ZIL-135("飓风")：照片和规范

第一辆军用卡车是明显不同于什么是正在开发。 在伟大的卫国战争中，特别受欢迎，是所谓多功能车，各种工作人员的车辆和移动维修队。

这是战争，加快发展的机械工程，后来导致他更高和更加完善的水平。 满足你所有的欲望和需要的军队需要有专门的车辆。 由于感兴趣的军事部门的这种车辆像是军用卡车被生产与令人难以置信的速度，每一次变成更多和更加完善。

时相比，与第一个样本的设备、现代运输似乎是一些不寻常的和高新技术。

的ZIL-135Uragan

火箭系统的ZIL-135LM"飓风"是最初设计打败装甲车和轻型装甲车、小型机械化步兵部队和坦克部队。 作为基础的机器使用的ZIL-135LM，其特点适合这个任务。

历史

最初的机是由公司的ZIL，该模型的ZIL-135我是从其他不同的公司车辆用自动传输。 在135个模型都配备液压机械传输有六个交换的步骤。 最初，这些节点已经开发并发布的一个高度配备工具的子公司的ZIL。

的数据库不能做这样的GMP由于这样的事实，也没有专门的设备，因为这个原因，有必要迫切建立一个新的传播。 这时间车上配备有五速手册桥，这是完全适用于与工作的引擎YAMZ. 这种设计进行改良，造成重大的变化，在齿轮比率。 对于正常和协调操作的传输和动力传动系统的设计师已经安装一个双盘离合器。 解决同步的问题是建立在配对的单位的控制。

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的冬季设计的主席团已成功完成发展和改造新的机箱。 三月4,1963年提出首先，有一个手动传输、车辆ZIL-135LM。 首席设计师是由K.T.N.L.P.李森科。 由于改变传输略有下降速度和推力，但最终的汽车变得更加经济。

底盘

完全相同的，因为其前任、新的ZIL-135LM安装了两个汽化器的引擎。 这V型发动机8缸型的ZIL-375Я. 每个电源电力的单位是180"马"的。 为了更好冷却沿线两侧的隔间与电力单位安装了两个散热器迷而带动了每一个从你的动机。 驱动每个电机安装了两台发电机用油箱。 ZIL-135LM是第一辆军用卡车，这是引入一个全新的点火系统。

特

屏蔽点火系统允许分享两个引擎。 在这种情况下，如果其中一个引擎失败，汽车将不失机动性。 甚至一个单一的电单元允许的军事机器得到该基地没有丧失的速度和地形。 没有一个单一的情况时，该机返回到基地拖船。 这并没有发生，甚至在阿富汗。

使用的新鲜机

该系统的应用的两台发动机上的ZIL-135是由不愿为提高可靠性水平的这种车辆。 主要原因是事实，当时创建一个军事机器所有在苏联不是一个单一的汽车传动系统，其有别这么大的权力。 尽管如此，可靠性已真正成为高出数倍于它的前身。 主要的缺点-水平的燃料消耗量，这是灾难性的。 在这方面，有很多投诉。

热带版本

国家的热带气候，已经创建了一个特殊的出口版本的ZIL-135限价. 主要的差异在这个例从基地的车辆-的增强的冷却系统和一个专门开发密封的电气设备。 外观也发生了变化，ZIL被漆成沙子的颜色。 随着所有的更改的程序包括一个专门的底盘，有两个电池。 应当指出，在基本机有四个电池。 更改设计以及板安装在舱发动机。 这些灯具是必要的，为安装额外的机荷全钛锆钼9Т29.

的原型

的新原型的升级轻型底盘135LMP成立于1972年。 这箱的目的是作为一个通用车辆。 该前任的原型不同改进减震器和一个更强大的制动助推器。 还有一个新的加热器的车辆。 改善受影响的外观，一个新的壳体，其中安置额外的设备。 他被放在前面的舱。 试验后已经建立了基准，燃料消耗量，这增加了高达100升，每100公里。 随着这种减少的储备，他是平等的520公里。

结论

的卡车是完全满意的军事从技术的观点，但认的科学家参与发展的新原型的变异体， 这是无法忽视。 例如，修改的ZIL-135E仍然作为一个原型，尽管改进的规格。 为135Е修改底机135L，其最终配带扭转杆的悬浮在前后两个车轮。 这辆车是几乎没有缺点的前一个原型，但原因不明的系列从来没有去。