ZIL-135 ("Hurricane"): Fotos und technische Daten

Die Ersten militärischen Lastwagen erheblich von dem abwichen, was wird jetzt. Noch während des zweiten Weltkrieges besonderer Beliebtheit haben die sogenannten Mehrzweck-Transporter, verschiedene Arten von staff Fahrzeuge und bewegliche Reparatur-Formulierungen.

Gerade der Krieg beschleunigte die Entwicklung des Maschinenbaus und auch in der Zukunft führte ihn auf eine höhere und vollkommenere Stufe. Um alle Wünsche zu erfüllen und die Bedürfnisse der Armee, erfordern spezielle Fahrzeuge. Dank des Interesses der militärischen Dienststellen solcher Transport, wie Militär-LKW, wurde mit einer unglaublichen Geschwindigkeit, und mit jedem mal wurde immer perfekter.

Beim Vergleich mit den ersten Proben der Ausrüstung der moderne Verkehr scheint etwas ungewöhnlich und High-Tech.

ZIL-135 "Hurricane"

Reaktive System der Marke ZIL-135 LM "Hurricane" wurde ursprünglich für die Niederlage Gepanzerte, sowie leicht Gepanzerte Fahrzeuge, kleine мотопехотных Einheiten und Panzer-Einheiten. Als Grundmaschine verwendet ZIL-135 LM, dessen Eigenschaft eignet sich für diese Aufgabe.

Geschichte und Entwicklung

Die Maschine Ursprünglich entwickelt wurde das Unternehmen ZIL, und das Modell ZIL-135 Liter Unterschied sich von den übrigen Fahrzeugen des Unternehmens das Vorhandensein einer automatischen Getriebe. In der 135. Hydro-Modell ist das Getriebe mit sechs Stufen zu wechseln. Am Anfang solcher Knoten entwickelt und produzierte eine der высокооснащенных instrumentellen Tochtergesellschaften ZIL.

BAZ nicht machen konnte solche GMF aufgrund der Tatsache, dass es kein Spezialgerät, genau aus diesem Grund musste dringend eine neue Getriebe. Dieses mal das Auto оборудовался Fünfgang-Schaltgetriebe, das perfekt geeignet für den Betrieb mit dem Motor JAMZ. Dieser Entwurf wurde geändert, wodurch veränderte sich die Bedeutung des getriebeübersetzungen. Für die normale und harmonische Arbeit Antriebsstrang und Antriebsstrang Konstrukteure haben двухдисковое Griff. Für die Lösung der Fragen der Synchronisation wurden gekoppelte Aggregate-Management.

Mehr:

So deaktivieren Sie die Wegfahrsperre, muss wissen jeder Autofahrer wissen sollte

Es Kann vorkommen, wenn um den Motor gestartet Maschinen, muss die Wegfahrsperre deaktivieren. Bei manchen Autofahrern mit diesem können bestimmte Probleme auftreten. In diesem Fall sollten Sie wissen, wie die Wegfahrsperre deaktivieren. Manchmal ist...

Frostbeständige Lösung Scheibenwaschanlage: übersicht, Tipps zur Auswahl

Heute gilt für die Wartung von Fahrzeugen eine Reihe von unterschiedlichen Formulierungen. Sie eignen sich für die verschiedensten Systeme. Koordinierte Arbeit der Mechanismen, guter Zustand aller Komponenten garantiert eine hohe Sicherheit des Fahre...

Hyundai IX35: Bewertungen. "Hunday АХ35": die Mängel der Modelle und Probleme beim Betrieb

Die Maschine "hunday АХ35" Bewertungen meist sammelt positive. Es ist eine zuverlässige und komfortable koreanische Auto, das ist ein Mittelglied zwischen teuren Autos der höchsten Klasse und Budget-Offroader und Frequenzweichen. Auf der Grundlage de...

über den Winter Konstruktionsbüro erfolgreich beendete die Entwicklung und Nachbesserung des neuen Chassis. 4. März 1963 vorgestellt wurde der erste, mit einem mechanischen Getriebe, das Auto ZIL-135 LM. Chef-Designer fungierte, K. T. N. L. P. Lysenko. Wegen des Wechsels des Antriebsstrangs geringfügig niedriger Geschwindigkeit, sowie die Stange, aber am Ende wurde das Auto sparsamer.

