استعراض مواصفات ياماها 400 XJR

الدراجة اليابانية الصنع تحت اسم ياماها XJR 400 شارع الكلاسيكية سباق لديه بعض التشابه مع ‘هوندا CB-400”. استنادا الى آراء وملاحظات محددة الخلافات بينهما لا. والسمة المميزة لهذا نارية الجولة كشافات, وحدة الطاقة يقع مضمنة أربع أسطوانات, هواء / زيت التبريد, زوج من امتصاص الصدمات الخلفي و كروم مآخذ الصك.

المميزات

الإصدار ياماها XJR 400 إلى 1993-2009, في البداية, دراجة نارية كان يهدف إلى السوق اليابانية. في المساحات الداخلية, آلة خاصة أنها ليست على نطاق واسع ، على الرغم خاصة اللوم لا يسبب. بعض السلبيات المتاحة. بيد أن الكثير من الإيجابيات.

تخطيط وحدة الطاقة يوفر نظام تبريد الهواء ، الذي يبسط إلى حد كبير تصميم ، والحد من تكاليف الصيانة وتحسين الموثوقية الشاملة. بين عيوب – الضوضاء أثناء تشغيل المحرك و زيادة درجة الحرارة. المقعد واسعة وصعبة ، يوفر ما يكفي من الراحة أثناء ركوب. صالح المباشر جنبا إلى جنب مع ارتفاع عجلة يخلق ظروف جيدة للسائق. رؤية ممتازة يتم توفيرها عن طريق المرايا التي تكاد لا تتأثر الاهتزاز والتشويه.

الفرامل الجمعية

ياماها XJR 400 نظام الفرامل يتم توفيرها مع زوج من الجبهة الأقراص ثبت تماما أنفسهم في العمل. هذا بالإضافة إلى أن هذه العقدة هي مجهزة عززت خرطوم جعل الفرامل أكثر إفادة وأكثر أمانا.

المزيد

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...

أول تعديل هذه الدراجة تم وضع معيار ، غير ملحوظة النسخة. الجيل القادم حصلت على الفرجار "بريمبو", و المزيد من التعديلات – نسخة من الرياضة ‘Yamaha YZF-R1".

تعليق

هذه الكتلة من الصعب استدعاء الكمال. وخاصة عندما تفكر في أن ذلك لا يتوفر المحلية “الطريق". وبالتالي تقود هذه التقنية يجب أن تكون أكثر حذرا. العقدة في الميزانية الخيار هو معيار تلسكوبية شوكة في الجبهة واثنين من الصدمات الخلفية.

و على الرغم من شوكة له أي تعديلات ، فإنه يتصرف بشكل جيد جدا (فقط في حالة أفضل لتطبيق النفط إلى اتساق سميكة). تحت القيادة المتطرفة على غرار تفاصيل يعمل على وشك الانهيار ، ناهيك عن ركوب مع أحد الركاب. وبالإضافة إلى ذلك ، فإن السلوك تعليق هو مبين ليست جيدة جدا على التعامل مع المنعطفات.

محطة الطاقة

فخر ياماها XJR 400 هو المحرك. وهو أربع اسطوانات مضمنة المحرك. حجمه هو 399 وقوو] ؛ مكعبات" الكهرباء – 53 حصانا. إعدادات أخرى:

• التبريد – تكييف الهواء نوع النفط.
• عزم الدوران – 34 نانومتر.
• الضغط – إلى 10.5.

إذا لزم الأمر ، وحدة يمكن أن تذهب على سوء نوعية البنزين منظمة العفو الدولية-92. بيد أن تتورط هذا ليس ضروريا.

المواصفات ياماها XJR 400

وفيما يلي بقية تكساس نارية:

• تتحمل السكتة الدماغية في ملليمتر – 55/42.
• إمدادات الوقود   المكربن.
• انتقال – ست درجات.
• Drive & ndash; السلسلة.
• الإطار المواد: – الصلب.
• الأمامي/الخلفي الإطارات   110/70 و 150/70 R-17.
• خزان الوقود – 18 لترا
• السرعة القصوى – 180 كم/ساعة.
• التسارع من “الصفر” أن “مئات" – 5 ثوان.
• الوزن الجاف/الرصيف – 175/195 كجم.
  

