GAZ-23: مواصفات ، صور ، تاريخ إنشاء

في عام 1962 في مصنع السيارات غوركي GAZ-21 بدأت في إنشاء جديد 195 حصانا محرك V8. كما أنها مجهزة تلقائية الحركة. هذا تعديل السيارة كان يسمى GAZ-23. من أجل تنقيح أدلى به غيره من الكي جي بي. سيارة جديدة لأجهزة الأمن التي تم تجميعها على شاسيه GAZ-21. وزن الجهاز الجديد تحولت إلى 100 كجم أكثر ، وتصل إلى 100 كم كان المعجل لمدة 16 ثانية. السرعة القصوى ، التي كانت قادرة على هذا النقل أكثر من 160 كم/ساعة.

التاريخ

عن GAZ-23 بين سائقي السيارات هناك الكثير من الأساطير المختلفة. ولكن كنت بحاجة إلى معرفة الأصل الحقيقي قصة تاريخ هذه السيارة الأسطورية على احتياجات خدمات خاصة من الاتحاد السوفياتي.

مصنع السيارات غوركي على أمر الواردة من لجنة أمن الدولة ، هناك حاجة ملحة لبناء آلة لأغراض خاصة. كان من المفترض أن تفوق بشكل كبير على المعدات التقنية من السيارات الأخرى, كما أن هذه المركبات كان من المفترض أن تضمن النجاح في مطاردة. كما كانت السيارة لإعطاء إمكانية التحرك بشكل مريح في مواكب من كبار رجال الدولة. وبالإضافة إلى ذلك فإن السيارة قادرة على تحمل مجموعة متنوعة من المهام الخاصة.

وقد بدأ المشروع في عام 1959 وهو متخصص الرائدة ، الذي كان مسؤولا عن تطوير وتصميم آلات جديدة ، تم تعيين بوريس Akimov Dekhtyar.

في سياق العمل من المصممين والمهندسين من السيارات مجهزة مع هذا التعديل الأكثر حداثة وتقدما من الناحية التكنولوجية و أقوى في ذلك الوقت ، من ثماني أسطوانات GAZ-13. كانت السيارة مجهزة بالفعل مع ناقل حركة أوتوماتيكي.

المزيد

ياماها النعناع هو بسيط رخيص وموثوق بها سكوتر

يعلم الجميع ياماها الشعار يعتبر علامة الجودة موثوق بها في جميع أنحاء العالم. ومع ذلك ، فإن هذه الشركة اليابانية هو معروف ليس فقط من خلال الآلات الموسيقية. ياماها كشركة مصنعة من منتجات ذات جودة عالية قادرة على النجاح في مجال إنتاج الدراجات النارية.في ...

من السهل تثبيت الكاميرا الخلفية في السيارة

كل حديث مالك السيارة الدراسة دليل تركيب كاميرا للرؤية الخلفية لمعرفة كيفية القيام بذلك بشكل صحيح. هناك أنواع مختلفة من الكاميرات في السوق. تحتاج أولا إلى العثور على أفضل. معظمهم من السهل جدا لتثبيت. دليل التثبيت يمكنك تثبيت كاميرا الرؤية الخلفية في ا...

شيفروليه سبارك: المواصفات والميزات استعراض

شيفروليه سبارك – صغير, سيارة صغيرة في الحضر والسفر. أنتجت منذ عام 1998 وحتى اليوم في العديد من بلدان العالم. على الرغم من حجم الطبقة ، جيد جدا الخصائص التقنية وتصميم جذاب. ومن الممكن أيضا لإضافة انخفاض استهلاك الوقود رخيصة صيانة منخفضة التكلفة ...

و طبعا هذا المحرك لا هكذا دون تعديلات ، لا يمكن أن تكون مثبتة تحت غطاء محرك السيارة GAZ-21. لذلك المحرك قليلا تعديلها و تكييفها لهذه الأغراض. ولا سيما تثبيت جديد عموم النفط أعيد تصميم العادم و الكثير من الأشياء الصغيرة.

نتيجة عمل طويل وشاق من المهندسين العاملين في مصنع السيارات تحولت المحرك الجديد الذي تم تركيبه على سيارة “الفولغا” GAZ-23.

في أكثر مريحة لتثبيت هذا المحرك في الجسم, المهندسين والمصممين كان لنشر السيارات حول محور العمود المرفقي بنسبة تصل إلى 2 درجة.

