Opony Goodyear UltraGrip 500: opinie i zdjęcia

Zimowe opony produkcji USA zawsze była przedmiotem sporu wielu kierowców. Z jednej strony, ona ma stosunkowo niską ceną, a z drugiej – może bez testowania w warunkach ostrej zimy radzić sobie z krajowymi warunkami atmosferycznymi? To pytanie z pewnością zadawał sobie każdy kierowca. Przyjrzyjmy się na przykładzie modelu Goodyear UltraGrip 500 Zobaczymy, jak praktycznym okazuje się guma u amerykanów. Na początek zapoznamy się z oficjalnymi danymi oferowanymi przez producenta i znanymi publikacjami motoryzacyjnych tematów, a potem zwrócimy się do opinii lokalnych kierowców, którzy ten model na własnych samochodach w warunkach rzeczywistych.

Krótko o modelu

Jak widać już na początku recenzji, chodzi o model, przeznaczony do użytku w zimie. Ona została przedstawiona już dość dawno temu, jednak cieszy się zainteresowaniem i popularnością do tej pory, bez względu na swój sędziwy wiek. Tego udało się osiągnąć dzięki zastosowaniu podczas tworzenia najbardziej innowacyjnych podejść i metod, a także Corocznej rewizji produkowanych egzemplarzy.

Jest Przeznaczona jest głównie do zabudowy na zwykłe samochody, jednak są próbki, które mogą być zainstalowane na crossovery, suv-y, a nawet niektóre samochody dostawcze. Ta różnorodność pozwala dobrać taką opcję Opony Goodyear UltraGrip 500, który spodoba się państwu i będzie spełniać wymogi przepisów technicznych potrzeb twojego samochodu.

Innowacyjna technologia V-Tred

Amerykański producent był jednym z pierwszych, który zaproponował użycie specyficznego VKształcie протекторного obrazu w celu zwiększenia wydajności i poprawy wydajności opon zimowych. Symetryczny kierunkowe, rysunek, zastosowany w tym modelu, pozwoliła na poprawę wskaźników raz na kilka sposobów.

Bardziej:

Jak działa os сайлентблок przedniego poprzecznego i ile on służy?

Os сайлентблок przedniego poprzecznego – jest to jeden ze składowych elementów zawieszenia samochodu. Odnosi się on do prowadnic elementów zawieszenia i wraz z dźwigniami cierpi na olbrzymie obciążenia kół. Jednak wraz z tym u danego elementu i...

Przegląd MAZ 6312а9

W dzisiejszych czasach przewóz stały się integralną częścią budownictwa, transportu i międzynarodowego łańcucha dostaw. Dane techniczne – jest to główny aspekt, który biorą pod uwagę wiele firm przy wyborze nowego samochodu. Ci, którzy dopiero ...

Co to jest klasa ekologiczny samochód, jak go określić

Nikt nie ma wątpliwości, że każdy samochód podczas pracy wydziela do atmosfery różne zanieczyszczenia. W zależności od ilości toksycznych i szkodliwych substancji w spalinach każdego samochodu, opracowana specjalna klasyfikacja. Przy jej tworzeniu wz...

Tak, szerokie listwy, powstałe w wyniku podobnego schematu dzielenia протекторных bloków, otrzymali możliwość skutecznie radzić sobie z każdą ilością wody, śnieżnej kaszy, неукатанного śniegu, błota i innych elementów, których obecność jest niepożądana w punkcie kontaktu powierzchni roboczej opony Goodyear UltraGrip 500 R14 z nawierzchnią, jakakolwiek by ona nie była. To pozwoliło zmniejszyć szansę aquaplaningu do minimum i zwiększyć wiosłowe właściwości opony na свежевыпавшем śniegu.

