समीक्षा और विशिष्टताओं की यामाहा, XJR 400

तारीख:

2020-03-04 22:30:17

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इस बाइक के निर्माण के नाम के तहत यामाहा, XJR 400 है, एक सड़क रेसिंग क्लासिक, एक निश्चित समानता के साथ ‘होंडा सीबी 400”. समीक्षा को देखते हुए, और प्रतिक्रिया है, विशेष उन दोनों के बीच मतभेद नहीं है । की ख़ास विशेषता इस मोटरसाइकिल के दौर हेडलैम्प, बिजली इकाई स्थित है इनलाइन चार सिलेंडर, एयर / तेल ठंडा करने के लिए, एक जोड़ी के रियर सदमे अवशोषक और क्रोम की कुर्सियां साधन है.

विशेषताएं:

इस रिलीज के यामाहा, XJR 400 करने के लिए है 1993-2009, शुरू में, मोटरसाइकिल के उद्देश्य से किया गया था के जापानी बाजार है । घरेलू रिक्त स्थान में, एक विशेष मशीन वे कर रहे हैं बड़े पैमाने पर नहीं है, हालांकि विशेष censures कारण नहीं था. कुछ कमियां उपलब्ध हैं । हालांकि, के बहुत सारे फ़ायदे हैं.

लेआउट की बिजली इकाई प्रदान करता है एक हवा शीतलन प्रणाली है, जो बहुत सरल डिजाइन, कम रखरखाव लागत और सुधार के समग्र विश्वसनीयता. नुकसान के अलावा और ndash; शोर इंजन ऑपरेशन के दौरान और बढ़ा तापमान. सीट व्यापक है और कठिन है, प्रदान करता है, पर्याप्त आराम की सवारी करते हुए. प्रत्यक्ष फिट के साथ उच्च पहिया अच्छी स्थिति पैदा करता है । उत्कृष्ट दृश्यता प्रदान की जाती है के माध्यम से दर्पण है, जो कर रहे हैं द्वारा लगभग नहीं प्रभावित कंपन विरूपण.

यामाहा, XJR 400

ब्रेक विधानसभा

के लिए यामाहा, XJR 400 ब्रेक प्रणाली प्रदान की जाती है की एक जोड़ी के साथ सामने डिस्क, पूरी तरह से खुद को साबित कर दिया । इसके अलावा, इस नोड के साथ सुसज्जित है एक प्रबलित नली बनाने की ब्रेक और अधिक जानकारीपूर्ण और सुरक्षित है ।

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पहला संशोधन की इस बाइक को सेट किया गया था एक मानक, unremarkable संस्करण है । अगली पीढ़ी मिला नली का व्यास "Brembo", और आगे के संशोधनों के – संस्करण खेल के ‘यामाहा YZF-R1".

निलंबन

इस ब्लॉक मुश्किल है कॉल करने के लिए एकदम सही है । विशेष रूप से जब आप समझते हैं कि यह उपलब्ध नहीं है, के लिए घरेलू “राजमार्ग”. इसलिए, ड्राइव करने के लिए तकनीक के और अधिक सावधान रहना चाहिए. नोड में बनाया गया है, बजट विकल्प है और एक मानक दूरबीन कांटा सामने और दो रियर सदमे.

और हालांकि कांटा कोई समायोजन, यह काफी अच्छी तरह से बर्ताव करता है (सिर्फ मामले में, बेहतर करने के लिए तेल लागू करने के लिए एक मोटी स्थिरता). के तहत चरम ड्राइविंग शैली के विस्तार पर काम करता है के कगार टूटने का उल्लेख नहीं है, के साथ एक यात्री. इसके अलावा, निलंबन के व्यवहार नहीं दिखाया गया है बहुत अच्छा हैंडलिंग पर बदल जाता है.

विनिर्देशों की यामाहा, XJR 400

बिजली संयंत्र

का गौरव यामाहा, XJR 400 इंजन है. यह एक चार सिलेंडर इनलाइन मोटर. इसकी मात्रा 399 «क्यूब्स" बिजली और ndash; 53 अश्वशक्ति. अन्य सेटिंग्स है:

<उल>
  • शीतलक – वायु-तेल प्रकार.
  • टोक़ और ndash; 34 एनएम.
  • संपीड़न – करने के लिए 10.5 है.
  • यदि आवश्यक हो, इकाई पर जा सकते हैं खराब गुणवत्ता वाले पेट्रोल ऐ-92. हालांकि, शामिल करने के लिए इस सख्ती से आवश्यक नहीं है ।

    निर्दिष्टीकरण यामाहा, XJR 400

    नीचे दिए गए हैं, बाकी के टेक्सास मोटर साइकिल:

    <उल>
  • बोर और स्ट्रोक मिलीमीटर में – 55/42.
  • ईंधन की आपूर्ति   कार्बोरेटर.
  • संचरण – छह डिग्री है ।
  • ड्राइव में & ndash; chain.
  • फ़्रेम की सामग्री: – स्टील.
  • के के सामने/रियर टायर   110/70 और 150/70 आर-17.
  • ईंधन टैंक और ndash; 18 लीटर
  • करने के लिए अधिकतम गति – 180 किमी/घंटा है ।
  • त्वरण से “स्क्रैच” के “सैकड़ों” – 5 सेकंड.
  • सूखी वजन/पर अंकुश लगाने – 175/195 किलो ।
    अद्यतन बाइक यामाहा, XJR 400
  • संशोधनों

    के रिलीज के दौरान यामाहा, XJR 400 (कैफे रेसर) कई पीढ़ियों. उनमें से:

    1. के के पहले संशोधन के XJR 400. शुरू के उत्पादन और ndash; 1993.
    2. दूसरी पीढ़ी के नाम करने के लिए जोड़ा पत्र आर, बाइक, अपने पूर्ववर्ती से अलग है की उपस्थिति के द्वारा गोल्डन नली का व्यास, (1996).
    3. के के डिजाइन बदल दिया लिखत पैनल की. में पदनाम के एक नंबर 2 (1998).
    4. अगली पीढ़ी में नाम है, संख्या 3, मॉडल, नई ब्रेक नली का व्यास “निसान सुमितोमो" (2001).
    5. 2009 में समाप्त होता है के युग माना मोटरसाइकिल कोड XJR 400.

