जीवन के इंजन 1ZZ-FE और अपनी विशिष्टताओं

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2020-01-21 15:00:32

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पहली पंक्ति के ZZ इंजन 1998 में छपी. वे डिजाइन किए गए थे को प्रतिस्थापित करने के लिए अप्रचलित बिजली इकाइयों की श्रृंखला ए, विशेष रूप से पहली प्रतिनिधि था आंतरिक दहन इंजन 1ZZ-FE. जीवन के इंजन के साथ तुलना में, पिछले शासक, काफी बढ़ गया था । लगभग सभी भागों और घटकों के साथ शुरू किया जा करने के लिए निर्मित अन्य सामग्री से है, जो की अनुमति के लिए काफी सुधार परिचालन विशेषताओं की मोटर के साथ । चलो और अधिक विस्तार में इस बारे में बात करते powertrain.<आइएमजी alt="जीवन के इंजन 1zz fe" src="/images/2018-Mar/20/9298ba4dc55aeecb6c930730ae0bcc48/1.jpg" />

कुछ सामान्य जानकारी

के रूप में उल्लेख किया ऊपर, पहली ZZ श्रृंखला इंजन 1998 में छपी है, और वे उत्पादन किया गया था, 2007 तक. लेकिन वास्तव में यह एक कनाडा के डिजाइन, के रूप में वहाँ का निर्माण किया गया था पहला आंतरिक दहन इंजन. भविष्य में, जापान में लगी हुई थी, निर्माण, अधिष्ठापन, और कार्यान्वयन. सबसे अधिक भाग के लिए, 1ZZ-FE था पर मुहिम शुरू की कारों के घरेलू बाजार के लिए. बाद में कारों के साथ इन बिजली इकाइयों को शुरू करने के लिए आपूर्ति यूरोप और रूस.

अमेरिका के लिए है इस मोटर एक कुछ साल पहले बने रहे अधूरे समझा जाता है । अपने डिजाइन सुविधाओं के एक minders जानता था, लेकिन केवल बड़े शहरों में. अब, ज़ाहिर है, यह एक समस्या नहीं है, क्योंकि 1ZZ व्यापक रूप से वितरित रूस में. मोटर है, मूल रूप से शीर्ष पर मुहिम शुरू की मॉडल की टोयोटा की कारों, तो इस इंजन शायद बदल दिया 3S-FE, बजाय एक श्रृंखला है. खैर, अब चलो पर चलते हैं और बात तकनीकी विशेषताओं के बारे में.

तस्वीरों के इंजन 1ZZ-FE और उसके संशोधनों

इस जापानी मोटर प्रसिद्ध के लिए वृद्धि हुई शक्ति विशेषताओं और विश्वसनीयता । सभी समय के लिए उत्पादन जारी किया गया था, निम्नलिखित संशोधन:

<उल>
  • 1ZZ-FE – सबसे आम है और बड़े पैमाने पर मोटर की लाइन । किए गए थे पर जापानी कारखाने में संयुक्त राज्य अमेरिका. बिजली संयंत्र है 120 से 140 अश्वशक्ति पर निर्भर करता है, संशोधन.
  • 1ZZ-खिलाया और ndash; अधिक शक्तिशाली powertrain. मुख्य अंतर से शास्त्रीय संस्करण में जाली हल्के जोड़ने छड़. पावर और ndash; 140 अश्वशक्ति उत्पादन संयंत्र में जापान में.
  • 1ZZ-FBE – के निर्यात संस्करण है, जो विकसित किया गया था विशेष रूप से ब्राजील के लिए. इंजन पर संचालित जैव ईंधन E85 मानक.
  • एक ही समय में, वहाँ छह संशोधनों के 1ZZ-FE. जीवन के इंजन से अलग है, लेकिन मोटाई बदलता है और 120 से 140 अश्वशक्ति यह ध्यान देने योग्य है कि मोटर की इस लाइन स्थापित किए गए थे और अधिक से अधिक 15 मॉडल की कारों "टोयोटा" के साथ "शेवरलेट" और "पोंटिएक".<आइएमजी alt="इंजन 1zz fe विनिर्देशों" ऊंचाई="450" src="/images/2018-Mar/20/9298ba4dc55aeecb6c930730ae0bcc48/2.jpg" चौड़ाई="600" />