Chassis

Genauso wie der Vorgänger, hat der neue ZIL-135 LM stellten zwei Vergaser Motor. Diese V-Twin-Motor mit 8 Zylinder-Modelle ZIL-375Я. Dabei macht jedes der Triebwerke lag bei 180 "Pferde". Für bessere Kühlung an den Seiten des akkufachs in Antriebssträngen haben zwei Kühlkörper, die Fans hatten den Antrieb jeder von seinem Motor. Für jeden Antrieb von Elektromotoren installiert wurde zwei Generatoren mit Tank. ZIL-135 LM ist der erste Militär-LKW, auf dem die eingeführt wurde ein völlig neues System der Zündung.

Eigenschaften

Экранированая ZüNDANLAGE erlaubt das teilen der Arbeit von zwei Motoren. In dem Fall, wenn einer der Motoren ausfällt, die Maschine nicht zu verlieren Beweglichkeit. Sogar ein Triebwerk ermöglicht Kriegsmaschine zu erreichen ohne Verlust der Geschwindigkeit, sowie die Durchgängigkeit. War es kein Fall, wenn diese Maschine zurück zur Basis mit Hilfe der Schlepper. Dies geschah nicht sogar in Afghanistan.

Verwendung frischer Motor

Die Anwendung des Systems von zwei Motoren auf ZIL-135 wurde durch die Zurückhaltung erhöhen die Zuverlässigkeit des rollenden Materials. Der Hauptgrund Bestand darin, dass zum Zeitpunkt der Erstellung der Kriegsmaschine in der ganzen Sowjetunion gab es keinen einzigen KFZ-Antriebsstrang, die so großen Unterschied macht. Trotzdem ist die Zuverlässigkeit war wirklich um ein Vielfaches höher, als beim Vorgänger. Der größte Nachteil - das Niveau der Kosten des Brennstoffes, er war einfach katastrophal. In diesem Zusammenhang entstanden sehr viele Beschwerden.

Eine Tropische Variante

Für Länder mit tropischem Klima wurde ein spezielles Export-Variante des ZIL-135 ЛМТ. Der Hauptunterschied dieser Instanz aus der Basis-Fahrzeug - verstärktes Kühlsystem, sowie speziell entwickelt luftdichte Elektroinstallation. Das Aussehen hat sich verändert, ZIL wurde lackiert in der Farbe camel. Zusammen mit allen änderungen in das Programm hinein und spezialisierte Chassis, das über zwei Batterien. Es ist erwähnenswert, dass in der zugrunde liegenden Hardware über vier Batterien. Überarbeitete, sowie die Befestigung der Abdeckungen im Motorraum mit dem Motor. Daten Befestigung erforderlich für die Montage weitere Maschinen zum aufladen der Marke TZM 9Т29.

Platzhalter

Der Neue Prototyp der leichten modernisierten Chassis 135 ЛМП wurde 1972 gegründet. Dieses Chassis wurde als universelles Fahrzeug. Vom Vorgänger Prototyp Unterschied sichverbesserten Dämpfern sowie stärkeren Bremskraftverstärker. Neue Heizung in der Kabine der Maschine. Verbesserung Aussehen beeinträchtigt, ein neues Gehäuse, in dem zusätzliche Ausrüstung untergebracht. Er war zudem der vordere Teil der Verkleidung der Kabine. Nach Tests stellten Checkliste Kraftstoffverbrauch, die stieg schon bis zu 100 Litern auf 100 Kilometer. Zusammen mit diesem abgenommen Gangreserve, er beträgt 520 km.

Fazit

LKW voll veranstaltete das Militär aus technischer Sicht, aber mit der Meinung der Wissenschaftler, engagiert in der Entwicklung neuer prototypische Varianten, es war unmöglich, nicht zu rechnen. Zum Beispiel die Modifikation des ZIL-135 E blieb als Prototyps, trotz der verbesserten technischen Eigenschaften. Für 135Е abgeschlossen war, Chassis Grundmaschine 135Л, die schließlich оборудовалось Torsion Federung sowohl auf den vorderen als auch den hinteren Rädern. Das Fahrzeug war praktisch frei von Mängel früheren Prototypen, aber aus unbekannten Gründen, so dass die Serie nicht bekommen.