Wielowahaczowe zawieszenie: opis, zasada działania, zalety i wady

Teraz na samochody ustawiają różne rodzaje zawieszeń. Jest zależna i niezależna. W ostatnim czasie na samochody budżetowe określają полузависимую belkę z tyłu i "Macpherson" z przodu. Na maszynach biznes i premium zawsze używano niezależne wielowahaczowe zawieszenie. Jakie plusy i minusy ma? Jak to działa? O tym wszystkim i nie tylko – dalej w naszym dzisiejszym artykule.

Charakterystyka

Zawieszenie Wielowahaczowe jest zainstalowany na samochody z tylno - przednie sportowe. Ma bardziej skomplikowane urządzenie, dlatego jest stosowany w samochodach drogiego klasy. Po raz pierwszy wielowahaczowe zawieszenie była ustawiona na "Jaguar E-Tura" na początku lat 60-tych. Z czasem ona модернизировалась i teraz jest szeroko stosowany w samochodach «Mercedes» «BMW» «Audi» i wielu innych.

Urządzenie

W czym cechy tej konstrukcji? Wielowahaczowe zawieszenie wymaga następujących elementów:

• Ramy Pomocniczej.
• Poprzecznych i wzdłużnych wahaczy.
• Ściągacza piasty.
• Amortyzatorów i sprężyn.

Jak to wszystko jest ustalone?

Mocowanie piasty do koła odbywa się za pomocą czterech wahaczy. Pozwala to na koła samochodu bez przeszkód poruszać się w poprzecznej i wzdłużnej płaszczyzny. Elementem nośnym konstrukcji tego zawieszenia jest rama pomocnicza. Do niego mocowana jest wahacz poprzeczny przez specjalne tuleje z metalową podstawą. Dla redukcji drgań, w nich guma używana. Wahacze połączone z mocowaniem piasty. Tak odbywa się prawidłowe położenie kół w płaszczyźnie poprzecznej. Często niezależne wielowahaczowe tylne zawieszenie składa się z trzech poprzecznych dźwigni:

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

• Dolny os.
• Os.
• Górna.

Ostatni przesyła wysiłku i łączy rama pomocnicza z obudową łożyska kół. Dolny przedni wahacz jest odpowiedzialny za zbieżność. Tylny element dostrzega wysiłki, które są przekazywane z nadwozia podczas jazdy samochodu. Prowadzenie koła w położeniu podłużnym odbywa się dzięki podłużnej dźwigni. On jest mocowany do karoserii samochodu za pomocą podpory. Z drugiej strony element łączy się z piastą. W samochodzie osobowym znajduje się czterech podłużnych dźwigni – po jednym na każde koło. Sama ступичная zawieszenie stanowi podstawę do koła i łożyska. Ostatni mocowana jest za pomocą śruby. Przy okazji, jeśli nie przestrzegać jego moment obrotowy, można doprowadzić do uszkodzenia łożyska. Przy dokonywaniu naprawy, należy pozostawić niewielki luz na piaście. Inaczej rozsypie się łożysko. Również wielowahaczowe przednie zawieszenie ma w swojej konstrukcji gwintowaną sprężynę. Opiera się ona na dolny tylny wahacz poprzeczny i odbiera od niego wysiłku. Oddzielnie od sprężyny znajduje się amortyzator. Zwykle łączy się z mocowaniem piasty.

Stabilizator

Tylne zawieszenie Wielowahaczowe, w przeciwieństwie do полузависимой belki, ma w swojej konstrukcji stabilizatora. Sama nazwa mówi za przeznaczenie elementu. Ta nowa zmniejsza przechyły na zakrętach przy prędkości. Także na parametr ten wpływa na sztywność amortyzatorów i sprężyn. Obecność stabilizatora znacznie zmniejsza ryzyko poślizgu podczas pokonywania zakrętu, tak jak zapewnia ciągły kontakt kół z nawierzchnią. Element stanowi pewną metalowy drążek. Wygląda on tak jak na zdjęciu poniżej.Stabilizator zamontowany na ramie pomocniczej osi wielowahaczowe i mocowana jest za pomocą gumowych podporach. Dzięki тягам łącznikowy wiąże się z mocowaniem piasty. Jakie ma zawieszenie wielowahaczowe plusy i minusy? Przyjrzyjmy się je poniżej.