Duże протекторные bloki znajdujące się w centralnej części, były bardzo pomocny nie tylko dla poprawy stabilności, jak to zwykle się dzieje przy takim ich lokalizacji. Tylne krawędzie robocze zwiększyły skuteczność hamowania opon zimowych Goodyear UltraGrip 500, w wyniku czego droga hamowania zmniejszyła się, a podczas nagłego hamowania szansę odejść w poślizg stał się praktycznie równa zero.

Technologia blokady 3D-BIS

Zadbali projektanci przy projektowaniu протекторного rysunku i o tym, aby krawędzie nie łączyły się pod obciążeniem, traci swoją skuteczność. Istotą innowacji w tym czasie technologia polegała na lokalizacji pod протекторными blokami wykopów-pęcherzyków, przeznaczonych na przeciwdziałanie mechanicznego przesunięcia każdego z nich. Rezultatem są stale otwarte lamele, co pozwoliło nie tylko poprawić odporność na aquaplaning i zrobić kanalizacji bardziej skuteczne, ale i zwiększyło wiosłowe cechy opony podczas jazdy po рыхлому lub свежевыпавшему śniegu, a także śnieżnej kas.

Poza tym, same strony bloków nierówno starte, co sprawia, że ostrzowe dłuższe i zwiększa przyczepność na czystym asfalcie i podobnych powierzchniach. Oni, według opinii o Goodyear UltraGrip 500, ćwiczą wraz z zamontowanymi kolcami podczas jazdy na гололедице, dodając kierowcy pewności w swoim samochodzie.

Mocowanie kolców w systemie SATS

Nie ominęły i pytanie niezawodnego mocowania metalowych elementów w taki sposób, aby mogły pracować na pełnej mocy, ale przy tym nie wylatywały i zapewniały dobrą przyczepność nawet podczas jazdy po świeżym asfalcie. Technologia jest prosta i dziś stosowany przez wielu producentów, jednak w momencie produkcji modelu Goodyear UltraGrip 500195*65 R15 była nowa, a producent ryzykował, nie wiedząc, jak okaże się niezawodny. Wynik przekroczył wszelkie oczekiwania, i można to zobaczyć po latach.

Jej istota polega na zwiększeniu grubości wewnętrznej części klin, co prowadzi do bardziej precyzyjnego montażu wewnątrz opony. Z kolei samo (gniazdo jest wykonane z dwóch rodzajów gumy. Dolna warstwa jest bardziej sztywny i daje możliwość regulacji głębokości sadzenia, a także rejestruje ją, aby podczas pracy skok nie wyszedł zbyt głęboko do środka протекторного bloku. Z kolei zewnętrzna część jest bardziej miękka i elastyczna i pomaga wygładzić konstrukcyjny oddziaływania i obciążenia, co zwiększa niezawodność mocowania i nie daje шипу wypaść nawet przy agresywnym stylu jazdy.

Opis mieszanki gumowej

Aby opona Goodyear UltraGrip 500 205*55 R16 Mogła pracować w regionach zbardzo niskie temperatury, programiści musieli szukać uniwersalnej elastyczności, która by nie była zbyt wysoka w temperaturze dodatniej. Jest to możliwe dzięki zastosowaniu syntetycznej силики otrzymywanych z ropy naftowej, a także kwasu krzemowego, łączącej naturalne i syntetyczne składniki gumy i zwiększa jej odporność na ścieranie. W rezultacie powstała formuła, pozwalająca na gumie zachować miękkość nawet przy brutalnych mrozach.

Różne rozmiary

Aby zrobić model Goodyear UltraGrip 500 Naprawdę przystępnej dla każdego kierowcy, nie wystarczy do osiągnięcia akceptowalnej cenie nabycia. Ważne i dostępność wszystkich popularnych rozmiarach, co pozwala dobrać wariant, zgodnie z wymaganiami producenta samochodu.

W tym celu na rynek przez firmę została wydana prawie 100 odmian gumy o różnych cechach dotycząca zarówno fizycznych rozmiarów, jak i parametrów dynamicznych. Tak, w ofercie można znaleźć opony o średnicy od 13 do 20 cali. Dla każdego wariantu jest możliwość dobrać odpowiednią szerokość strefy roboczej i wysokości profilu.