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    इंजन 1ZZ-FE: समीक्षा, विनिर्देशों

    क्या के बारे में उपभोक्ता की समीक्षा, कई motorists कहना है कि इस इंजन के अपेक्षाकृत चिकनी है और चला जाता है लंबे समय पर्याप्त है. लेकिन वह है, ड्राइवरों के अनुसार, एक प्रमुख दोष यह है – बड़े तेल खपत. जापानी इंजीनियरों की कोशिश की करने के लिए इस मुद्दे को हल है, लेकिन जाहिरा तौर पर कुछ भी नहीं आया, क्योंकि समस्या नहीं है, कहीं चला गया.

    के रूप में संबंध है तकनीकी विशेषताओं, यह इनलाइन-4 16 वाल्व के साथ VVTi चर वाल्व समय प्रणाली है । इंजन क्षमता 1.8 लीटर, और अपनी शक्ति और ndash; के आदेश के 120-140 अश्वशक्ति. जीवन के इंजन 1ZZ-FE – लगभग 200.000 घंटे, जो काफी एक बहुत कुछ है. ईंधन की खपत शहर में 10 से अधिक लीटर है, लेकिन राजमार्ग पर इस यूनिट बिजली ही दिखाया गया है के रूप में काफी किफायती है । यह खपत 6.2 लीटर की संयुक्त चक्र में – लगभग 8 लीटर की ईंधन. की राशि इंजन तेल और ndash; 3.8 लीटर । यह वांछनीय है करने के लिए डालना 5w30 रासायनिक कपड़ा के साथ आवश्यक tolerances.

    डिजाइन के बारे में

    जापानी कंपनी के निर्माण के समय की इस मोटर यह नवाचारों की एक बड़ी संख्या. यहाँ के रूप में एक बुनियादी सामग्री के निर्माण के लिए ब्लॉक किया गया था इस्तेमाल किया एल्यूमीनियम मिश्र धातु. इस मोटर एक बहुत आसान है, लेकिन यह बन गया और अधिक कमजोर करने के लिए overheating है. पतली कच्चा लोहा liners. वे जुड़े हुए हैं में ब्लॉक. यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि ब्लॉक यहाँ सुविधाओं की एक संख्या है, जो के बारे में कहने के लिए । पहली, उजागर ठंडा जैकेट. इस तरह के निर्णय की अनुमति दी है में वृद्धि करने के लिए workability के निर्माण में आंतरिक दहन इंजन है, लेकिन एक ही समय में, शक्ति यूनिट की कमी आई है.<आइएमजी alt="क्या है जीवन का इंजन 1zz fe" src="/images/2018-Mar/20/9298ba4dc55aeecb6c930730ae0bcc48/3.jpg" />

    शक्ति की हानि, डिजाइनरों का फैसला किया क्षतिपूर्ति करने के लिए निम्नलिखित तरीके में. कार्टर था के साथ जुड़ा हुआ क्रैंकशाफ्ट असर टोपियां । यह पता चला है कि बिदाई लाइन पारित की धुरी के साथ क्रैंकशाफ्ट और वृद्धि हुई शक्ति और कठोरता इकाई के एक पूरे के रूप में.

