Multibrazo: descripción, el principio de la acción, los pros y los contras

Fecha:

2018-08-28 21:10:16

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Ahora, en los coches establecen diferentes tipos de suspensiones. Es dependiente y la independiente. En los últimos tiempos, en los coches de la clase presupuestaria establecen полузависимую viga trasera y mcpherson en la parte delantera. En el caso de máquinas de negocios y premium ha usado siempre independiente, multibrazo. Cuáles son los pros y los contras de ella? Cómo está organizado? De todo esto y no sólo – más en nuestro artículo de hoy.

Característica

Multibrazo se instala en los vehículos con un rear - y de traccin delantera composición. Tiene más complejo dispositivo, por lo que se utiliza en los vehículos costosos de la clase. Por primera vez multibrazo se ha instalado en el "jaguar E-Gira" a principios de la década de los 60. Con el tiempo se модернизировалась y ahora se utiliza en los vehículos de la  mercedes», «bmv», «audi» y muchos otros.

Dispositivo

En el que las características de este diseño? Multibrazo supone la presencia de los siguientes elementos:

  • La Subestructura.
  • Transversales y longitudinales de los brazos.
  • Soporte de la rueda.
  • Amortiguadores y los muelles.

Esto está consagrado?

Fijación del cubo de la rueda se realiza a través de cuatro brazos. Esto permite que la rueda del coche de moverse libremente en el transversal y longitudinal en el plano. Elemento de soporte en el diseño de esta suspensión es el bastidor auxiliar. la viga o multibrazoA él se fija el brazo de control a través de los especiales de la manga con el metal base. Para reducir las vibraciones, en los cuales se utiliza el caucho. Brazos oscilantes se unen con el apoyo de la rueda. Así se realiza la correcta posición de las ruedas en la transversal del plano. A menudo, la suspensión trasera independiente multibrazo incluye tres transversales de la palanca:

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  • Inferior de la parte trasera.
  • Tracción Delantera.
  • Superior.

El Último realizará la transferencia de esfuerzos y conecta el bastidor auxiliar con el cuerpo de soporte de la rueda. Inferior delantera del brazo es responsable de la convergencia. El elemento de fondo se percibe el esfuerzo que se transmiten desde el cuerpo durante la marcha del vehículo. La gestin de la rueda en la dirección longitudinal de la posición se realiza gracias a la palanca longitudinal. Él se fija al cuerpo de la máquina con los soportes. Por otro lado, el elemento se conecta con el cubo de rueda. la suspensión trasera independiente multibrazoEn un automóvil dispone de cuatro brazo de arrastre – uno en cada rueda. Sí ступичная soporte constituye la base para las ruedas y los rodamientos. La reserva se fija por medio de un tornillo. Por cierto, si no cumplir con su par de apriete, se puede dañar el cojinete. Cuando la obra de la reparación, se debe dejar una pequeña holgura en el cubo. De lo contrario, derramará el rodamiento. También multibrazo suspensión delantera tiene en la construcción винтовую el muelle. Se apoya en la parte inferior trasera brazo oscilante transversal y percibe de él un esfuerzo. Aparte de los muelles se coloca el amortiguador. Normalmente se combina con el soporte de la rueda.

Estabilizador

La suspensión trasera Multibrazo, a diferencia de полузависимой de la viga que tiene en su diseño de la barra estabilizadora. El propio nombre lo dice a propósito del elemento. Esta pieza reduce el balanceo en curvas a la velocidad. También en este parámetro afecta la rigidez de los amortiguadores y los muelles. La presencia de un estabilizador reduce significativamente el riesgo de derrape al hacer el giro, ya que permite el continuo contacto de las ruedas con la calzada. El elemento es un tipo de la barra de metal. Es así, como en la foto de abajo.multibrazoBarra estabilizadora se instala en el bastidor auxiliar más opciones disponibles de la suspensión y se fija por medio de los pies. Gracias тягам la barra se comunica con el apoyo de la rueda. ¿Qué tiene multibrazo los pros y los contras? Veamos a continuación.

