ГАЗ-23: тэхнічныя характарыстыкі, фота і гісторыя стварэння

Дата:

2018-09-06 01:10:12

Прагляды:

438

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

У 1962 годзе на Горкаўскім аўтамабільным заводзе ў аўтамабіль ГАЗ-21 пачалі ўсталёўваць новыя 195-моцныя маторы V8. Таксама яны камплектаваліся аўтаматычнымі скрынкамі перадач. Гэты мадыфікаваны аўтамабіль атрымаў назву ГАЗ-23. Заказ на дапрацоўку зрабіў не хто іншы, як КДБ. Новы аўтамабіль для спецслужбаў быў сабраны на базе шасі ГАЗ-21. Вага новай машыны атрымаўся на 100 кг больш, а да 100 км ён разганяўся за 16 секунд. Максімальная хуткасць, на якую быў здольны гэты транспарт, складала больш за 160 км/ч.

газ-м-23

Гісторыя стварэння

Пра аўтамабіль ГАЗ-23 сярод аўтааматараў ходзіць мноства усялякіх самых розных легенд. Але трэба ведаць арыгінальную і праўдзівую гісторыю - гісторыю стварэння гэтага легендарнага аўто для патрэб спецслужбаў СССР.

Горкаўскай аўтамабільнаму заводу па замове, атрыманаму з камітэта дзярж. бяспекі, неабходна было тэрмінова сканструяваць машыну спецыяльнага прызначэння. Яна павінна была значна пераўзыходзіць па тэхнічнаму аснашчэнню іншыя аўто, так як гэта транспартны сродак павінна было забяспечыць поспех пры пагонях. Таксама аўтамабіль павінен быў даваць магчымасць камфортна перасоўвацца ў картэжах высокапастаўленым дзяржаўным дзеячам. Акрамя гэтага, аўтамабіль здольны павінен быў вытрымліваць розныя іншыя спецыяльныя заданні.аўтамабіль газ 23

Праект запусцілі ў 1959 годзе, а вядучым спецыялістам, які адказваў за ход распрацовак і праектаванне новай машыны, быў прызначаны Барыс Акімавіч Дехтяр.

такім чынам, у ходзе работ канструктары і інжынеры аўтазавода абсталявалі гэтую мадыфікацыю самым сучасным, тэхналагічным і самым магутным на той момант восьмицилиндровым рухавіком ГАЗ-13. Машына ўжо тады абсталёўвалася аўтаматычнай каробкай перадач.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Натуральна, што гэты рухавік ніяк проста так, без дапрацовак, не мог быць усталяваны пад капот ГАЗ-21. Таму матор быў крыху мадыфікаваны і адаптаваны для гэтых мэтаў. У прыватнасці, быў усталяваны новы алейны паддон, быў перароблены выхлапной калектар і яшчэ шмат усялякіх дробязяў.

У выніку доўгай і карпатлівай працы інжынераў і супрацоўнікаў аўтамабільнага завода атрымаўся новы рухавік, які ўсталёўваўся на аўтамабіль «Волга» ГАЗ-23.газ 23 фота

Для таго каб можна было больш камфортна ўсталяваць гэты матор у кузаў, інжынерам і праекціроўшчыкам прыйшлося разгарнуць матор вакол восі каленчатага вала на цэлых 2 градусы.

Так, пасля ўсіх дапрацовак у 1962 годзе на канвеер паставілі новы аўтамабіль, праўда, яго вытворчасць было мелкосерийным. Канструктарам было нялёгка. Даводзілася выконваць вельмі шмат мадыфікацый. Асабліва моцна і старанна давялося працаваць над тармазной сістэмай. Калодкі, якія былі выраблены для працы ў ГАЗ-21 стандартнай камплектацыі, проста не спраўляліся з новымі нагрузкамі. Так, інжынерам прыйшлося сканструяваць новыя тармазы, якія б устойліва вытрымлівалі ўздзеянне высокіх тэмператур. ГАЗ-23 быў абсталяваны адліванымі тармазнымі барабанамі з чыгуну. Пазней, калі на Горкаўскім аўтамабільным заводзе выпусцяць ГАЗ-24, ён таксама будзе абсталяваны такімі тармазамі.

