このバイクは日本発の製品の名称Yamaha XJR400アルファレーシングクラシック、あと類似性がある‘ホンダCB-400”. 審査のレビューおよびフィードバックの特定の違いはない。 の特徴はこの二輪車のヘッドランプの動力ユニットに位置インラインのグリルはメッキパー、エア/石油-冷却、リヤショックアブソーバークロムソケットの器です。
リリースのYamaha XJR400は1993-2009、最初のバイクであるが、これを実験的に確かめます。 国内空間には、特殊な機械でも普及していないが、特別censuresなかった。 一部の欠点が可能です。 しかし、たっぷりのサンノゼのホテルを表示.
このレイアウトパワーユニットを提供空気冷却システムは大幅に簡素化、デザインによりメンテナンスコストの削減や改善につな信頼性です。 の中でのデメリット–騒音の中でエンジンの運転の増加。 座席の広さと厳しいので、十分に快適な乗車しました。 直接合の高いホイールを作成した条件は、ドライバーです。 視認性にも優れた提供によるミラーは、ほとんど影響を受けない振動が歪をもたらします。
ヤマハXJR400ブレーキシステムを提供していますのフロントディスクを完璧にこう。 また、このノードに搭載の強化ホース、ブレーキにより、安全性の向上を目指します。
以上
全ての車好きなスプレミアムセダンDクラスです。 もののこれらの機器は非常に高くなります。 そのたボルボS70. 時にデビューのこの車の入口にはセキュリティチェック。 例えば、ドイツの価格のためのボルボ歳から49 66万ドイツマルク. もに、自動車な価値がありますの新しい現代的なモデルです。 今のようなインスタンスのボルボで購入することができ“二次”かなり適切にマネー–180-250性を確保するためのものです。特性ボルボS70–中サイズのセダン、大量...
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多くの若者が、今日の親では単に車を贈呈することに成功から学校ます。 が解決で最も難しい質問:“う車を購入最初?”現在の平均コスト車は、三百万rubles. 場合に資金をできる車を買うためにこの価格制限があり次“えの車を購入す?”を使用車までされていては、意味がありませんので、この市場は巨大な車のサロンで話しないと傷ついてしまう。[rek1]まで車を走りこの価格帯では、多くの人々に希望を購入Citroen C1,トヨタIgEシボレー AVERO約の2...
最初の変更のこのバイクに設定したスタンダードに期待です。 次世代のキャリパ"ブレンボで、さらに改–版のスポーツ‘ヤマハYZF-R1".
このブロックは話す。 合わせて、ご利用になれませんので、国内“道”. そのため、その技術は注意した方が良いと思います。 のノードが、予算オプションは標準の伸縮式フォークにフロントとリヤショックでした。
そのフォークがない中での挙動もあり、一つの場合は、申油厚い一貫性). 極限運転スタイルの詳細の作品に瀕内訳はもちろん乗って、客さまに記入していただきます。 また、行動の停止が良くない扱いとなります。
自慢のYamaha XJR400のエンジンです。 ではシリンダーインラインモータです。 その量は399«キューブ"力–53馬力を発揮。 その他の設定
必要な場合には、ユニットの進歩によって劣悪な品質ガソリンAI-92. しかし、関わることは厳密に必要ありません。
以下のTXバイ:
の中にはYamaha XJR400(カフェレーサー)の数です。 このうち
道路上の二輪車の動水準を保っています。 技術がなければ分散以上100km/h、風シールドを一度している感じです。 この問題を解決することができる設定“のLobovyk”自らまたはワークショップです。
サスペンションユニットできるのはとても良いし-と、その恋人たちの積極的な走行です。 これにより、安定したことにつ"Yamaha"のようにその前身XJR1300しているという動態快適になります。 しかし、本当に適したシャープ操作だけの軟化により停止が発生します。 や道路のバイクに乗りのコンサルティングをします。
の尊重の原因となブレーキシステムの書類を提出してください。 この作品を迅速に且つ正確に行うことができた でも大きな力となくダブルディスクブレーキ. バイクのようなシステムを提供していますの性能の正常です。
コメントはバイクシェアの感想ます。 のメリットと特長い、次の点に注意してください。
デメリット:
ファン設計に貢献する機器の可能性がありますので、調整することがあります。 例えば、塗り替えのオリジナルカラーの変更には設定のフロントフェアリング. その他の印象も正単位は低メンテナンスおよび適切なケアのため、長寿命化を達成、降伏とがほとんどその強いのです。
日本のバイクYamaha XJR400の特徴である、上記のが自分のものに関連する市場です。 もちろん、日本の道路では、より適切により国内ukabin. ただし、所有者の旧ソ連諸国においては機械の主張を見たいので多くのプロがより負の彼女にキスをした。 輸送する行為、または侵害する恐な初心者のためのライダー体験バ者のノウハウを活かしこのバランス"鉄馬"のすべてのその、少しでもします。
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Alin Trodden - 記事の著者、編集者
"こんにちはっAlin踏. 私はテキストを書いたり、本を読んだり、印象を探したりしています。 そして、私はそれについてあなたに伝えることで悪くないです。 私はいつも面白いプロジェクトに参加することができて幸せです."
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