Uma Vez a "Honda" se o objetivo de construir uma moto "para tudo e para todos". Para longas estradas e casas de corridas de мегаполису, para aqueles que apenas sentou-se na sela, e quem conseguiu откатать muitos milhares de quilômetros de distância, e pode ser que, mesmo fiz o próprio retrato de algum маститое мотоиздание.
Foi Assim que surgiu o famoso Honda Transalp. O fabricante ainda em 1986, quando realizada apenas divulgar o novo modelo, garante a seus сгорающих a impaciência dos fãs, que a nova moto de "pode tudo e vai viajar para onde quiser".
Quanto именитому criador conseguiu realizar o sonho na vida? Para responder a essa pergunta, detalhadamente, todo o modelo de uma série de Transalp, analisar os pontos fortes e fracos de modelos, e, é claro, voltemos à experiência de quem teve a sorte de viajar para este lendário bicicleta.
O jogo da Motocicleta Honda Transalp combina design, características de desempenho e recursos características de enduro e de turistas. Ele tem algo a partir do conjunto dos esportes, em qualquer caso, a velocidade, ele resiste bem. Sua principal finalidade é a de andar em uma boa estrada de longa distância. No entanto, e пересеченка ele é mesmo um osso duro de roer. "Трансальп" não é rover, o pântano e o rio com certa ele dificilmente vencerá. Mas com a paisagem campestre, erma, проселочной caro, лужами e com lama até os joelhos Honda Transalp lidar facilmente. Isso lhe dá o direito legal de um lugar de destaque na sala de aula turísticos de enduro.
Quem é o mais frequentemente faz a escolha em favor desta marca? Quem são as pessoas que selecionam o alto astral de хондовский a natureza, o prisioneiro sob simplificada de plástico?
Muitos especialistas concordam que a Honda Transalp, cujas características contribuem para a sua associação de classe passeio de enduro, raramente torna-se a primeira moto. Com freqüência, ele se torna o segundo e o terceiro públicos. Simplificando, os compradores "Трансальпов" é os amantes da unidade em torno da cidade, sede de horizontes e de novas aventuras; é мотодальнобойщики, que já não está satisfeito com вальяжность круизеров; é de ontem стритфайтеры que queriam sobre a vastidão do distantes de estradas; é ex-atletas que desejam mudar de резвых de enduro em algo mais clássico e versátil. Cada um encontra na filosofia de "Трансальпа" alguma coisa.
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Mas os recém-chegados a este modelo raramente prestam atenção. Não é de estranhar, em função de suas mesas para estudo de TRÂNSITO e aprimorar suas habilidades de condução da motocicleta Honda Transalp é realmente difícil de imaginar. Não é algo para ser muito difícil de andar, só para ele, como a maioria das passeio de enduro, a necessidade de crescer e adquirir experiência.
A Propósito, opiniões de quem já fez "трансальпийский transição", são unânimes: os motociclistas afirmam que o desembarque nela tão desconfortável, que o período de adaptação de, pelo menos após o esporte, mesmo após o chopper contemporâneo, é mínima. O mesmo se aplica não só a posição do corpo do piloto, mas também a capacidade de gerenciamento. Obediente "Трансальп" rapidamente, apropria-se da novo proprietário e a estrada leva-se obedientemente.
Pela Primeira vez sobre a intenção de iniciar a produção "трансальпийскую" linha da Honda disse, em 1986. O evento deve ter sido programado para a próxima etapa do rally Paris - Dakar". Aliás, não é coincidência - a família originalmente desenvolvido sob мототуризм por toda a Europa.
O Primeiro "Трансальп" saiu da linha de montagem, em 1987. Sob a sua caixa de plástico pele latejava poderoso em forma de V de coração o volume de 600 cm3. Ele foi produzido na cor "prata metalizado", com acabamento em vermelho e listras azuis. Se comparar as fotos do primeiro motocicleta Honda Transalp com suas versões posteriores, é possível notar algumas mudanças no design. Inicialmente, os contornos da moto foram mais угловатыми e irregulares, лобовая farol teve quase quadrada категоричную formulário.
Primeiramente bike de série foi produzido no Japão - o país natal do grupo Honda. Em 1997, a produção foi transferida para a Itália, e é ainda mais atrelou a família para o mercado europeu.
A partir De 1987 a 1999 Honda produziu muito mais e runabout - motocicleta com motor de 400 blocos. Este projeto de pouco peso, o modelo de toda a linha considerado o mais fácil de gerenciar. Ela muitas vezes escolhemos aqueles que só descobriu o mundo мототуризма, mas ainda não tem a experiência necessária na condução de longa distância e superar os obstáculos.