    रखरखाव

    मैं उल्लेख करना चाहूंगा कि इंजन 1ZZ-FE, जो तकनीकी विशिष्टताओं हम की समीक्षा की है नहीं बहुत "सनकी" और माफ कर उसके मालिक एक बहुत कुछ है, लेकिन समय-समय पर. रखरखाव के पावरट्रेन कुछ खास नहीं है, मुख्य – का पालन करने के लिए नियामक की अवधि. चाहिए निम्नलिखित नियमों का पालन करना है, जो कर रहे हैं के निर्माता द्वारा निर्धारित है:

    <उल>
  • प्रतिस्थापन इंजन के तेल हर 10 000 किलोमीटर की दूरी पर है, कठिन परिस्थितियों में – 5 हजार किमी;
  • समायोजन वाल्व निकासी समय बेल्ट हर 20 हजार किमी;
  • बदलें समय श्रृंखला हर 150-200 हजार किमी
  • जापानी मोटर 1ZZ-FE माना जाता है प्रयोज्य है । इसका मतलब यह है कि आमूल परिवर्तन असंभव है । इस तथ्य के कारण है कि perelinkovat लाइनर काम नहीं करेगा के बाद से, यह निर्माता द्वारा प्रदान की नहीं. यह भी लागू होता है के लिए स्वदेशी कान. इसलिए, यह सिफारिश की है सेवा करने के लिए इंजन के रूप में सबसे अच्छा तुम कर सकते हैं, क्योंकि अगर वह अटक जाता है, तोइसे ठीक करने के लिए मुश्किल हो जाएगा । हालांकि वर्तमान में वहाँ था जर्मन किट.

    मुख्य रोग मोटर

    के रूप में विभिन्न दोष, कि वे यहाँ से मिलने भी अक्सर. फिर भी, परेशानी से मुक्त इस पावर इकाई नामित नहीं किया जा सकता. कभी कभी मालिकों सामना कर रहे हैं के साथ एक प्रहार में इंजन और अपने शोर काम करते हैं । यह आमतौर पर एक संकेत है कि एक लंबे समय श्रृंखला. अगर लाभ के बारे में 150 हजार किलोमीटर की दूरी पर है, यह सिफारिश की है करने के लिए बस की जगह. यह भी जाँच के लायक आलसी व्यक्ति और तनाव के बाद से वे भी समस्याएं पैदा कर सकता है.<आइएमजी alt="इंजन 1zz fe 1 8" ऊंचाई="232" src="/images/2018-Mar/20/9298ba4dc55aeecb6c930730ae0bcc48/4.jpg" चौड़ाई="380" />

    एक और काफी विशिष्ट समस्या के लिए इस यूनिट बिजली और ndash; बड़े तेल खपत. आमतौर पर इस समस्या का हल है को स्थापित करने से तेल की अंगूठी 2005 और बाद के. Racconsole और अन्य इसी तरह की घटनाओं, अक्सर अप्रभावी है । यह ध्यान देने योग्य है कि 2002 के बाद समस्या पूरी तरह से हल है, तो यह सलाह दी जाती है खरीदने के लिए जब इस तरह के एक कार के लिए वरीयता देने के लिए powertrain इन वर्षों में.

    त्वरित तथ्य

    कई motorists के साथ बहुत चिंतित हैं के सवाल के जीवन इंजन 1ZZ-FE. यह कहना मुश्किल है कि क्या लाभ पावरट्रेन क्षतिग्रस्त हो जाएगा । हालांकि मंचों पर पाया जानकारी है कि मोटर्स जाने 150-200 हजार मील की दूरी पर. वास्तव में ऐसा नहीं है । पहली जगह, समय श्रृंखला बदला जा हर 150-200 किमी. इसलिए, मोटर निश्चित रूप से लंबे समय तक रहते हैं. दूसरा, 200 000 घंटे और ndash; यह काफी एक बहुत कुछ है । यह स्पष्ट नहीं है कि हर इंजन के बाहर काम करेंगे तो ज्यादा है, क्योंकि ज्यादा निर्भर करता है पर मोड के संचालन और रखरखाव के लिए ।

    काफी अक्सर मामलों में चल 300-400 हजार किलोमीटर है । तो यह कहने के लिए सुरक्षित है के बारे में 500 हजार । हालांकि प्राप्त करने के लिए इस तरह के लाभ के लिए आसान नहीं होगा, क्योंकि इस मामले में सेवा होना चाहिए वास्तव में अच्छा है । यदि अच्छी तरह से कुछ भी आप हमेशा खरीद सकते हैं एक संविदात्मक इंजन 1ZZ-FE के साथ कम लाभ है । <आइएमजी alt="टोयोटा इंजन 1zz fe" src="/images/2018-Mar/20/9298ba4dc55aeecb6c930730ae0bcc48/5.jpg" />

    का विस्तार करने के लिए जीवन के मोटर से चलता है?