بعد كل التعديلات في عام 1962 على الناقل حصلت على سيارة جديدة ، ومع ذلك ، كان الإنتاج على نطاق صغير. المصممين لم يكن سهلا. قد تفعل الكثير من التعديلات. لا سيما كثيرا و من الصعب علي أن أعمل على نظام الفرامل. منصات التي تم تصنيعها للعمل في GAZ-21 القياسية فقط لا يمكن التعامل مع الأحمال الجديدة. لذا المهندسين لبناء الفرامل الجديدة ، والتي من شأنها أن بشجاعة تحمل التعرض إلى درجات حرارة عالية. GAZ-23 كانت مزودة يلقي براميل الفرامل من الحديد الزهر. في وقت لاحق, عندما في مصنع السيارات غوركي المنتجة GAZ-24 ، فإنه سيتم أيضا أن تكون مجهزة مع الفرامل.

GAZ-23 تنتج ما مجموعه 8 سنوات, فضلا عن إنتاج هذه السيارات الصغيرة ، خرجت من خط التجميع 603 من السيارة. اليوم هذه الآلات يمكن العثور على هواة ومحبي خمر المعدات في جميع أنحاء العالم. هذه السيارات تكلفة المال خطيرة ، على أساس هيئات ضبط المتخصصين خلق جديد تقدما من الناحية التكنولوجية ، مجهزة بأحدث آلات التكنولوجيا.

التعديلات

فمن زعم أن هناك عدة تعديلات على آلة الكي جي بي. هذا هو أول آلة الأساسية مع 8 أسطوانات المحرك وناقل حركة أوتوماتيكي. كان اسمه GAZ-م-23. كان هناك تثبيت التلقائي علبة التروس الكوكبيه مع محول عزم الدوران. ثم كان هناك الغاز-23B. وهو يختلف عن النموذج الأساسي أكثر لطيف نمط ، وهي تحسين النهاية في الخارج. كان هناك بطانة كروم لنظام التشغيل Windows و weatherstrip أجزاء الكروم تركت المرآة. GAZ-23B تم تصدير نسخة من هذا النموذج و كان يقصد بها استبدال نفس السيارة GAZ-21 تصدير التكوين.

الغاز-23A وفقا المشروع الأصلي أن تكون مجهزة مع ناقل الحركة اليدوي ، ولكن للافراج عن ذلك وفشلت. كذلك مؤشر وقوو] ؛ » المخصصة الآلات ، والتي بالإضافة إلى التكوين القياسية مجهزة مع أي معدات خاصة.

إذا كان يمكنك أن تصبح مألوفة مع الحقائق التاريخية ، يمكننا أن نرى أن هناك سيارة أخرى GAZ-21А1. تلقى في مصنع التقنية مواصفات المركبات ذات الأغراض الخاصة هو شرط إلزامي أن هناك واحد فقط أنابيب العادم. هذا GAZ-23 مختلفة عن المعتاد, المدنية “الفولغا”.

ونحن نعلم أيضا أن تمكنت من إطلاق سراح عدد من الغاز-23-10 الجسم “العالمي". في عام 1970 ، العام سيارة إنتاج الخدمات الخاصة توقفت. العديد من سائقي السيارات لا تزال فمن العار أن هذه الآلات لا تباع للناس العاديين. وأتساءل كيف العديد من هذه الغاز-23? الصور هي ببساطة مذهلة ، ثم كان المصممين الذوق.

المميزات

في 62 سنة تحت غطاء محرك السيارة من GAZ-21 مجهزة المحرك 195 حصان. هذا محرك V8 ، التي كانت في السابق الانتهاء"النورس" ، وكذلك ناقل حركة أوتوماتيكي مع الكواكب والعتاد ثم يتم تركيبها في ‘catch-up" من الكي جي بي أو فقط 23 “الفولغا”.

GAZ-23 كان متوسط سرعة 160 كم/ساعة تصل إلى مائة قد ذهبت حرفيا أكثر من 16 ثانية ، التي كانت في ذلك الوقت مجرد رائعة. الفرامل الداعم في حجرة المحرك, المصممين والمهندسين فشلت في العثور على مكان ، حتى نظام الفرامل ظلت دون تغيير تقريبا. إلا قليلا تغييرها عن طريق تغيير الأقراص منصات.

المحرك على 23 نموذج يختلف قليلا عن محرك "النسور". تم تعديل شكل كارتر عمق له. المهندسين أيضا تغيير طول مقياس لفحص مستوى الزيت. وذلك أن المحرك يمكن أن تستوعب بشكل مريح في مكان كان الميل قليلا. فتح غطاء محرك السيارة ، يمكنك رؤية الجبهة درع السيارات يغطي كامل المبرد.

أما بالنسبة للداخلية, كان مجرد ترف. هذا تم تجهيز السيارة مع إضاءة إضافية ، وأرائك جلدية. كان هناك خاصة الكشاف.

