السطر الأول من ZZ محركات ظهرت في عام 1998. كانت تهدف إلى استبدال عفا عليها الزمن وحدات الطاقة من سلسلة أ. على وجه التحديد ، أول ممثل كان محرك الاحتراق الداخلي 1ZZ-FE. حياة المحرك ، مقارنة مع الحاكم السابق ، وزادت بشكل ملحوظ. تقريبا جميع أجزاء ومكونات وبدأت تصنع من مواد أخرى ، مما سمح إلى حد كبير في تحسين الخصائص التشغيلية للمحرك. دعونا أكثر في تفصيل الحديث عن هذه القوة المحركة.
كما ذكر أعلاه ، أول ZZ سلسلة المحرك ظهرت في عام 1998 و تم إنتاجها حتى عام 2007. ولكن في الواقع انها الكندي تصميم, كما كان هناك شيدت أول محرك الاحتراق الداخلي. في مستقبل اليابان كانت تعمل في تصنيع و تركيب و تنفيذ. بالنسبة للجزء الأكبر ، 1ZZ-FE تم تركيبه على السيارات للسوق المحلية. في وقت لاحق السيارات مع هذه القوة وحدات بدأت إمدادات أوروبا وروسيا.
بالنسبة لنا هو هذا المحرك قبل بضع سنوات, لا تزال غير مفهومة تماما. التصميم يتميز الحراس أعرف ، ولكن فقط في المدن الكبيرة. الآن, بالطبع, هذه ليست مشكلة لأن 1ZZ يتم توزيعها على نطاق واسع في روسيا. المحرك هو في الأساس شنت على أعلى نماذج من سيارات تويوتا ، لذلك هذا المحرك قد حلت محل 3S-الحديد بدلا من سلسلة. حسنا, الآن دعونا نمضي قدما و الحديث عن الخصائص التقنية.
هذه موتور اليابانية الشهيرة زيادة خصائص الطاقة والموثوقية. من أجل كل وقت الإنتاج صدر بالتعديل التالي:
في نفس الوقت ، هناك ستة التعديلات 1ZZ-FE. حياة المحرك مختلفة ، ولكن سمك يتراوح من 120 إلى 140 حصان ومن الجدير بالذكر أن محرك هذا الخط تم تركيب أكثر من 15 نماذج من سيارات "تويوتا" مع "شيفروليه" و "بونتياك".
المزيد
ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر
يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...
من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة
كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...
شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض
شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...
ماذا عن آراء المستهلكين ، العديد من سائقي السيارات أن أقول أن هذا المحرك على نحو سلس نسبيا ويذهب طويلة بما فيه الكفاية. ولكن لديه ، وفقا السائقين ، عيب رئيسي واحد – كبيرة استهلاك النفط. المهندسين اليابانيين حاولت حل هذه المشكلة ، ولكن يبدو أن شيئا من ذلك, لأن المشكلة لم يذهب في أي مكان.
وفيما يتعلق الخصائص التقنية, هذا inline-4 16 صمام مع VVTi نظام توقيت الصمام المتغير. محرك سعة 1.8 لتر و قوته – من أجل من 120-140 حصانا. حياة المحرك 1ZZ-FE – ما يقرب من 200 ، 000 ساعة, وهو كثير جدا. استهلاك الوقود في المدينة أكثر من 10 لتر, ولكن على الطريق السريع هذه الوحدة قوة أظهرت نفسها على أنها اقتصادية جدا. فإنه يستهلك 6.2 لتر في دورة مجتمعة – حوالي 8 لترات من الوقود. كمية زيت المحرك – 3.8 لتر. فمن المستحسن أن صب 5w30 التركيبية اللازمة التحمل.
الشركة اليابانية في وقت تصنيع هذا المحرك جعلت عدد كبير من الابتكارات. هنا المواد الأساسية لتصنيع كتلة كانت تستخدم سبائك الألومنيوم. جعل هذا المحرك أسهل بكثير ، ولكنه أصبح أكثر عرضة لارتفاع درجة الحرارة. رقيقة من الحديد الزهر بطانات. فهي تنصهر في الكتلة. وتجدر الإشارة إلى أن كتلة هنا لديها عدد من الميزات التي أقول. أولا يتعرض سترة التبريد. أن هذا القرار يسمح لزيادة فاعليتها في صناعة محركات الاحتراق الداخلي ، ولكن في نفس الوقت قوة من وحدة انخفض.