    के रूप में ऊपर उल्लेख किया है, बहुत पर निर्भर करता है । सबसे पहले, यह एक गुणवत्ता स्नेहक. इंजन के तेल के ही खरीदना चाहिए है कि एक निर्माता से सिफारिश की, या समकक्ष के साथ, उचित tolerances. दूसरी बात, तेल परिवर्तन एक समय पर ढंग से. लेकिन यह मत करो हर 2-4 हजार मील की दूरी पर. सामान्य ऑपरेशन में, मूल स्नेहन चलाता है के बारे में 10 हजार के साथ एक छोटे से नुकसान का प्रदर्शन. यह आवश्यक है करने के लिए प्रयास को रोकने के लिए तेल भुखमरी, के रूप में यह कर सकते हैं नेतृत्व करने के लिए एक महत्वपूर्ण कमी के संसाधन इंजन है.

    के साथ एक समस्या शीतलन प्रणाली के कारण कर सकते हैं के overheating के इंजन टोयोटा 1ZZ-FE. के बाद से सिर ब्लॉक एल्यूमीनियम का बना है, यह नेतृत्व कर सकते हैं. इस मोटर के लिए सबसे अच्छा है की जगह पर एक अनुबंध. यह वांछनीय है का चयन करने के लिए बख्शते आपरेशन । सभी प्रकार की लात-चढ़ाव एक नकारात्मक प्रभाव पड़ता है यूनिट बिजली पर है, तो एक लंबी ड्राइव पर उच्च rpm से बचा जाना चाहिए.

    ट्यूनिंग के बारे में जापानी मोटर

    किसी भी तरह के सुधार की इस यूनिट बिजली प्रदर्शन नहीं कर रहे हैं के रूप में अक्सर इसकी वजह से कम रख-रखाव की । लेकिन अभी भी वहाँ है पाने के लिए एक इच्छा से बाहर 120 हिमाचल प्रदेश – 200 और अधिक. आमतौर पर, इस मामले में, स्थापित जापानी टोयोटा SC14 कंप्रेसर और intercooler के लिए ठंडा । परिवर्तन injectors और ईंधन पंप पर एक और अधिक उत्पादक. ठीक ट्यूनिंग के सभी मोटर प्रणाली दे सकते हैं शक्ति में वृद्धि के साथ 40% करने के लिए.<आइएमजी alt="अनुबंध इंजन 1zz fe" ऊंचाई="338" src="/images/2018-Mar/20/9298ba4dc55aeecb6c930730ae0bcc48/6.jpg" चौड़ाई="600" />

    लेकिन वहाँ एक और विकल्प है की अनुमति देता है, आप के लिए वृद्धि करने की शक्ति 300 अश्वशक्ति और अधिक. हालांकि, इस तरह के संशोधन बहुत अधिक महंगा हो जाएगा की तुलना में इंजन में ही है । के लिए इस तरह के एक लाभ ट्यूनिंग किट-किट गैरेट GT284, सुई लगानेवाला 550/630 एस एस, और परिवर्तन ईंधन पंप । पर स्थापित करने के जाली छड़ और पिस्टन के साथ एक अलग संपीड़न. इसके अलावा, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण इकाई के लिए बदल गया है Apexi शक्ति एफसी । नहीं कई लोगों की हिम्मत करने के लिए इस तरह के परिवर्तन के रूप में यह खड़ा है, यह वास्तव में महंगा है, लेकिन परिणाम सभी अपेक्षाओं का औचित्य साबित होगा. सबसे अधिक बार, इस प्रकार परिवर्तित इंजन 1ZZ-FE 1.8 लीटर.

