Першыя ваенныя грузавікі значна адрозніваліся ад таго, што ствараецца цяпер. Яшчэ ў часы Вялікай Айчыннай Вайны асаблівую папулярнасць атрымалі так званыя шматмэтавыя фургоны, рознага роду штабныя транспартныя сродкі і перасоўныя рамонтныя склады.
Менавіта вайна паскорыла развіццё машынабудавання, а таксама ў далейшым вывела яго на больш высокі і складаны ўзровень. Для таго каб задаволіць усе жадання і патрэбы арміі, неабходныя спецыялізаваныя транспартныя сродкі. Дзякуючы зацікаўленасці ваенных ведамстваў такі транспарт, як ваенныя грузавікі, выпускаўся з неверагоднай хуткасцю, і з кожным разам станавіўся ўсё больш дасканалым.
Пры параўнанні з першымі ўзорамі тэхнікі сучасны транспарт здаецца чым-то незвычайным і высокатэхналагічным.
Рэактыўная сістэма маркі Зіл-135 ЛМ "Ураган" першапачаткова стваралася для паразы браняванай, а таксама легкабраняваных тэхнікі, невялікіх мотапяхотнага і танкавых падраздзяленняў атрадаў. У якасці базавай машыны выкарыстоўваецца Зіл-135 ЛМ, характарыстыка якога падыходзіць для выканання дадзенай задачы.
Першапачаткова машына распрацоўвалася прадпрыемствам Зіл, і мадэль Зіл-135 Л адрознівалася ад астатніх транспартных сродкаў прадпрыемства наяўнасцю аўтаматычнай трансмісіі. У 135-й мадэлі ўстаноўлена гідрамеханічная скрынка перадач з шасцю прыступкамі пераключэння. Першапачаткова такія вузлы распрацоўвала і выпускала адно з высокооснащенных інструментальных даччыных прадпрыемстваў Сіняя.
БАЗ не мог рабіць такія ГМП з-за таго, што адсутнічала спецыялізаванае абсталяванне, менавіта па гэтай прычыне неабходна было тэрмінова ствараць новую трансмісію. У гэты раз аўтамабіль оборудовался пяціступеністай механічнай каробкай, якая выдатна падыходзіла для працы з рухавіка ЯМЗ. Дадзеная канструкцыя была дапрацавана, у выніку чаго змянілася значэнне перадаткавых лікаў. Для нармальнай і зладжанай працы трансмісіі і сілавога агрэгата канструктары ўсталявалі двухдыскавае счапленне. Для вырашэння пытанняў сінхранізацыі ствараліся спараныя агрэгаты кіравання.
Больш:
"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі
«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...
Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны
Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...
Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка
Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...
За зіму канструктарскае бюро паспяхова скончыла распрацоўку і пераробку новага шасі. 4 сакавіка 1963 года быў прадстаўлены першы, з механічнай трансмісіяй, аўтамабіль Зіл-135 ЛМ. Галоўным канструктарам выступіў к. т. н. Л. П. Лысенка. З-за змены трансмісіі трохі знізілася хуткасць, а таксама цяга, але ў выніку аўтамабіль стаў больш эканамічным.
Дакладна гэтак жа, як і ў папярэдніка, у новага Зіл-135 ЛМ ўсталявалі цэлых два карбюратарных рухавіка. Гэта V-вобразны рухавік з 8 цыліндрамі мадэлі Зіл-375Я. Пры гэтым магутнасць кожнага з сілавых агрэгатаў складала 180 "коней". Для лепшага астуджэння па бартах адсека з сілавымі агрэгатамі ўсталявалі два радыятара, вентылятары якіх валодалі прывадам кожны ад свайго матора. Для прывада кожнага з электраматораў было ўстаноўлена два генератара з танка. Зіл-135 ЛМ - гэта першы ваенны грузавік, на якім была ўкаранёна зусім новая сістэма запальвання.
Экранированая сістэма запальвання дазваляла падзяляць працу двух рухавікоў. У тым выпадку, калі адзін з матораў выйдзе з ладу, машына не страціць рухомасць. Нават адзін сілавы агрэгат дазваляе баявой машыне дабрацца да базы без страты хуткасці, а таксама праходнасці. Не было зафіксавана ні аднаго выпадку, калі дадзеную машыну вярталі на базу пры дапамозе буксіра. Такога не здаралася нават у Афганістане.
Ужыванне сістэмы з двух рухавікоў на Зіл-135 было выклікана нежаданнем павялічыць ўзровень надзейнасці дадзенага рухомага складу. Галоўная прычына заключалася ў тым, што на момант стварэння ваеннай машыны ва ўсім СССР не было ні аднаго аўтамабільнага сілавога агрэгата, які б адрозніваўся гэтак вялікай магутнасцю. Нягледзячы на гэта, надзейнасць сапраўды стала ў некалькі разоў вышэй, чым у папярэдніка. Галоўны мінус - узровень расходу гаручага, ён быў проста катастрафічным. У сувязі з гэтым узнікала вельмі шмат нараканняў.