No ano de 2000 aconteceu em um conjunto de recarga Honda Transalp 650. Aumento do volume do motor em 50 cubos permitiu aumentar ligeiramente a potência máxima de 52 л. с. a Sua montagem também ocorreu em uma fábrica na Itália. O modelo foi produzido até o ano 2008. Da anterior ela caracterizou лаконичная forma simplificada e um novo sistema de freio com dois discos na roda dianteira. Em 2005 foram realizadas várias atividades de restyling. No entanto, a moto Honda XL 650 Transalp sofreu não muda muito. Basicamente, eles tocaram design.
Em 2008, a produção de "seiscentos пятидесятки" foi descontinuado. Substituído por novo Honda 750 Transalp. Este modelo é muito diferente do de todos os antecessores. Ela foi injetora, mais poderoso e mais résistente. Muito mudou e a aparência da moto: linhas suaves revestimento, enormes tubos de escape, reduzido diâmetro da roda dianteira, visualmente, o que o torna não tão transparente e fácil, como foianteriormente.
Cada moto no modelo número "Трансальп" tem o seu próprio estilo e características distintas. Em muitos aspectos, semelhantes em características de desempenho de modelos, ainda muito diferentes uns dos outros.
Motocicletas japonesa de montagem têm apenas um freio a disco na roda dianteira, italiana ou dois. O modelo de 750, pelo menos, e outros mais na programação semelhante ao раллийную, na verdade, são os mais adequada ao off-road. Se você vier na cabeça поэндурить neste bicicleta, preparem-se, que todos os buracos e rampas, você vai se sentir bem. Em comparação com este modelo, a Honda Transalp 650 tem muito mais chance de fazer com que você se deleite no caminho entre as colinas.
A Segunda geração da motocicleta Honda Transalp visivelmente прогрессивнее do que o primeiro. Na frente tem o spotlight novo e incomum piscas. Um agradável bônus foi o surgimento do compartimento de bagagem do compartimento sob o assento. Além disso, o legado бензокрана apareceu completo de combustível sensor. E aqui o sistema de freio, dimensões e chassis nem as gotas não mudaram, bem, exceto que a roda traseira é um pouco limitada, e o ajuste de преднатяга apareceu.
Vale a pena mencionar sobre a luz. Nominal retangular projector luminares muito longe, que o efeito potencial e de segurança passiva - moto na escuridão visível de longe. Apesar de haver, provavelmente, um grande papel jogado som. Novos "Трансальпах" instalados arredondado faróis com difusores podem, bem esclarecedor ainda e o espaço da rua imediatamente antes de moto.
Se você está planejando apenas a aquisição de uma motocicleta Honda Transalp, comentários de proprietários de ajudar a encontrar respostas para muitas perguntas. Normalmente, eles se resumem ao seguinte:
Se nominal de segurança não está satisfeito com você, por alguma razão objectiva, você sempre terá a possibilidade de ajustar a moto debaixo de si. Para isso há o suficiente de uma quantidade impressionante marca de centros de serviço e um tráfego de entrega de acessórios. Vale a pena mencionar que a motocicleta Honda Transalp, especificações, a quem acenam em uma viagem longa, poderia ser completado com a кофрами. Mas ele não tem mesmo fixações para eles - tudo que você precisa fazer separadamente. Bom de um negócio, "Honda" dá essa oportunidade.
Alguns мотодальнобойщики variam nominal do pára-brisas. Por suas opiniões, com um aumento muito mais confortável de dirigir em altas velocidades.
Marca salões de beleza e de representação "Honda" estão em muitas das grandes cidades da Rússia e países da CEI. Mesmo se o modelo desejado a venda não for, tem a chance de encomendá-lo através de diretórios. O custo de um novo motocicleta Honda Transalp dificilmente será inferior a 200 mil.
Muitas propostas e no mercado secundário. Em primeiro lugar, o preço vai depender do modelo da moto, o grau de desgaste, ano de lançamento, o número de proprietários anteriores e muitos outros fatores. Preste atenção aos documentos e não têm preguiça de passar antes de comprar um test-drive.
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Alin Trodden - autor do artigo, editor
"Olá, sou o Alin Trodden. Escrevo textos, leio livros e procuro impressões. E eu não sou ruim em falar sobre isso. Estou sempre feliz em participar de projetos interessantes."
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