    बातचीत

    हम पहले से ही समझते हैं क्या जीवन के इंजन 1ZZ-FE. आदर्श स्थिति में यह संभव है को प्राप्त करने के लिए के बारे में 500 से 000 किलोमीटर की दूरी पर है. लेकिन व्यवहार में, आम तौर पर नहीं अधिक से अधिक 350 हजार किमी. यह है इस के लिए सरल कारण के लिए एक प्रयोग किया कार खरीदने इस इंजन के साथ, बहुत सावधान रहना होगा. क्योंकि वहाँ एक संभावना है कि आप भर में आ जाएगा, जो बर्फ लगभग बाहर पहना. इस मामले में, आप में सक्षम नहीं होगा को पूरा करने के लिए यह ओवरहाल. केवल बात करना छोड़ दिया है खरीद करने के लिए एक अनुबंध powertrain. यह लागत के बारे में 60 000, प्लस पर काम हटाने और स्थापित करें. कुल का लगभग 75 हजार है । यह लायक है या नहीं आप पर निर्भर है.

    सामान्य में, एक ही इंजन 1ZZ-FE जो की विशेषताओं, हम की समीक्षा की है इस लेख में, कई चालकों के लिए प्रशंसा से भरे हुए हैं. यदि समस्या का jashoda तेल पर यह पहले से ही हल, सभी रहता है कि क्या करने के लिए अपने लंबे समय से और चिकनी ऑपरेशन – यह समय के लिए रखरखाव प्रदर्शन. बेशक, इस इंजन और अपने नुकसान की है, लेकिन अक्सर वे सरल कर रहे हैं और हल कर रहे हैं जल्दी कर रहे हैं और नहीं बल्कि जुड़ा हुआ है के साथ तुलना में आपरेशन के साथ किसी भी संरचनात्मक विशेषताएं हैं । <आइएमजी alt="इंजन 1zz fe विनिर्देशों" ऊंचाई="338" src="/images/2018-Mar/20/9298ba4dc55aeecb6c930730ae0bcc48/7.jpg" चौड़ाई="600" />

    संक्षेप करने के लिए

    जापानी इंजन श्रृंखला ZZ निश्चित रूप से ध्यान देने योग्य है । यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि डेवलपर्स नहीं करने का अवसर प्रदान ओवरहाल, और हो सकता है, जानबूझकर डिजाइन बनायायह है के लिए इस तरह के प्रदर्शन में सुधार. एक बात तो सुनिश्चित है: यह एक अच्छा मोटर और बहुत लोकप्रिय है । से इसकी डिजाइन सुविधाओं को प्रदान करने के लिए है एक कंपन केवल. पूरी तरह से उनमें से छुटकारा पाने के विफल हो जाएगा, आप कर सकते हैं केवल जगह पीछे तकिया mounts इंजन है कि हमेशा मदद नहीं करता है को हल करने के लिए समस्या है.

    अपने समय के लिए, इस पावरप्लांट था एक अद्वितीय परिचालन विशेषताओं. इंजन 1ZZ-FE से जापान और ndash; यह हमेशा के लिए एक उच्च स्तर की विश्वसनीयता. हालांकि विकास और आंशिक रूप से अमेरिकी, का उपयोग करता है क्योंकि एक समय प्रणाली DOCH है, जो आविष्कार किया गया था संयुक्त राज्य अमेरिका में. लेकिन आगे के संशोधनों विकसित कर रहे हैं सीधे जापान में. मोटर काम लंबे समय से और ठीक है, यह बनाए रखा जाना चाहिए और समय-समय पर से निपटने के लिए मामूली मरम्मत. यह स्पष्ट है कि overheating पूरी तरह से बचा जाना चाहिए, क्योंकि यह नेतृत्व कर सकते हैं करने के लिए प्रमुख मरम्मत. समय पर रखरखाव का काम और ndash; पहले से ही सफलता का आधा.


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    ZH: https://tostpost.com/zh/cars/34951-1zz-fe.html






    Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
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