فقدان القوة ، قرر المصممون أن تعوض في الطريقة التالية. كارتر كان على علاقة مع العمود المرفقي تحمل قبعات. اتضح أن خط فراق مرت على طول محور العمود المرفقي و زيادة قوة و صلابة الوحدة ككل.
أود أن أذكر أن المحرك هو 1ZZ-FE المواصفات التقنية التي استعرضنا أيضا "متقلبة" و يغفر له مالك الكثير, ولكن من وقت لآخر. صيانة توليد القوة هو شيء خاص الرئيسية – الامتثال التنظيمي الفترة. يجب أن تلتزم القواعد التالية التي توصف من قبل الشركة المصنعة:
اليابانية للسيارات 1ZZ-FE يعتبر المتاح. وهذا يعني أن إصلاح كامل أمر مستحيل. هذا ويرجع ذلك إلى حقيقة أن perelinkovat بطانة لا تعمل, لأن هذا لا يتم توفيره من قبل الشركة المصنعة. هذا ينطبق أيضا على الشعوب الأصلية الأذن. ولذلك فمن المستحسن أن خدمة المحرك أفضل ما يمكن لأنه إذا كان يحصل عالقا ، ثملإصلاح سيكون من الصعب. على الرغم من أن في الوقت الراهن هناك الألمانية مجموعات.
أما بالنسبة أخطاء مختلفة ، يجتمعون هنا في كثير من الأحيان. ومع ذلك, خالية من المتاعب هذه الوحدة قوة لا يمكن الكشف عن اسمه. في بعض الأحيان أصحاب تواجه خبطة في المحرك و صاخبة في العمل. هذا هو عادة علامة على أن امتدت سلسلة التوقيت. إذا كانت المسافة المقطوعة حوالي 150 ألف كيلو متر ، فمن المستحسن أن ببساطة استبدال. أيضا تستحق التدقيق المهمل و الموتر لأنها أيضا يمكن أن يسبب مشاكل.
آخر نموذجية إلى حد ما مشكلة هذه الوحدة قوة – كبيرة استهلاك النفط. عادة ما يتم حل المشكلة عن طريق تثبيت زيت الحلبة عام 2005 وما بعدها. Racconsole وغيرها من الأحداث المماثلة ، غالبا ما تكون غير فعالة. ومن الجدير بالذكر أنه منذ عام 2002 المشكلة حلها تماما ، لذا ينصح عند شراء مثل هذه السيارة أن تعطي الأفضلية توليد القوة هذه السنوات.
العديد من سائقي السيارات قلقون جدا مع مسألة حياة المحرك 1ZZ-FE. من الصعب القول ما الأميال توليد القوة سوف يكون معطوبا. ومع ذلك وجدت في المنتديات المعلومات التي المحركات الذهاب 150-200 ألف ميل. في واقع الأمر ليست كذلك. أولا استبدال توقيت سلسلة تغيير كل 150-200 كم. وبالتالي فإن المحرك بالتأكيد العيش لفترة أطول. ثانيا 200 000 ساعة – وهذا هو الكثير جدا. فمن الواضح أن ليس كل محرك بكثير ، لأن الكثير يعتمد على طرق التشغيل والصيانة.
في كثير من الأحيان حالات التوالي في 300-400 ألف كيلو متر. حتى انها آمنة أن أقول عن 500 ألف. على الرغم من أن تحقيق مثل هذه المسافة لن تكون سهلة لأن الخدمة في هذه الحالة يجب أن تكون جيدة حقا. حسنا إذا كان أي شيء يمكنك دائما شراء محرك تعاقدي 1ZZ-FE مع انخفاض الأميال.
كما ذكر أعلاه ، يعتمد كثيرا على السائق. الأول هو جودة زيوت التشحيم. زيت المحرك يجب شراء واحدة فقط هذا هو الموصى به من قبل الشركة المصنعة أو ما يعادلها المناسبة التحمل. ثانيا تغيير الزيت في الوقت المناسب. ولكن لا تفعل ذلك كل 2-4 آلاف ميل. في التشغيل العادي ، الأصلي تزييت يمتد حوالي 10 آلاف مع خسارة صغيرة من الأداء. فمن الضروري محاولة لمنع المجاعة النفط ، كما أنه يمكن أن يؤدي إلى انخفاض كبير في الموارد المحرك.