التعديلات

خلال إطلاق ياماها XJR 400 (مقهى المتسابق) عدة أجيال. من بينها:

1. أول تعديل XJR 400. بدء الإنتاج – 1993.
2. الجيل الثاني اسم تضاف إلى حرف R, الدراجة يختلف عن سابقتها بوجود الذهبي الفرجار, (1996).
3. تغيير تصميم لوحة العدادات. في تعيين عدد 2 (1998).
4. في الجيل القادم اسم هو رقم 3, النموذج الجديد الفرامل الفرجار “نيسان سوميتومو" (2001).
5. في عام 2009 ، ينتهي عصر تعتبر دراجة نارية رمز XJR 400.

اختبار محرك الأقراص

على الطريق اثنين من عجلات السيارة تتصرف بثقة. إذا كان الأسلوب لتفريق أكثر من 100 كم/ساعة, لا درع الرياح في آن واحد يجعل نفسه شعر. يمكن حل هذه المشكلة من خلال وضع &ldquo ؛ Lobovyk” من تلقاء نفسها أو في ورشة عمل.

تعليق وحدة جيدة جدا - جنبا إلى جنب مع عشاق أسلوب القيادة العدوانية. هذا ويرجع ذلك إلى حقيقة أن أربعة "ياماها" مثل سابقتها XJR 1300 ، ديناميكية جيدة والراحة. ومع ذلك ، فإنه ليس حقا مناسبة حادة المناورات فقط بسبب تعليق لينة. و على الطرق الدراجة وخاصة مع أحد الركاب ، سوف تغرق حتى يتوقف.

قدرا كبيرا من الاحترام الأسباب نظام الفرامل دراجة نارية. يعمل بسرعة وبدقة. حتى على طاقة كبيرة نظرائهم لا تضع دائما مزدوجة قرص الفرامل. دراجة نارية مثل هذا النظام هو المقدم في الأداء العادي.

من الآراء حول ياماها XJR 400

في تعليقاتهم عن الدراجة حصة انطباعات المستخدمين. من بين المزايا والخصائصأنها ملاحظة ما يلي:

• جيد تسارع الزخم.
• مقارنة مع التبريد السائل, في الغلاف الجوي تتميز به من بساطة التصميم.
• الفرامل ممتازة.
• واسعة مريحة مقعد مناسبة بشكل مثالي إلى التحرك في جميع أنحاء المدينة.
• معقول استهلاك الوقود بالمقارنة مع أقرب المنافسين (حوالي ستة لترات لكل 100 كم).
• منخفضة الضوضاء.

العيوب:

• الجهاز ضخمة وثقيلة للبنات.
• حديثة جدا المظهر.
• عدم وجود المركزي مسند القدمين.
• وضع منخفض كاتم للصوت. <لى>على المطبات للذهاب بسرعة لا تعمل (قاسية).

لمحبي المساهمة في تصميم المعدات هناك إمكانية ضبط. على سبيل المثال ، في حالة إعادة طلاء في الألوان الأصلية ، أو تغيير تكوين الجبهة هدية. أما بالنسبة الانطباعات الأخرى ، فهي إيجابية جدا - وحدة صيانة منخفضة مع الرعاية المناسبة سوف تستمر لفترة طويلة ، لا يحقق أي شيء تقريبا مع أقوى المنافسين.

في الختام

اليابانية دراجة نارية ياماها XJR 400 ، الخصائص التي ذكرت أعلاه ، أظهرت نفسها بشكل جيد جدا في السوق ذات الصلة. بالطبع, اليابانية الطرق هو أكثر ملاءمة من أجل المحلية ukabin. ومع ذلك ، فإن أصحاب بلدان الاتحاد السوفياتي السابق قليلا إلى آلة المطالبات أجد الكثير إيجابيات أكثر من الصفات السلبية. النقل هو يحب ليس فقط المبتدئين الدراجين ذوي الخبرة السائقون الذين يعرفون كيفية الاستفادة من هذا متوازنة "الحصان الحديد" من كل ما هو قادر عليه ، وحتى أكثر من ذلك بقليل.