Ventajas

Coches con el uso de esta suspensión son en orden de más confortable. En el diseño se utilizan varios de los brazos. Todos ellos se fijan en подрамниках a través de casquillos. Gracias a esto, al hacer el hoyo de la suspensión bien сглатывает todas las irregularidades. la suspensión trasera multibrazoPor Cierto, funciona de la palanca sólo lo de la rueda, que ha entrado en el hoyo. Si se trata de la viga, todos los esfuerzos serán transmitidos a la vecina en el cubo. En el coche, donde se multibrazo, no se siente excesivos de ruido y vibraciones al paso de las irregularidades de la carretera. También el vehículo más seguro. Esto es debido a la utilización de la barra estabilizadora. Por su peso palancas mucho más ligero que el de la viga. Esto reduce la снаряженную подрессорную peso del vehículo.

Por lo tanto, multibrazo – esto es:

  • La Comodidad.
  • La Ausencia de fuertes golpes en el cuerpo.
  • Aumentada de agarre de las ruedas con la calzada.
  • Posibilidad de transversal y longitudinal de ajuste.

Desventajas

Si se levanta la cuestión de lo que es mejor, de una viga o barra de torsión, - vale la pena considerar los contras de la última. La desventaja más grande de – es la complejidad de la construcción. De ahí el alto costo de mantenimiento fácil ni barata precio del vehículo. multi suspensión delanteraEl Precio más opciones disponibles de suspensión dentro de 2-3 veces mayor que la normal полузависимой de la viga. El siguiente – el recurso. Asícomo en el diseño se basa en muchas de las bisagras, brazos y стайлентблоков, todos ellos, tarde o temprano fallan. Duración de las piezas más opciones disponibles de la suspensión es de 100 mil kilómetros. En cuanto a la viga, casi eterna. El diseño en el orden seguro y no requiere de costos de mantenimiento. El máximo que desea reemplazar – esto amortiguadores. Se  van» en nuestras carreteras alrededor de 80 mil kilómetros. Más opciones disponibles de la suspensión cuando se conduce por las desigualdades requiere más atención. Cuando la máquina ha comenzado a publicar los golpes en la parte delantera o la parte trasera, tiene que examinar el estado de los brazos y стайлентблоков. Si hay comprador y la rueda libre se deben reemplazar. independiente multibrazoEl Costo de las nuevas palancas en el «mercedes» 124-m carrocería es de 120 dólares en una rueda. A pesar de la gran edad y bajo costo de coche, piezas de recambio para él no son más baratos. Lo mismo se aplica a otras máquinas en las que se utiliza este tipo de suspensión. Cuando la sustitución de bujes de suspensión necesita un sistema de ayuda al aparcamiento o un agujero de observación. Por lo general, estas máquinas son reparados en los centros de servicio. Y es el costo adicional.

¿es Posible identificar el problema más?

Si durante la marcha del vehículo se observa característicos de los golpes, es posible que necesite la reparación de la suspensión. Para averiguar la causa exacta, se necesita un agujero de observación o de caballete. Si es la suspensión delantera, inspeccionar el estado de la bisagra de las juntas de velocidad. En él hay un plumero. Si se agrietado, necesito urgente el reemplazo. De lo contrario, toda la suciedad se mete dentro y se tendrá que comprar un nuevo juntas homocinéticas en el ensamblaje de la pantalla.

la suspensión trasera independiente multibrazo

Compruebe el huelgo en el de las barras. Inspeccione los amortiguadores. Si tienen las chorreras, probablemente, el sonido va precisamente de ellos. Esto significa que la válvula en el interior del amortiguador roto y el vástago se mueve libremente. Casquillos de los brazos y el estabilizador también, no deben tener juego. La inspección de la suspensión trasera debe comenzar con amortiguadores. A continuación, compruebe las juntas de goma y tracción. A menudo, los elementos dañados en el área de contacto con el tubo de escape. multibrazo los pros y los contrasTome ese lugar especial atención. Si el silenciador de bate sobre la carrocería, hay características de las huellas de los golpes, vale la pena reemplazar su almohada. En la mayoría de los casos, el problema desaparece. Al inspeccionar el estado de la suspensión, coloca el producto, cuáles son los elementos fallan y necesitan reemplazo. La falta de experiencia, se recomienda ponerse en contacto con el servicio.

Conclusión

Así nos enteramos de las características más opciones disponibles de la suspensión. Como se puede ver, tiene muchas deficiencias. Pero la principal ventaja de – esto es la comodidad. Entonces, como va este coche, no se compara con nada. También es más fácil de manejar. Si vale la pena la elección - la viga o многорычажка, hay que partir del presupuesto. La última suspensión es necesario tomar sólo en caso de que usted está dispuesto a gastar, como mínimo, de 400 dólares en su servicio.


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Alin Trodden - autor del artículo, editor
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