    टेस्ट ड्राइव

    सड़क पर दो पहिएदार कार बर्ताव करता है विश्वास. यदि तकनीक को फैलाने के लिए अधिक से अधिक 100 किमी/घंटा, कोई हवा ढाल एक बार में ही महसूस किया बनाता है. इस समस्या से हल किया जा सकता सेटिंग “के Lobovyk” अपने दम पर या एक कार्यशाला में.

    निलंबन इकाई बहुत अच्छा है - के साथ अपने प्रेमियों के आक्रामक ड्राइविंग शैली है । इस तथ्य के कारण है कि चार "कल" अपने पूर्ववर्ती की तरह XJR 1300, अच्छा गतिशीलता और आराम. हालांकि, यह वास्तव में उपयुक्त नहीं है के लिए तेज युद्धाभ्यास, सिर्फ कारण के लिए नरम निलंबन है । और हमारी सड़कों पर बाइक विशेष रूप से एक यात्री के साथ सिंक जाएगा जब तक यह बंद हो जाता है.

    सम्मान का एक बड़ा सौदा का कारण बनता है का ब्रेक प्रणाली, मोटर साइकिल के. यह काम करता है जल्दी से और सही ढंग से. यहां तक कि बड़े बिजली समकक्षों हमेशा के लिए नहीं रख डबल डिस्क ब्रेक. मोटरसाइकिल एक ऐसी प्रणाली प्रदान की जाती है के प्रदर्शन में सामान्य है.

    यामाहा, XJR 400 कैफे रेसर

    समीक्षा के बारे में यामाहा, XJR 400

    अपनी टिप्पणी में बाइक के बारे में छापों साझा उपयोगकर्ताओं के लिए है । के बीच लाभ और सुविधाओंवे ध्यान दें निम्नलिखित हैं:

    <उल>
  • अच्छा त्वरण और गति.
  • के लिए की तुलना में तरल ठंडा, वायुमंडलीय प्रणाली अपनी सादगी की विशेषता के डिजाइन के साथ.
  • के के उत्कृष्ट ब्रेक.
  • विस्तृत आरामदायक सीट, के लिए बेहतर अनुकूल करने के लिए शहर के चारों ओर स्थानांतरित.
  • उचित ईंधन की खपत की तुलना करने के लिए निकटतम प्रतियोगियों (के बारे में छह लीटर प्रति 100 किमी).
  • कम शोर के साथ ।
  • नुकसान:

    • डिवाइस है बड़े पैमाने पर और भारी है लड़कियों के लिए.
    • बहुत आधुनिक उपस्थिति.
    • के के अभाव में एक केंद्रीय footrest.
    • कम की स्थिति मफलर.
    • समान है पर जाने के लिए तेजी से काम नहीं करेगा (कठोर).

    के लिए योगदान करने के लिए प्रशंसकों के लिए डिजाइन उपकरण की संभावना है ट्यूनिंग. उदाहरण के लिए, के मामले में repainting में मूल रंग, या विन्यास बदलने के सामने fairing. के लिए के रूप में अन्य छापों के साथ, वे कर रहे हैं काफी सकारात्मक इकाई है कम रखरखाव और उचित देखभाल के साथ एक लंबे समय पिछले जाएगा, उपज नहीं लगभग कुछ भी नहीं के साथ अपनी और अधिक शक्तिशाली प्रतियोगियों.

    विवरण की यामाहा, XJR 400

    अंत में

    जापानी मोटरसाइकिल यामाहा, XJR 400, जो की विशेषताओं का उल्लेख कर रहे हैं, ऊपर से पता चला खुद को काफी अच्छी तरह से प्रासंगिक बाजार में. बेशक, के लिए जापानी सड़कों, यह है की तुलना में अधिक उपयुक्त के लिए घरेलू ukabin. हालांकि, मालिकों के लिए के बाद सोवियत देशों में कम करने के लिए मशीन का दावा है, मैं यह एक बहुत अधिक पेशेवरों की तुलना में नकारात्मक लक्षण है । परिवहन पसंद किया जाता है के लिए न केवल नौसिखिए सवार और अनुभवी बाईकर्स कैसे जानते हैं जो का लाभ लेने के लिए इस संतुलित "लोहे के घोड़े" के सभी कि वह करने में सक्षम है, और यहां तक कि एक छोटे से अधिक ।


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    Alin Trodden - लेख के लेखक, संपादक
    "हाय, मैं कर रहा हूँ Alin दलित. मैं ग्रंथ लिखता हूं, किताबें पढ़ता हूं, और छापों की तलाश करता हूं । और मैं आपको इसके बारे में बताने में बुरा नहीं हूं । मैं दिलचस्प परियोजनाओं में भाग लेने के लिए हमेशा खुश हूं."

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