هوندا دراجة نارية Transalp: مواصفات, صور استعراض

مرة هوندا المبينة لبناء دراجة نارية "من أجل الجميع ومن أجل الجميع". على الطرق الطويلة و ليلة السباق من خلال المدينة ، بالنسبة لأولئك الذين فقط جلس في السرج ، وأولئك الذين تمكنوا من تزلج على بعد مائة ميل ربما المباركة لوحته الخاصة بعض الجليلة motozania.

لذلك جاء الشهيرة هوندا Transalp. المصنعة في عام 1986 عندما وقعت الإعلان عن نماذج جديدة ، يؤكد حرق له من نفاد صبر الجماهير أن الدراجة الجديدة "سوف تكون قادرة سوف تدفع في أي مكان."

كما البارزة الخالق تمكنت من جعل حلم الحياة ؟ للإجابة على هذا السؤال ، نظرة مفصلة على مجموعة كاملة Transalp وتحليل نقاط القوة والضعف من النماذج ، و بالطبع أشير إلى تجربة تلك محظوظا بما فيه الكفاية للسفر على هذه الأسطوري الدراجة.

الأنواع

دراجة نارية هوندا Transalp يجمع بين التصميم والأداء الخصائص و الميزات الوظيفية إندورو السياحية. لديه شيء من الأسرة الرياضية, في أي حال, سرعة يحافظ جيدا. الغرض الرئيسي منه هو ركوب على الطريق لمسافات طويلة. ومع ذلك ، Peresecina كان صعبا للغاية. "TransAlp" ليس جميع التضاريس المركبات ، المستنقع و نهر فورد أنه من غير المرجح أن التغلب عليها. ولكن مع التلال, صحراء, ترابي, البرك والطين الركبة-هوندا Transalp من السهل التعامل معها. هذا يعطي له الحق المشروع في مكان لائق في السفر في الدرجة إندورو.

أصحاب "TransAlp"

الذين غالبا ما يجعل خيار في صالح هذه العلامة التجارية ؟ من هم الأشخاص الذين يختارون هذه الروح العالية هوندا شخصية سجين تحت مبسطة البلاستيك ؟

العديد من الخبراء يتفقون على أن هوندا Transalp ، الخصائص التي تحدد الانتماء إلى فئة من الطور-إندورو, نادرا ما يصبح أول الدراجة. في معظم الأحيان يصبح الثانية أو حتى الثالثة من النقل. ببساطة ، للعملاء "من Transalpin" - انها المشجعين إلى حملة في جميع أنحاء المدينة ، الجياع آفاق جديدة مغامرات; هو moodlemobile الذي هو غير راض عن رباطة الجأش كروزر; إنه آخر الشارع ، والحلم من اتساع الطرقات البعيدة ؛ هم الرياضيين السابقين الذين يرغبون في نقل سريع إندورو عن شيء أكثر كلاسيكية و تنوعا. يجد المرء في فلسفة "TransAlp" شيئا من تلقاء نفسها.

المزيد

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...

لكن الجديد أن هذا النموذج نادرا ما ينظر. هذا ليس من المستغرب ، كما مكاتب لدراسة قواعد المرور و صقل مهارات القيادة الخاصة بك دراجة نارية هوندا Transalp هو في الحقيقة من الصعب أن نتخيل. غير أنه كان من الصعب جدا أن تركب فقط له ، كما أن معظم الجولات السياحية-إندورو, بحاجة إلى النمو واكتساب الخبرة.

بالمناسبة ، الاستعراضات من أولئك الذين جعلت "العملية معبر" بالإجماع: السائقون يدعون أن الهبوط على أنها مريحة جدا أن فترة التكيف على الرغم من بعد الرياضة ، حتى بعد المروحية هو الحد الأدنى. نفس الشيء ينطبق ليس فقط على موقف الهيئة من الطيار ، ولكن والتعامل معها. مطيعا "TransAlp" سرعان ما اعتادوا على المالك الجديد على الطريق يتصرف بطاعة.

الحصول على الطريق

لأول مرة عن نية لبدء الإنتاج من "العملية" خط هوندا في عام 1986. كان الحدث أن تكون في الوقت المناسب إلى المرحلة التالية من مسيرة "باريس - دكار". بالمناسبة هذا ليس من قبيل الصدفة - الأسرة وقد تم تصميم دراجة نارية جولات في أوروبا.

أول "TransAlp" انزلقت من خط التجميع في عام 1987. تحت الجلد البلاستيك قاتلوا قوية V-شكل القلب مع حجم 600 سم³. تم إنتاجه في لون "فضة" النهاية مع خطوط حمراء وزرقاء. إذا قارنت الصور من أول دراجة نارية هوندا Transalp معها في وقت لاحق ، قد تلاحظ بعض التغييرات في التصميم. في البداية العريضة الدراجة زوايا حادة ، المصباح الأمامي تقريبا متر في القاطع شكل.

توسيع نطاق النموذج

أول الدراجة تم إنتاجه تجاريا في اليابان - وطن القلق هوندا. في عام 1997 تم نقل الإنتاج إلى إيطاليا ، وانها أكثر مربوطة الأسرة إلى السوق الأوروبية.

ما بين 1987 و 1999 انتجت هوندا سيارة و دراجة نارية مع محرك 400 مكعبات. هذا نموذج خفيفة الوزن من خط كامل كان يعتبر الأكثر من السهل على إدارة. وهو اختيار كثير من الأحيان من قبل أولئك الذين قد اكتشفت للتو عالم السياحة ولكن حتى الآن لا تملك الخبرة اللازمة في ركوب مسافات طويلة والتغلب على العقبات.