ГАЗ-23 выпускалі ўсяго 8 гадоў, а так як вытворчасць гэтых аўтамабіляў было невялікае, то з канвеера сышло 603 аўтамабіля. Сёння гэтыя машыны можна знайсці ў калекцыянераў і аматараў рэтра тэхнікі па ўсім свеце. Гэтыя аўтамабілі каштуюць сур'ёзных грошай, а на базе іх кузаваў спецыялісты па цюнінгу ствараюць новыя тэхналагічныя, абсталяваныя па апошнім слове тэхнікі машыны.

Мадыфікацыі

газ 21 23

Сцвярджаецца, што было некалькі мадыфікацый машыны для КДБ. Гэта самая першая і базавая машына з 8-цыліндравым маторам і АКПП. Яна насіла імя ГАЗ-М-23. Тут была ўстаноўлена аўтаматычная планетарная скрынка з гідратарнсфарматарам. Затым быў ГАЗ-23Б. Ён адрозніваўся ад базавай мадэлі больш прыемным стылем, а менавіта палепшанай аздабленнем звонку. Тут былі ўстаноўлены храмаваныя накладкі для вокнаў і падваконныя часткі, а таксама храмаваныя левае люстэрка. ГАЗ-23Б быў экспартным варыянтам гэтай мадэлі і быў прызначаны пад замену для такіх жа аўтамабіляў ГАЗ-21 экспартнай камплектацыі.

Газ-23А паводле першапачатковага праекту павінен быў быць абсталяваны механічнай каробкай, аднак выпусціць яго так і не змаглі. Далей гэты індэкс «А» прысвойвалі машынам, якія акрамя сваёй стандартнай камплектацыі абсталёўваліся якім-небудзь спецыяльным абсталяваннем.

Калі добра вывучыць гістарычныя факты, то можна высветліць, што была яшчэ машына ГАЗ-21А1. Па атрыманаму на заводзе тэхнічнага задання, для аўтамабіляў спецыяльнага прызначэння было абавязковай умовай наяўнасць толькі аднаго патрубка для выпуску адпрацаваных газаў. Гэтым ГАЗ-23 і адрозніваецца ад звычайных, грамадзянскіх «Волг».

Таксама вядома, што паспелі выпусціць некалькі ГАЗ-23-10 з кузавамі «вясна». У 1970-м годзе выпуск аўтамабіля для спецслужбаў спыніўся. Многім аўтааматарам да гэтага часу крыўдна, што гэтыя машыны не прадаваліся для простых людзей. Цікава, колькі засталося гэтых ГАЗ-23? Фота проста дзівяць, тады дызайнеры мелі густ.

газ 23 30

Характарыстыкі

такім чынам, у 62-м годзе пад капотам ГАЗ-21 быў усталяваны рухавік у 195 конскіх сіл. Гэты матор V8, якім раней камплектавалася«Чайка», а таксама аўтаматычная скрынка на планетарных перадачах затым ўсталёўвалася ў «догонялку», аўтамабіль для КДБ ці проста 23-ю «Волгу».

ГАЗ-23 меў сярэднюю хуткасць у 160 км/ч, а да сотні мог разагнацца літаральна за 16 секунд, што на той момант было проста фантастыкай. Ўзмацняльніка тармазной сістэмы ў маторным адсеку канструктары і інжынеры не здолелі знайсці месца, таму тармазная сістэма засталася практычна без змен. Яе толькі трохі перарабілі, змяніўшы дыскі і калодкі.

Матор на 23-й мадэлі трохі адрозніваўся ад рухавіка «Чайкі». Была зменена форма картэра і яго глыбіня. Таксама інжынеры змянілі даўжыню маца для праверкі ўзроўню алею. Для таго каб рухавік мог зручна размясціцца на сваім месцы, яго давялося крыху нахіліць. Адкрыўшы капот, можна ўбачыць, што пярэдні шчыт матора цалкам закрывае радыятар.

Што тычыцца салона, то ён быў проста люксовым. Гэты аўтамабіль быў абсталяваны дадатковым асвятленнем, а таксама скуранымі канапамі. Была спецыяльная фара-шукальнік.