Ponadto, istnieje możliwość zakupu wzmocnione modele Goodyear UltraGrip 500 255*55 R18 dla cięższych rodzajów transportu, w tym samochody dostawcze. A jeśli jesteś miłośnikiem szybki dojazd nawet w zimie roku, to waszej uwadze przedstawione egzemplarze z podwyższonym indeksem dozwolonej prędkości jazdy. Jednak nie należy zapominać o przestrzeganiu przepisów ruchu drogowego i prostych wymaganiach bezpieczeństwa.

Pozytywne opinie na temat modelu

Nadszedł czas, aby przeprowadzić analizę recenzji napisanych przez kierowców za ponad dekady pracy badanym modelu. Zacząć należy od pozytywnych aspektów. W swoich opiniach o Goodyear UltraGrip 500 kierowcy wymieniają następujące zalety:

• Wysoka odporność na ścieranie. Można spotkać kierowców, którzy mogli отъездить na jednej i tej samej gumie ponad 5 sezonów, a przy tym nie straciła swoich podstawowych funkcji.

• Solidna ściana boczna. W warunkach rosyjskich dróg, gdy w rutynę spotykają się ostre odłamki lodu, ten aspekt jest ważne i pozwala znacznie wydłużyć żywotność kompletu opon.

• Niski poziom hałasu. Pomimo kolców, odpowiednie ich rozmieszczenie i szczególna forma kart gniazd pozwoliły zmniejszyć do minimum nieprzyjemny efekt akustyczny. W przypadku izolacji akustycznej jest absolutnie nie widoczne i nie ma drażniącego wpływu.

• Dobre wiosłowe techniczne. Niezależnie od tego, luźny śnieg na drodze lub укатанный, guma Goodyear UltraGrip 500 równie dobrze radzi sobie i z tej, i z innym problemem.

• Brak przepukliny. Nawet przy ostrej eksploatacji przepukliny pojawiają się z czasem tylko na bardzo starych oponach ze względu na degradację najniższej mieszanki gumowej. Nowe opcje nie są podatne na uszkodzenia mechaniczne.

• Pewna zajęć odporność. Samochód nie pływa po drodze, nawet przy dużej prędkości.

• Skuteczne hamowanie. Specjalny протекторный rysunek Goodyear UltraGrip 500 Dał możliwość osiągnąć skrócenie drogi hamowania nawet na czystym asfalcie, nie zważając na obecność kolców.

Jak widać, model bardzo udany, ale i ona nie jest pozbawiona pewnych wad. Warto o tym wspomnieć, aby później nie było rozczarowań.

Negatywne strony modelki

W opiniach o Goodyear UltraGrip 500 coraz częściej wspomina się, co kupić gumę świeżego produkcji jest praktycznie niemożliwe. Jednak producent na razie nie mówił o zaprzestaniu produkcji tego modelu.

Niektórzy podkreślają, że pod warunkiem agresywnej jazdy kolce mogą pojawić się już w pierwszym sezonie pracy. Warto zauważyć, że u innych użytkowników trzymali trzy i więcej sezonów, co świadczy o bardzo dobrej jakości montażu i trwałości przy zrównoważonym użytkowaniu.

Wyjście

Ten model gumy ó jeden z próbek udanych projektów, które straciły popularności nawet przez dziesięć lat po prezentacji. Stała się ona wzorem dla wielu producentów, позаимствовавших pomysły, które do tej pory uważane za innowacyjne. Po zapoznaniu się z opiniami na temat Goodyear UltraGrip 500, Można upewnić się, że jest blisko do perfekcji. Więc jeśli masz szczęście wystarczy, aby znaleźć świeżą gumę z tej serii, można śmiało kupować ją do użytku na swoim samochodzie.