Os Primeiros caminhões militares muito diferente do que é criado agora. Ainda durante a época da Grande Guerra Patriótica popularidade especial recebeu o chamado multiuso, vans, é um tipo diferente de штабные veículos e móveis de reparo composições.
Esta É a guerra acelerou o processo de desenvolvimento de engenharia e, em seguida, retirou-lo para o mais alto e o nível perfeito. Para satisfazer todos os desejos e necessidades do exército, são necessários especializados de meios de transporte. Graças ao interesse dos militares de tal transporte como caminhões militares, produzido a partir de uma velocidade incrível, e cada vez foi ficando cada vez mais perfeito.
Quando comparado com os primeiros exemplos da técnica de transporte moderno parece algo incomum e alta tecnologia.
Reativa o sistema marca Zil-135 LM "Furacão" originalmente projetado para derrotar blindados, bem como veículos blindados levemente, pequenos мотопехотных unidades e tanques esquadrões. Como a base da máquina é usada Zil-135 LM, característica o qual é adequado para essa tarefa.
Inicialmente, a máquina foi desenvolvida empresarial Zil, e show de 135 L diferente de outros veículos de empresas pela presença de sistemas de transmissão automática. 135 º do modelo instalado гидромеханическая caixa de engrenagens, com seis degraus de comutação. Inicialmente, esses nós разрабатывало e liberou uma das высокооснащенных instrumental subsidiárias ЗиЛа.
O BANCO não podia fazer tais ГМП devido ao fato de que a ausência de equipamento especializado, e é por esta razão que você precisa urgentemente criar uma nova linha de transmissão. Desta vez o carro foi equipado com transmissão manual de cinco mecânica caixa, que é bem adequado para o trabalho com o motor JAMZ. Este projeto foi desenvolvido, resultando mudou o valor de transmissão de números. Para o normal e o trabalho coordenado de transmissão e da unidade de alimentação construtores instalado proporciona aderência. Para resolver problemas de sincronização foram criados grupos de duas unidades de controle.
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Durante o inverno, escritório de design com êxito terminou desenvolvimento e refazer um novo chassis. 4 de março de 1963, foi apresentado o primeiro, com transmissão manual, o carro Zil-135 LM. O principal projetista fez к. т. n Л. П. Vitórias. Devido a uma mudança de transmissão diminuiu um pouco a velocidade e a tração, mas, no final, o carro tornou-se mais econômico.
é Exatamente o mesmo, assim como o antecessor, o novo Zil-135 LM instalado total de duas carburador do motor. É um motor V-twin com 8 cilindros modelo Zil-375Я. Se a potência de cada uma das motorizações foi de 180 "cavalos". Para uma melhor refrigeração nas laterais do compartimento, com pesos conjuntos instalou dois do radiador, os fãs que tinham dirigido, cada um do seu motor. Para a movimentação de cada um dos motores foi estabelecido dois geradores a partir de um tanque. Zil-135 LM é o primeiro militar caminhão, no qual foi implementado um novo sistema de ignição.
Экранированая sistema de ignição poderia dividir o trabalho de dois motores. No caso, se um dos motores falhar, a máquina não vai perder a mobilidade. Até mesmo uma unidade de potência permite que você batalha seu carro para chegar até a base, sem perda de velocidade, bem como de todo o terreno. Não houve nenhum caso, quando a máquina e retornar à base com o auxílio de rebocadores. Tal não aconteceu o mesmo no Afeganistão.
A Aplicação de um sistema de dois motores em Zil-135 foi causado por uma relutância em aumentar o nível de confiabilidade deste material circulante. A principal razão reside no fato de que no momento da criação de sua máquina de guerra em toda a união SOVIÉTICA não tinha nenhuma viatura da unidade de alimentação, o que seria diferente tão grande de poder. Apesar disso, a confiabilidade tornou-se realmente em várias vezes superior ao seu antecessor. A principal desvantagem - o nível de consumo de combustível, ele foi simplesmente desastrosa. Neste contexto, surgiu muito queixas.
Para países com clima tropical foi criado especial de exportação Zil-135 ЛМТ. A principal diferença desta instância de um veículo de base - o sistema de refrigeração, mas também especialmente desenvolvido fechamento elétrico. A aparência mudou, também, Zil foi pintado na areia. Junto com todas as mudanças no programa entrou e especializada em chassi, com duas baterias. Vale ressaltar que, na base de uma máquina, o computador tem quatro baterias. Mudou o projeto, bem como a fixação das tampas do compartimento de motor. Dados de montagem necessários para a montagem de mais máquinas para carregar a marca TZM 9Т29.
O Novo protótipo de pouco peso modernizada chassi 135 ЛМП foi criado em 1972. Este chassi foi como um universal do veículo. Do antecessor, o protótipo foi diferentecorreção de amortecedores, e também a mais potente amplificador de freios. Apareceu um novo aquecedor de cabine da máquina. Melhoria tocou na aparência externa, tem uma nova embalagem em que recebeu o equipamento adicional. Ele foi trazido para a parte frontal do revestimento da cabine. Após o teste estabeleceram uma lista de consumo de combustível, que subiu até 100 litros por 100 km percorridos. Junto com isso, diminuiu o estoque de curso, ele era igual a 520 км.
Caminhão totalmente arranjou militares do ponto de vista técnico, mas com a opinião de cientistas, envolvida no desenvolvimento de novos прототипных suas variantes, não foi considerado. Por exemplo, a modificação da Zil-135 E se manteve como uma amostra, apesar de melhores características técnicas. Para 135Е foi modificado chassi da máquina básica 135Л, que eventualmente оборудовалось barra de torção qual a suspensão tanto na frente e nas rodas traseiras. Este veículo foi praticamente desprovido de falhas anteriores de protótipos, mas por razões desconhecidas, então, a série e não foi.
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