古德伊尔轮胎UltraGrip500：评论和照片

冬季的轮胎制造在美国一直是一个问题争议很多的驾驶者。 在这一方面，它具有相对较低的价格，并在其他真可它没有测试在严酷的冬天应付当地的天气条件？ 这个问题可能要求自己每驾驶者。 让我们采取的例模型<跨>Goodyear UltraGrip500<跨>让我们看看如何实际事实证明橡胶从美国人。 对于初学者来说，看一看在官方数据，提供制造商和众所周知的出版物相关的汽车行业，然后参照所述意见的本地驱动程序谁有这样的经历模型在自己的汽车下的真正条件。

有关模型

<跨>如你可以告诉从一开始就审查中，我们正在谈论模型设计用于在冬天的时候。 她提出了相当长一段时间以前，但需求和普及仍然是，尽管他先进的时代。 这是实现了由于应用程序的发展过程中最具创新性的方法和技术，以及<跨>每年修订所产生的实例。

<跨>它意味着大部分用于安装传统汽车，但也有的设计，可以安装在交叉，越野车和甚至一些小型货车。 这种多功能性可以让你选择的选项<跨>轮胎<跨>Goodyear UltraGrip500<跨>，这将在您的头脑和满足技术需要你的车。

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的创新技术的V-踩

美国制造商是第一个人提出的一个具体使用<跨>V形状的胎面花纹，以提高性能和改善特点的冬季的轮胎。 对称的方向模式中使用这一模式已导致改进在几个领域。

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如此，广泛的板条，形成结果的这种方案的安排胎块，有机会有效地处理任何数量的水、雪粥，newcatalog雪、土、和其他元素其存在是不希望在接触地区的工作面的轮胎<跨>Goodyear UltraGrip500<跨>R14的道路表面， 不管它是什么。 它是能够减少打滑到最低限度，并增加划特点的轮胎上的雪。

大踏块，位于中心的一部分，是一个伟大的不仅有助于提高稳定性，是习惯这样的位置。 相反的工作边缘增加了刹车性能的冬季的轮胎<跨>Goodyear UltraGrip500、其结果是停止距离下降，并在紧急制动机会去银行成为了几乎等于零。

阻挡技术3D条之二

的照顾，在设计轮胎胎面和边缘连接下载，失去其有效性。 创新的本质在那个时候的技术设在胎面块癫痫发作-泡设计用来抵消机械排量的他们每个人。 其结果是不断开条，其中允许不仅要提高耐打滑和使排水系统的效率，但也增加了划特点的轮胎上行驶时松或新鲜的雪，以及泥浆。

此外，双方的这块是切不平均，这会使切割边缘长和提高握在纯粹的沥青和类似的表面。 他们根据审查的<跨>Goodyear UltraGrip500,的工作在一起的尖峰时安装驾车在冰上，加入到的驱动程序的信心汽车.

修复峰值的系统的SATS

不是绕过这个问题的可靠固定的金属元素，以便他们可以满负荷工作，但没有采取关闭和提供良好的握甚至驾驶时在纯粹的沥青。 在技术简单和现在使用的许多制造商，但是，在时释放的模型<跨>Goodyear UltraGrip500<跨>195*65R15它是新的，而且制造了一个很大的风险，不知道它怎么会是可靠的。 结果超出了所有期望，这可以看出，在过去几年。

其实质是厚度的增加部分内的尖峰，导致更安全的固定内部的轮胎。 反过来，非常座是由两个不同等级的橡胶。 底层是更坚硬，并给出了可能调整的深度种植和修复它，这样的尖峰没有去过深入胎块。 反过来，外部分是柔软而有助于顺利进行压缩和影响的负荷，从而增加了可靠性并防止舌头掉下来，甚至攻击性驾驶。

特性橡胶的化合物

为了轮胎<跨>Goodyear UltraGrip500<跨>205*55R.16能够工作的领域非常低的温度下，开发必须实现普遍性，这不会有太高的温度在零. 这之所以成为可能，这要归功于使用的合成硅源自石油和硅酸结合的自然和合成的组成部分橡胶，并增加其耐磨磨损。 在此，我们已经创建了一个公式，允许橡胶，以保持柔软，甚至在残酷的寒冷的.

尺寸

使模型<跨>Goodyear UltraGrip500真正可用于每一个驱动程序，这是不足以实现可接受的成本。 重要的是所有的共同尺寸将允许你选择按照要求的车辆制造商。

有了这个目的的市场，该公司已经发布了近100种橡胶具有不同特点有关的物理尺寸和动态的参数。 所以，你可以找到轮胎的内直径13日至20英寸。 每个选项中有可能选择所需的宽度的工作面积和高度的配置文件。

此外，还有机会购买的增强型<跨>Goodyear UltraGrip500<跨>255*55R18为重类型的车辆，包括小巴。 但如果你是高速行驶，甚至在冬季，它对情况有高指数的最大允许的速度。 然而，它没有必要忘记遵守交通管制条例，并简单的安全要求。

积极的反馈，关于模型

它的时间来分析评论，编写通过驱动程序，对于多于一个十年的运作认为模型。 我们必须以积极的方面。 在<跨>Goodyear UltraGrip500的所有者提到以下优点：

<李>

<他们>高耐磨性。 你可以满足对司机的是谁出于同样的轮胎超过5季，虽然它没有失去其主要特点。

<李>

<他们>持久的侧壁。 在条件俄罗斯的道路跟踪时满足尖锐的碎片冰，这方面是重要的，并帮助延长生命的轮胎。

<李>

<他们>低噪音。 尽管存在刺，他们正确的位置和特定形状的登机巢允许我们能够最大限度地减少不愉快的声效果。 在存在的噪音，这是绝对不明显，并没有刺激性作用。

<李>

<他们>优划的特性。 无论松雪的道路上，或卷，橡胶<跨>Goodyear UltraGrip500对付同样好的一个和另一个问题。

<李>

<他们>没有疝气。 甚至在艰难的使用疝气出现时间上的非常老旧的轮胎，因为退化的最橡胶化合物。 新的选项是不会受到机械的损害。

<李>

<他们>有信心的方向稳定性。 车不会漂浮的道路上，即使在高速度。

<李>

<他们>的制。 特别胎面花纹<跨>固特异UltraGrip500了机会，以减少制距离，甚至在清理路面，尽管存在荆棘.

如你可以看到，该模式是相当成功，但它有一些缺点。 关于他们值得一提的是避免的失望。

负面模型

<跨>Goodyear UltraGrip500越来越多地，它提及的是，购买旧轮胎的最新问题几乎是不可能的。 然而，制造商已经没有宣布终止这种模式。

有些指出，在侵略性开车的峰值可能会在第一年的运作。 值得注意的是，其他用户，他们持有三个或更多个季节，说相当质量的安装和持久性通过使用它，效率更高。

结论

这个模型橡胶真一样的成功事态发展，它并没有失去其受欢迎，甚至十年后的介绍。 她成为了一个模型，对于许多生产者借用的想法仍然被认为是创新的。 在阅读了审查关于<跨>Goodyear UltraGrip500,你可以验证这接近完美。 所以如果你够幸运的找到新轮胎从这个模型系，你可以放心地购买来用在他的汽车。