Zalety

Samochody z użyciem tego zawieszenia są znacznie bardziej komfortowe. W konstrukcji wykorzystano kilka wahaczy. Wszystkie one są mocowane na подрамниках przez silent bloki. Dzięki temu, podczas pokonywania dziur zawieszenie świetnie сглатывает wszystkie nierówności. Przy Okazji, działa dźwignia tylko tego koła, które trafiło do pit. Jeśli to korpus, wszystkie wysiłki będą przekazywane na inną piastę. W samochodzie, gdzie wykorzystywane wielowahaczowe zawieszenie, nie czuje się nadmiernych hałasów i drgań podczas pokonywania nierówności drogi. Również ten samochód bardziej bezpieczny. Wynika to z użyciem stabilizatora. Ze względu na swoją wagę wahacze o wiele łatwiej, niż korpus. To zmniejsza снаряженную подрессорную masę samochodu.

W Ten sposób, wielowahaczowe zawieszenie ó w to:

• Komfort.
• Brak silnych uderzeń na nadwozie.
• Zwiększona przyczepność kół do drogi.
• Możliwość poprzecznej i wzdłużnej regulacji.

Zalety

Jeśli się pytanie o to, co jest lepsze - korpus lub wielowahaczowe zawieszenie, - warto rozważyć zalety najnowszej. Największą wadą – to złożoność konstrukcji. Stąd wysokie koszty obsługi i недешевая cena samego samochodu. Koszt osi wielowahaczowe 2-3 razy wyższa niż zwykłej полузависимой belki. Następujący ó zasób. Takjak w konstrukcji jest używany przez wiele przegubów, wahaczy i стайлентблоков, wszystkie one prędzej czy później zawodzą. Żywotność części osi wielowahaczowe wynosi 100 tysięcy kilometrów. Co do belki, jest praktycznie wieczna. Konstrukcja znacznie bardziej niezawodne i nie wymaga kosztownej konserwacji. Maksymalnie co trzeba wymienić – to amortyzatory. One «chodzą» po naszych drogach około 80 tysięcy kilometrów. Multi zawieszeniu podczas jazdy po nierówności wymaga większej uwagi. Jeśli maszyna zaczęła wydawać jakieś stuki w przedniej lub tylnej części, warto obejrzeć stan wahaczy i стайлентблоков. Jeśli masz luzów i jednokierunkowe należy je wymienić. Koszt nowych wahaczy na «Mercedes» w 124-m karoserii wynosi 120 dolarów na jedno koło. Pomimo wielkiego wiek i niski koszt samochodu, części do niego nie stały się tańsze. To samo dotyczy i innych maszyn, na których jest używany ten typ zawieszenia. Przy wymianie сайлентблоков potrzebny podnośnik lub widokowa pit. Zwykle takie maszyny naprawiane w centrach serwisowych. A to dodatkowe koszty.

Czy Można zidentyfikować problem samemu?

Jeśli podczas jazdy można zauważyć charakterystyczne pukać, może być konieczna naprawa zawieszenia. Aby ustalić dokładną przyczynę, potrzebna widokowa pit lub podkład. Jeśli to przednie zawieszenie, zbadamy stan przegubu równobieżny. Na nim znajduje się osłona. Jeśli są pęknięte, potrzebna pilna wymiana. W przeciwnym razie cały brud dostanie się do środka i trzeba kupić nowy przegub rownobiezny w komplecie.

Sprawdź luz w kierownicy cięgnach. Sprawdzić amortyzatory. Jeśli na nich są smugi, prawdopodobnie, dźwięk idzie właśnie od nich. To znaczy, że zawór wewnątrz amortyzatora uszkodzony i drążek porusza się dowolnie. Tuleje wahaczy i stabilizatora też nie powinien mieć luzów. Badanie tylnego zawieszenia należy zacząć od amortyzatorów. Dalej sprawdzić gumowe uszczelki i poprzecznego. Często elementy są uszkodzone w okolicy styku z rurą wydechową. Poświęć temu miejscu szczególną uwagę. Jeśli tłumik uderza o nadwozie, ma charakterystyczne ślady uderzeń, warto wymienić poduszkę. W większości przypadków problem znika. Badanie stanu zawieszenia, podsumuj, jakie elementy są wadliwe i wymagają wymiany. W przypadku braku doświadczenia, zaleca się zwrócić się do serwisu.

Zakończenie

Tak, okazało się cechy osi wielowahaczowe. Jak widać, ma wiele wad. Ale jego główną zaletą – to komfort. To, jak jeździ ten samochód nie jest z niczym porównać. On również bardziej zwrotny. Jeśli jest wybór - korpus lub многорычажка, - warto zacząć od budżetu. Najnowszą zawieszenie trzeba brać tylko w przypadku, jeśli jesteś gotów wydać jak najmniej 400 dolarów na jej usługi.