Для краін з трапічным кліматам быў створаны спецыяльны экспартны варыянт Зіл-135 ЛМТ. Галоўнае адрозненне дадзенага асобніка ад базавага транспартнага сродку - узмоцненая сістэма астуджэння, а таксама спецыяльна распрацаванае герметычнае электраабсталяванне. Знешні выгляд таксама змяніўся, Зіл быў пафарбаваны ў пясочны колер. Разам з усімі зменамі ў праграму ўвайшло і спецыялізаванае шасі, якое валодае двума акумулятарамі. Варта адзначыць, што ў базавай машыне ўстаноўлена чатыры батарэі. Змянілася канструкцыя, а таксама мацавання накрывак ў адсеку з рухавіком. Дадзеныя мацавання неабходныя для мантажу дадатковай машыны для зарадкі маркі ТЗМ 9Т29.
Новы прататып палегчанага мадэрнізаванага шасі 135 ЛМП быў створаны ў 1972 годзе. Дадзенае шасі праектаваўся ў якасці універсальнага транспартнага сродку. Ад папярэдніка прататып адрозніваўсяўдасканаленымі амартызатарамі, а таксама больш магутным узмацняльнікам тармазоў. З'явіўся і новы ацяпліцель ў салоне машыны. Ўдасканаленне закранула знешняга выгляду, з'явіўся новы кажух, у якім размяшчалася дадатковае абсталяванне. Ён быў вынесены за пярэднюю частку абліцоўвання кабіны. Пасля выпрабаванняў ўсталявалі кантрольны расход паліва, які павысіўся ўжо да 100 літраў на 100 км прабегу. Разам з гэтым паменшыўся запас ходу, ён стаў роўны 520 км.
Грузавік цалкам задавальняў ваенных з тэхнічнага пункту гледжання, але з меркаваннем навукоўцаў, якія займаліся распрацоўкай новых прототипных яго варыянтаў, нельга было не лічыцца. Да прыкладу, мадыфікацыя Зіл-135 Е так і засталася ў якасці дасведчанага ўзору, нягледзячы на палепшаныя тэхнічныя характарыстыкі. Для 135Е было дапрацаванае шасі базавай машыны 135Л, якое ў выніку оборудовалось торсионной падвескай як на пярэдніх, так і на задніх колах. Дадзенае транспартны сродак было практычна пазбаўлена недахопаў папярэдніх прататыпаў, але па незразумелых прычынах так у серыю і не пайшло.
Article in other languages:
AR: https://tostpost.com/ar/cars/4949-135.html
DE: https://tostpost.com/de/autos/8814-zil-135-hurricane-fotos-und-technische-daten.html
En: https://tostpost.com/cars/683-zil-135-hurricane-photos-and-specifications.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/8820-zil-135-hurac-n-fotos-y-la-descripci-n-t-cnica.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/4954-zil-135.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/4950-zil-135.html
KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/8817-zil-135-dauyl-foto-zh-ne-tehnikaly-sipattamasy.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/8816-zi--135-huragan-zdj-cia-i-dane-techniczne.html
PT: https://tostpost.com/pt/carros/8811-zil-135-furac-o-fotos-e-especifica-o-de.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/8821-z-l-135-kas-rga-foto-raf-ve-teknik-zellikler.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/8818-z-l-135-uragan-foto-tehn-chna-harakteristika.html
Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."
Навіны
Рамонт галоўкі блока цыліндраў на ВАЗ
Якасны рамонт галоўкі блока цыліндраў (скарочана ГБЦ) з'яўляецца залогам зладжанай і бесперабойнай працы рухавіка пры любых умовах. Ад таго, наколькі якасна былі выкананы работы па рамонце, будзе залежаць будучы ўзровень спажыванн...
КамАЗ-5320, ПДУ: прылада і прынцып працы
Што такое прылада ПДУ Камаз-5320? Гэтае пытанне цікавіць многіх пачаткоўцаў. Дадзеная абрэвіятура можа прывесці ў здзіўленне неабазнанага чалавека. На самай справе ПДУ – гэта пнеўматычны гідраўлічны ўзмацняльнік руля. Разгле...
Выбіраем супрацьугонная спадарожнікавую сістэму
Надзейная сістэма — немалаважнае ўмова душэўнага спакою аўтаўладальніка. Рынак літаральна наводнены таннымі прапановамі, але «масавыя» сігналізацыі ўжо даўно не гарантуюць бяспекі. Прынцып іх працы вядомы зг...
"Таёта Старлет" - добрыя характарыстыкі і прывабная цана
"Таёта Старлет" - невялікая машына, якая выпускалася з 1978-га па 1999-ы год. Гэта быў кампактны хетчбек з досыць эканомным спажываннем гаручага.Ужо з першага дня пачалі схадзіць з канвеера адразу дзве мадыфікацыі: з трох - і пяти...
Аўтамабіль "Саньенг Актион" (дызель): водгукі ўладальнікаў
Кроссоверы – вельмі папулярны ў Расіі клас аўтамабіляў. На тое ёсць некалькі прычын. Такія машыны валодаюць прасторным салонам, ёмістым багажнікам і высокім клиренсом, што немалаважна для нашых умоў. «Саньенг Актион&ra...
Датчык паркоўкі ParkMaster. Віды, апісанне
У умовах пастаянна павялічваецца колькасці аўтамабіляў парктронік становіцца адным з незаменных аўтамабільных аксесуараў, якія дазваляюць лёгка знаходзіць свабоднае прастору для машыны на стаянцы і ўпэўнена прасоўвацца ў корку або...
Заўвага (0)
Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!