Затым была мадыфікацыя 23А з механічнай скрынкай, якую закінулі, таму што яна не вытрымлівала нагрузкі. У серыйную вытворчасць аўтамабіль пайшоў без дадатковых індэксаў, але з аўтаматам.

Рухавік

які Ўсталёўваецца на аўтамабіль ГАЗ-23 рухавік ўяўляе сабой васьміцыліндравы матор V8. Працоўны аб'ём яго складаў 5,53 куб. см, а магутнасць - 195 л. с. Рухавік быў сканструяваны пад бензін А93 ці ж пад Б91 «Экстра».

волга газ 23

Таксама машына выдатна працавала на А95 і на 98-м бензіне. Калі зазірнуць у картэр, то прыкладна пасярэдзіне можна ўбачыць чатыры шпількі, якія ўтрымліваюць правую падушку рухавіка. Выхлапной калектар справа такі ж, як і на ГАЗ-13.

Выхлапная сістэма

У гэтых аўтамабілях існавала два выпускных гасцінца. Прыёмная труба справа мела вельмі цікавую форму. Глушыцель з правага боку - гэта звычайны глушыцель ад мадэлі ГАЗ-21. Ён размешчаны ў стандартным месцы. Канструкцыя левага глушыцеля унікальная. Па сутнасці, гэта правы глушыцель, але ў люстраным адлюстраванні. Паміж двума трактами злучальнага патрубка няма, хоць на «Чайцы» ён існаваў.

Скрынка перадач

КПП адрознівалася ад той, што ўжывалася на «Чайцы». Розніца - у рэжымах і кіраванні імі. 23-я Волга абсталявана толькі невялікім рычажком, які тырчыць з корпуса скрынкі. Алейны мац гэтай скрынкі серыйны, як і ў «Чайцы», а вось трубка яго унікальная.

Карданная перадача

У аўтамабілях 23-й мадэлі карданная перадача мае прамежкавую апору. Камплект валаў адрозніваецца ад 21-ой толькі даўжынёй прамежкавага вала. На 23-й машыне труба трохі карацей.

газ 23 рухавік

Задні мост

Гэта звычайны разрезной задні мост. Яго многія ведаюць па канструкцыі гэтага ж вузла на 21-ай мадэлі. Вузел дыферэнцыялаў такі ж, як і на 21-й мадэлі. Аднак галоўная пара мае змененае суадносіны зубоў.

Астуджэнне

Што на «Чайцы», што на «догонялках» астуджэнне падобна, а многія вузлы ідэнтычныя. Тут, як і ўсюды, ёсць вадзяной помпа, радыятар, прылада ацяпляльніка, жалюзі, водомасляные механізмы.

Характарыстыкі кузава

Аўтамабіль створаны такім чынам, каб немагчыма было адрозніваць яго ад 21-й мадэлі. Усе часткі кузава звонку цалкам паўтараюць дэталі а/м ГАЗ-21,23. Калі адкрыць капот, толькі тады можна ўбачыць непадобны на 21-ю крышку радыятара.

Вечка капота звонку нічым не адрозніваецца, а вось з унутранага боку на ёй усталяваны ўзмацняльнік. Каля сядзення пярэдняга пасажыра ёсць выпукласць ў галіне ног. У гэтай выпукласці пралягае правая выхлапная.

Па кузаве адрозненняў практычна няма, але кажуць, што багажнік меў дадатковы замак, які можна было адкрыць толькі знутры.

Што далей?

газ 23

А далей быў створаны аўтамабіль ГАЗ-2330 або «Тыгр». Гэта машына падвойнага прызначэння. Яна прызначана для транспарціроўкі людзей і грузаў ва ўмовах бездарожжа. Кампаноўка аўтамабіля капотная, класічная, сталёвы кузаў. Аснова для гэтага аўто - вараная, вельмі жорсткая металічная рама.

«Тыгр» абсталяваны поўным прывадам, з сіметрычным межосевым канічным дыферэнцыялам. Скрынка перадач у гэтым пазадарожніку шасціступеньчатая, механічная. Тормазы выкананы ў выглядзе барабаннай гідраўлічнай сістэмы. Падвеска ў аўтамабілях ГАЗ-2330 незалежная.