في عام 2000 أسرة حدث التجديد - هوندا Transalp 650. الزيادة في محرك حجم 50 CC تمكين لزيادة قدرة 52 HP بناء كما حدث في مصنع في إيطاليا. تم إنتاج نموذج حتى عام 2008. من السابق كان مختلفا عن موجزة تبسيط الشكل الجديد من نظام الفرامل مع اثنين من الأقراص على العجلات الأمامية. في عام 2005 كانت هناك عدة أنشطة تصفيف. ومع ذلك ، فإن هوندا XL 650 Transalp شهدت العديد من التغييرات. في الغالب تحدث تصميم.

في عام 2008 ، إنتاج "ستة الخمسينات" كان وقفها. وجاءت في مكانها الجديد 750 هوندا Transalp. هذا النموذج هو مختلف جدا من جميع سابقاتها. كان حقن الوقود وأكثر قوة وأكثر ديمومة. لقد تغير الكثير والمظهر من الدراجة: خطوط ناعمة القشرة, ضخمة أنبوب العادم ، خفضت قطر العجلة الأمامية ، بصريا مما يجعلها شفافة وسهلة كما كانوفي وقت سابق.

ميزات نماذج "TransAlp"

كل الدراجة في خط نموذج "TransAlp" لديه أسلوبه الخاص و السمات المميزة. مماثلة إلى حد كبير في الأداء خصائص النموذج لا يزال مختلفة جدا عن بعضها البعض.

الدراجات النارية اليابانية الجمعيات واحد فقط قرص الفرامل على العجلات الأمامية, الإيطالية اثنين. نموذج 750, على الرغم من أن البعض في الخط على غرار التجمع ، في الواقع أقل مناسبة الطريق. إذا كنت تأتي إلى الذهن Pandurii على هذه الدراجة ، والحصول على استعداد لحقيقة أن جميع الحفر و المطبات سوف تشعر. في مقارنة مع هذا النموذج, هوندا Transalp 650 لديه فرصة أفضل بكثير لجعل لكم فرحة على درب بين اثنين من التلال.

الجيل الثاني من الدراجات النارية هوندا Transalp بشكل ملحوظ أكثر تقدمية من الأولى. في الجبهة لديهم المصباح الجديد وتحويل إشارات غير عادية. مكافأة لطيفة مظهر الأمتعة تحت المقعد. وبالإضافة إلى ذلك, بدلا من تراث benzocane كامل قياس الوقود. ولكن نظام الفرامل حجم و هيكل لم تتغير على الإطلاق ، حسنا ، إلا أن العجلة الخلفية هي ضاقت قليلا ، وضبط التحميل المسبق ظهرت.

ومن الجدير بالذكر النور. العادية المستطيلة المصباح أضواء بعيدة تماما أن لها تأثير على السلامة السلبية - الدراجة في الظلام مرئية من مسافة بعيدة. على الرغم من أن هناك على الأرجح دورا كبيرا لعبت عن طريق الصوت. الجديد "TransAlp" مجموعة تقريب المصابيح الأمامية مع العدسات جيدا تغطي مساحة من الطريق مباشرة أمام دراجة نارية.

ما الناس ؟

إذا كنت تخطط لشراء سيارة هوندا Transalp, صاحب المراجعات سوف تساعدك على العثور على إجابات لكثير من الأسئلة. عادة ما تكون على النحو التالي:

• الدراجة لها الحركة السلسة ، وليس "تدليك الكعب" حتى على الرصيف ؛
• ممتازة نظام الفرامل, اثنين من القرص - انها لا تزال غير واحد ؛
• اقتصادا في استهلاك الوقود (على الرغم من أن إذا أيضا لتفريق الزخم "TransAlp" سوف يأكل و 10 لتر لكل مئة);
• الطاعة في يد المالك ، معالجة ممتازة ؛
• شبكة واسعة تغطي أجزاء من توافر عدد كبير من المراحل الخاصة.

تخصيص وضبط

إذا كانت الحزمة القياسية لا تناسبك بعض أسباب موضوعية, سيكون لديك دائما فرصة تخصيص الدراجة لنفسك. لهذا هناك عدد هائل جدا من العلامات التجارية ومراكز الخدمة التي أنشئت المرور تسليم الملحقات. ومن الجدير بالذكر أن هوندا Transalp نارية ، الخصائص التقنية من التي تلوح في رحلة طويلة ، يمكن أن تكون مجهزة مع الحقيبة. ولكن أنها لا تملك حتى يتصاعد بالنسبة لهم - كل شيء يجب أن يكون شراؤها بشكل منفصل. الشيء الجيد "هوندا" يعطيك فقط.

بعض moodlemobile تغيير العادية الزجاج الأمامي. في رأيهم ، الموسعة أكثر راحة ركوب بسرعات عالية.

أين يمكن الحصول على "TransAlp" و كم سيكلف ؟

الشركات معارض و مكاتب تمثيلية "هوندا" في العديد من المدن الكبرى في روسيا و بلدان رابطة الدول المستقلة. حتى إذا كان النموذج المطلوب في بيع لم يكن لديك فرصة من أجل ذلك من خلال الكتالوجات. تكلفة هوندا الجديدة Transalp من غير المرجح أن يكون أقل من 200 ألف روبل.

الكثير من المقترحات في السوق الثانوية. أولا, فإن السعر يعتمد على نموذج الدراجة درجة البلى, سنة الصنع, عدد الملاك السابقين والعديد من العوامل الأخرى. دفع الانتباه إلى الوثائق لا يكون كسول لقضاء قبل شراء اختبار القيادة.