ثم كان هناك تعديل 23A مع ناقل الحركة اليدوي الذي تم التخلي عنه لأنه لا يمكن أن تحمل هذا العبء. في الإنتاج الضخم ذهبت السيارة دون أي فهارس إضافية ، ولكن مع بندقية.

المحرك

شنت على GAZ-23 محرك ذو ثماني أسطوانات V8. حجم العمل كان من 5.53 مكعب سم و لديه قدرة 195 حصان المحرك صمم على البنزين A93 أو تحت Б91 “اكسترا".

كما أن الجهاز يعمل تماما على A95 98-م البنزين. إذا نظرتم كارتر ، ثم في منتصف الطريق يمكنك أن ترى أربعة الأزرار التي تحمل تصنيف المحرك. مشعب العادم على اليمين هو نفسه كما في GAZ-13.

نظام العادم

في هذه السيارات ، كان هناك اثنين من العادم المسالك. كل من الأنابيب على الحق مثيرة جدا للاهتمام الشكل. كاتم للصوت على الجانب الأيمن هو عادي كاتم للصوت من طراز GAZ-21. وهي تقع في موقع موحد. تصميم اليسار كاتم الصوت فريدة من نوعها. في الواقع, هذا هو الحق كاتم للصوت ، ولكن في المرآة. بين اثنين من مسارات ربط الأنابيب هناك ، على الرغم من أن “النورس” كان موجودا.

انتقال

نقطة تفتيش مختلفة عن تلك المستخدمة في "النورس". الفرق في طرق الإدارة. 23 الفولغا مجهزة رافعة صغيرة تخرج من علبة التروس. مقياس مربع المسلسل, كما في "النورس" ، ولكن الأنبوب فإنه فريدة من نوعها.

الدواليب

في السيارة 23-ال نموذج كاردان انتقال متوسط الدعم. مجموعة من موجات يختلف من 21 فقط مع طول رمح وسيطة. على 23 آلة أنبوب أقصر قليلا.

المحور الخلفي

هذا هو مشترك تقسيم المحور الخلفي. كثير من الناس يعرفون ذلك تصميم الموقع نفسه على 21 نموذج. المضيف الفروق هو نفسه على 21 نموذج. لكن الزوج قد تغير نسبة الأسنان.

التبريد

“النورس” أن “catch-up” التبريد مشابهة ، ولكن العديد من أجزاء متطابقة. هنا كما في أماكن أخرى ، هناك مضخة المياه, المبرد, سخان وحدة الستائر نافذة النفط-المياه الآليات.

ملامح الجسم

السيارة تم تصميمه في مثل هذه الطريقة التي كان من المستحيل تمييزه من 21-ال نموذج. جميع أجزاء السيارة هي نفس قطع غيار/m الغاز 21,23. إذا قمت بفتح غطاء محرك السيارة ، عندها فقط يمكنك أن ترى على عكس 21 غطاء المبرد.

غطاء محرك السيارة الخارجي لا يختلف ، لكن مع الجانب الداخلي من مكبر للصوت. بالقرب من مقعد الراكب هناك انتفاخ في الساقين. في هذا الإنتفاخ هو حق العادم.

الجسم-هناك عمليا أي خلافات ولكن قالت أن الصندوق قد قفل إضافي والتي يمكن فتحها إلا من الداخل.

ماذا بعد ؟

ثم تم إنشاء GAZ-2330 أو “النمر". هذا هو الغرض المزدوج آلة. فإنه يهدف لنقل الناس والبضائع في ظروف الطرق الوعرة. تخطيط سيارة غطاء محرك السيارة, كلاسيكي, الجسم الصلب. أساس هذه السيارة المطبوخ ، صعبة للغاية الإطار المعدني.

“النمر" مع الدفع الرباعي ، مع متناظرة مركز شطبة التفاضلية. ناقل الحركة في السيارة هو ست سرعات ميكانيكية. الفرامل في شكل طبل النظام الهيدروليكي. تعليق GAZ-2330 المستقلة.

GAZ-23-30 كان من المفترض أن يكون ردا على “المطرقة” من الولايات المتحدة. كانت هناك إصدارات من هذه السيارة للجيش لأغراض مدنية.

الخلاصة

لذا السيارات أصبحت أسطورة حقيقية. هذه السيارات لا تزال التبجيل بين المشجعين من التقنيات. في كثير من الأحيان ، قطع الغيار الأصلية فقط يمكن العثور على الكثير من المال. هذه الآلات لا تزال صغيرة جدا, ولكن لا يزال من الممكن العثور على استعادة كامل المعدات الأصلية.