Гэты ГАЗ-23-30 павінен быў стаць адказам на «Хамер» з ЗША. Былі выпускі гэтай машыны, і для арміі, і для грамадзянскіх патрэб.

Заключэнне

Вось так аўтамабілі ГАЗ сталі сапраўднай легендай. Гэтыя аўтамабілі да гэтага часу шануюцца сярод аматараў ретротехники. Часта арыгінальныя запчасткі можна знайсці толькі за велізарныя грошы. Гэтых машын засталося зусім мала, але да гэтага часу можна адшукаць цалкам адрэстаўраваную, арыгінальную тэхніку.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/5328-gaz-23.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/9457-gas-23-technische-daten-fotos-und-geschichte.html

En: https://tostpost.com/cars/2061-gaz-23-specifications-photos-and-history-of-creation.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/9463-gas-23-especificaciones-fotos-y-la-historia-de-la-creaci-n.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/5333-gaz-23.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/5328-gaz-23.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/9461-gaz-23-tehnikaly-sipattamasy-foto-zh-ne-rylu-tarihy.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/9456-gaz-23-dane-techniczne-zdj-cia-i-historia.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/9452-g-s-23-especifica-es-t-cnicas-fotos-e-hist-ria.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/9465-gaz-23-teknik-zellikler-foto-raf-ve-hikaye-olu-turma.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/9462-gaz-23-tehn-chn-harakteristiki-foto-ta-stor-ya-stvorennya.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/5804-gaz-23.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Cadillac SRX: водгукі аўтаўладальнікаў і тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля

Cadillac SRX: водгукі аўтаўладальнікаў і тэхнічныя характарыстыкі аўтамабіля

Сусветна вядомы аўтамабільны брэнд "Кадылак" нарэшце парадаваў аўтааматараў сваёй новай мадэллю лінейкі SRX 2014. Гэты яркі кросовер, у якім спалучаецца раскоша і вытанчанасць, атрымаў у спадчыну ад папярэдніх генерацый лепшыя хар...

Агляд аўтамабіля «Опель-Зафіра Б»

Агляд аўтамабіля «Опель-Зафіра Б»

«Опель-Зафіра» - гэта вельмі папулярны сямейны мінівэн. Прычым шырока распаўсюджаны ён не толькі ў Еўропе і Расеі, але таксама ў Японіі, Паўночнай і Паўднёвай Амерыцы. Мадэль «Опель-Зафіра Б» з'явілася на с...

"Рэно Дастер": тэхнічныя характарыстыкі і параметры

Прэзентацыя новага красовер "Рэно Дастер" адбылася ў Жэневе ў 2009 годзе. Аўтамабіль стаў першай распрацоўкай канцэрна "Рэно" у класе пазадарожнікаў. Аднак пры уражлівых дадзеных, якія характарызуюць машыну як усюдыход, "Дастер" у...

Самы маленькі

Самы маленькі "Мерседэс"

Калі гаворка заходзіць пра маленькія «Мэрсэдэсы», то на розум адразу прыходзяць мініяцюрныя аўтамабілі Smart. Іх вытворчасць была запушчана 20 гадоў таму, і пакуль што свеце вядома 10 мадэляў. Пра іх цяпер і варта раск...

"Форд Сіера": надзейны аўтамабіль сямейнага класа

У 1982 годзе на аўтамабільным рынку з'явіўся новы аўтамабіль сямейнага класа "Форд Сіера". Мадэль прыйшла на змену аўтамабілю "Форд Таунус", які выпускаўся з 1948 па 1982 год у мностве мадыфікацый, вялікімі і малымі серыямі. Праек...

Бензапомпа ВАЗ-2110. Асноўныя праблемы і іх рашэнне

Бензапомпа ВАЗ-2110. Асноўныя праблемы і іх рашэнне

Калі рухавік аўтамабіля ВАЗ-2110 лічыцца яго сэрцам, то бензапомпа ВАЗ-2110 можна смела назваць яго крывяноснай артэрыяй. Пры некарэктнай працы бензапомпы паліва можа паступаць у меншай колькасці, чым гэта неабходна, а пры яго поў...