مشكلة في نظام التبريد يمكن أن يسبب ارتفاع درجة حرارة محرك تويوتا 1ZZ-FE. لأن رئيس كتلة مصنوعة من الألومنيوم ، يمكن أن يؤدي. هذا المحرك هو أفضل محل في العقد. فمن المستحسن لتحديد تجنيب العملية. جميع أنواع ركلة هبوطا يكون لها تأثير سلبي على وحدة الطاقة ، لذا طويل في ارتفاع rpm ينبغي تجنبها.
أي نوع من التحسن من هذه الوحدة قوة لا تتم في كثير من الأحيان بسبب انخفاض الصيانة. ولكن لا تزال هناك رغبة في الخروج 120 HP – 200 وأكثر من ذلك. عادة في هذه الحالة ، قم بتثبيت اليابانية تويوتا SC14 ضاغط المبرد للحصول على تبريد. تغيير عن طريق الحقن و مضخة الوقود على المزيد من الإنتاجية. ضبط جميع أنظمة المحرك يمكن أن تعطي زيادة في قوة تصل إلى 40 %.
ولكن هناك خيار آخر, مما يسمح لك لزيادة قوة 300 حصان و أكثر. غير أن هذه المراجعة سوف تكون أكثر تكلفة بكثير من المحرك نفسه. هذه مكاسب ضبط كيت كيت جاريت GT284 ، حاقن 550/630 SS, و تغيير مضخة الوقود. على تثبيت مزورة قضبان والمكابس مع ضغط مختلفة. أيضا, وحدة التحكم الإلكترونية يتم تغيير Apexi السلطة FC. الكثير من الناس لا يجرؤ على مثل هذه التعديلات كما هو عليه ، انها مكلفة حقا ، ولكن النتيجة سوف تبرر كل التوقعات. في معظم الأحيان, وبالتالي تحويل محرك 1ZZ-FE سعة 1.8 لتر.
ونحن نفهم بالفعل ما حياة المحرك 1ZZ-FE. في ظروف مثالية من الممكن تحقيق حوالي 500 000 كيلومترا. ولكن في الممارسة العملية ، عادة ما لا يزيد عن 350 ألف كم. وهذا هو سبب بسيط لشراء سيارة مستعملة مع هذا المحرك ، تكون حذرا جدا. لأن هناك احتمال أن سوف تأتي عبر الجليد, التي لديها ما يقرب البالية. في هذه الحالة سوف لا تكون قادرة على استكمال إصلاح. الشيء الوحيد الذي غادر الى القيام به هو شراء عقد توليد القوة. وسوف يكلف حوالي 60 000, بالإضافة إلى العمل على إزالة وتثبيت. ما مجموعه حوالي 75 ألف. يستحق ذلك أم لا متروك لكم.
في عام ، نفس المحرك 1ZZ-FE ، الخصائص التي استعرضناها في هذه المقالة العديد من السائقين الكامل من الثناء. إذا كانت المشكلة من jashoda النفط على حلها بالفعل ، كل ما تبقى القيام به لفترة طويلة وعلى نحو سلس عملية – حان الوقت لإجراء الصيانة. بالطبع هذا المحرك و سلبياته ، ولكن غالبا ما تكون بسيطة و حلها بسرعة بدلا من ذلك على اتصال مع تشغيل أكثر من أي السمات الهيكلية.
اليابانية محرك سلسلة ZZ بالتأكيد يستحق الاهتمام. ومن المؤسف أن المطورين قد لا تتيح الفرصة لاصلاح و ربما عن قصد جعل التصميمومن هذا القبيل لتحسين الأداء. شيء واحد مؤكد: هذه فكرة جيدة موتور و هو شعبية جدا. من ميزات التصميم هو توفير الاهتزاز فقط. تماما التخلص منهم سوف تفشل ، يمكنك استبدال الخلفية وسادة يتصاعد المحرك الذي لا يساعد على حل المشكلة.
