,不同于半梁,具有在其结构中一个稳定杆。 这个名字本身使用的语言为目的的项目。 这详细地减少了滚转弯时的速度。 此外,这种参数的影响刚度减震器和弹簧。 存在的稳定显着减少风险的打滑的时候转弯,从而提供的持续接触的轮的路面。 元素是一种金属棒。 它看起来像下面的照片。稳定杆上安装帧和多链路的悬浮液和安装用橡胶安装。 由于绑杆杆接触的承枢纽。 什么是多链接悬挂利弊? 让我们看看他们的下面。
车辆使用这种悬挂更加舒适。 设计使用了几种杠杆。 他们都装上子帧通过套。 因此,在通坑一个伟大的悬浮液吞下所有的颠簸。 通过的方式,是杆只轮子,打孔。 如果它是一个束,将尽一切努力传送给邻近的中心。 在车里,在这里我们使用多链接的悬浮液,不会感受到过大的噪声和振动的时候过去的违规行为的道路。 此外,这车有多安全。 这是由于使用稳定剂吧。 对于其重量的杠杆轻得多比束。 这减少了potessero遏制重的车辆。
因此,多链接悬家庭债务还清
如果问题是这是最好束或多链接的悬浮液,应该考虑的缺点,后者。 最大的缺点家庭债务还清的复杂程度的设计。 因此,维护成本高和价格昂贵的汽车。 的价值的多链路的悬2-3倍,高于传统的半梁。 以下家庭债务还清的资源。 所以作为设计使用了大量的铰链、杠杆和silentblocs,他们迟早会失败。 使用寿命的部分多链接悬是100万公里。 作为对束,这几乎是永恒的。 设计量级更可靠的,不需要代价高昂的维护。 最大,你要替换家庭债务还清减震器。 他们有何影响;转号;我们的道路,大约80万公里。 多连杆悬挂行驶时上颠簸需要更多的关注。 如果车开始进行敲在前面或后面,被审查条件的杠杆和silentblocs. 在存在间隙,并免费播放他们应该被取代。 的成本的新的杠杆上防尘盖梅赛德斯"在124-m体120美元,每轮。 尽管大的年龄和成本很低的汽车、零件为它们不便宜。 这同样适用于其他的机器,使用这种类型的悬浮液。 在更换悬挂的灌木需要一升或一个观察孔。 通常,这些机器的维修服务中心。 这种额外支出。
如果驾车时你注意到特征敲,你可能需要的悬维修。 图找出确切原因,你需要一个观察孔或立交桥。 如果是前悬架,检查情况的简历的联合。 有花. 如果破裂,迫切需要更换。 否则都会得到内部,将不得不购买一个新的世界联合会。
检查的玩在转向链接。 检查的减震器。 如果他们是条纹的可能性最大,声音来自他们。 这意味着,阀门内部的冲击吸收器的破坏和杆行动自由。 套的武器和稳定条不应该有一个反弹。 检查后悬架应该开始与减震器。 下一个检查橡胶密封件和推力。 经常项目的是破坏该地区的接触有排气管。
因此,我们发现特征的多链接的悬浮液。 正如你可以看到,它有许多缺点。 但是其主要利用家庭债务还清;它的服务。 怎么会这辆车比较不带任何东西。 它也是更多的机动性。 如果这是束或memorycache-是要考虑的预算。 最新悬浮液,应采取仅仅如果你愿意至少要花费400美元用她的服务。
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Alin Trodden - 文章作者、编辑
"你好,我是艾琳*特罗登。 我写文章,看书,寻找印象。 我也不擅长告诉你这件事。 我总是乐于参与有趣的项目。"
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