في الوقت هذا المحرك فريدة الخصائص التشغيلية. محرك 1ZZ-FE من اليابان – هو دائما على مستوى عال من الموثوقية. على الرغم من التنمية جزئيا الأمريكية ، لأنه يستخدم نظام التوقيت DOCH الذي اخترع في الولايات المتحدة. ولكن المزيد من التعديلات المتقدمة مباشرة في اليابان. المحرك يعمل الطويلة والجميلة ، يجب الحفاظ عليه بشكل دوري للتعامل مع إصلاحات طفيفة. فمن الواضح أن ارتفاع درجة الحرارة ينبغي تجنبها تماما لأنه يمكن أن يؤدي إلى إصلاحات كبيرة. الصيانة في الوقت المناسب العمل – سبق نصف النجاح.
Article in other languages:
DE: https://tostpost.com/de/autos/37959-lebensdauer-des-motors-1zz-fe-und-technische-daten.html
En: https://tostpost.com/cars/31760-the-life-of-the-engine-1zz-fe-and-its-specifications.html
ES: https://tostpost.com/es/coches/37734-el-recurso-de-motor-1zz-fe-y-sus-especificaciones.html
HI: https://tostpost.com/hi/cars/22411-1zz-fe.html
JA: https://tostpost.com/ja/cars/20392-1zz-fe.html
PL: https://tostpost.com/pl/samochody/40365-zas-b-silnika-1zz-fe-i-jego-dane-techniczne.html
TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/35241-kaynak-motor-1zz-fe-teknik-zellikleri.html
UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/39172-resurs-dviguna-1zz-fe-yogo-tehn-chn-harakteristiki.html
Alin Trodden - مؤلف المقال ، محرر
"مرحبا ، أنا ألين الدوس. أنا أكتب النصوص ، وقراءة الكتب ، والبحث عن الانطباعات. وأنا لست سيئة في أقول لك عن ذلك. أنا دائما سعيد للمشاركة في مشاريع مثيرة للاهتمام."
أخبار ذات صلة
محرك البنزين 1NZ-FE: المواصفات والميزات استعراض
المصممة خصيصا للتثبيت على فئة صغيرة سيارة "تويوتا" وقد وضعت خط المحركات سلسلة نيوزيلندي. أول محركات بدأ إنتاجه في عام 1997 ، فإن الإنتاج لا يزال في الوقت الحاضر. هذا المحرك يعتبر أن تكون واحدة من الأكثر دواما إذا حفظت بشكل صحيح ، ...
ZMZ-513: المواصفات الفنية و الصور و التعليقات
Zavolzhsky مصنع للسيارات بدأت عملياتها في النصف الأول من القرن ال20. على أساس المبيعات في عام 1950, أصبح من الواضح أن الطلب غير موجود تقريبا. المحركات لا تلبي المتطلبات الحديثة من أجل التثبيت على عجلة الثقيلة كاتربيلر و المركبات. ...
من الناس من يرى أن سكوتر – مع بسيطة نسبيا التقنية وسيلة من وسائل النقل ، وإدارة لهم هو بسيط جدا. ولكن في الواقع هذا ليس صحيحا تماما. وهناك بعض الفروق الدقيقة ، تجاهل والتي قد يكون لها آثار من الخدش على ركبتيه قبل حطمت لوحة ا...
الإطارات رصع "Amtel" سائقي السيارات
في انتظار موسم الشتاء سائقي السيارات حضور العديد من الإطارات المتخصصة ومراكز البحث عن أكثر بأسعار معقولة ولكن ذات جودة عالية الخيار المطاط. في بعض الأحيان يبدو من المستحيل ، شركة بعرض منتجاتها بأسعار في متناول معظم الناس بطاقات ال...
أفضل البولندية سيارة: استعراض المواصفات والميزات استعراض
ليس كل من سمع البولندية صناعة السيارات. على ما هو عليه, سيارات من هذا البلد نادرة. فقط شعبية النموذج الذي يستحق لقب أفضل – هذا هو "علة". دعونا ننظر في هذا تلميع السيارة ، الخصائص التقنية والميزات الرئيسية. هناك شيء للحديث عن...
ليست هذه مهمة سهلة - الحق في اختيار عجلات سيارتك الحبيب ، كما قد يبدو لنا لأول وهلة. مما يدفع أفضل ؟ إذا كنت تتذكر فقط قبل 10 سنوات كانت هناك قضايا خاصة ، ما أن يركب, لأن العرض رخيصة. لكن اليوم تغيرت كثيرا. متجر السيارات مواضيع فق...
تعليقات (0)
هذه المادة قد لا تعليق أول