GAS-23: technische Daten, Fotos und Geschichte

Im Jahre 1962 auf Gorki Automobil Fabrik im Auto GAZ-21 begann die Installation der neuen 195-starke V8-Motoren. Auch Sie besetzt Automatikgetrieben. Dieses modifizierte Fahrzeug erhielt die Bezeichnung GAZ-23. Auftrag zur überarbeitung machte kein anderer als der KGB. Das neue Auto für die Geheimdienste war montiert auf dem Chassis des GAZ-21. Das Gewicht der neuen Maschine war auf 100 kg mehr auf 100 km und er 16 Sekunden getaktet. Die maximale Geschwindigkeit die ich aufbringen konnte dieser Transport, Betrug mehr als 160 km/H.

Geschichte

Über die GAZ-23 unter den Autofahrern geht eine Menge von allerlei verschiedene Legenden. Aber man muss wissen, die ursprüngliche und wahre Geschichte - die Geschichte der Entstehung dieses legendäre Auto für die Bedürfnisse der Geheimdienste der UdSSR.

Горьковскому KFZ-Anlage nach Wunsch, aus dem Ausschuss der öffentlichen Sicherheit, der dringend notwendig war, eine kleine Maschine der speziellen Mission. Es sollte deutlich übertreffen die technische Ausrüstung des anderen Autos, da dieses Fahrzeug zur Verfügung stellen musste Erfolg bei Verfolgungsjagden. Auch das Auto musste zu geben die Möglichkeit, bequem zu bewegen in кортежах hochrangigen Staatsmänner. Außerdem musste das Auto in der Lage zu widerstehen verschiedene andere spezielle Aufgaben.

Das Projekt startete im Jahre 1959 und einer der führenden Experten, die verantwortlich für den Verlauf der Entwicklung und der Projektierung der neuen Maschine, ernannt wurde Boris akimovich Дехтяр.

Also, im Zuge der arbeiten die Konstrukteure und Ingenieure des Autowerks mit dieser Modifikation den modernsten, technologisch und mächtigste in diesem Moment Achtzylinder-Motor GAZ-13. Maschine schon damals mit Automatikgetriebe.

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Natürlich, dass dieser Motor in jedem Fall einfach so, ohne Nacharbeiten, konnte nicht installiert werden unter die Motorhaube das GAZ-21. Also der Motor wurde leicht modifiziert und angepasst, um diese Ziele zu erreichen. Insbesondere wurde ein neuer ölwanne, Abgaskrümmer wurde erneuert und viele kleine Dinge.

Als Ergebnis der langen und sorgfältigen Arbeit der Ingenieure und Mitarbeiter Autofabrik war ein neuer Motor, der auf dem Auto installiert „Wolga» GAS-23.

Um in der Lage, mehr bequem zu installieren dieser Motor in die Karosserie, Ingenieuren und Planern erweitern musste der Motor um die Achse der Kurbelwelle um ganze 2 Grad.

So, nachdem alle Nacharbeiten 1962 auf dem Förderband haben ein neues Auto, aber seine Produktion war мелкосерийным. Den Konstrukteuren war es nicht leicht. Führen musste sehr viele Modifikationen. Besonders stark und musste hart arbeiten an der Bremsanlage. Pads, die hergestellt wurden für den Betrieb in GAS-21 serienmäßig, einfach nicht genug mit neuen Belastungen. So, Ingenieure mussten neue Bremsen, die standhaft ertrugen die Auswirkungen der hohen Temperaturen. GAS-23 wurde mit eingegossenen Bremstrommeln aus Gusseisen. Später, wenn am Gorki Automobil Fabrik Release GAZ-24, es wird auch mit solchen Bremsen.

GAS-23 Gaben nur 8 Jahre, und da die Produktion dieser Fahrzeuge war ein kleiner, etwas vom Band aufgegangen 603 des Fahrzeugs. Heute sind diese Maschinen finden Sie bei Sammlern und Liebhaber von Retro-Technik auf der ganzen Welt. Diese Autos stehen schwere Geld, und auf Basis Ihrer Wagenkästen Tuning-Spezialisten schaffen neue Tech, mit modernster Technik Schreibmaschine.

Änderungen

Es wird Behauptet, dass es mehrere Modifikationen der Maschinen für den KGB. Dies ist die erste und Grundmaschine mit 8-Zylinder-Motor und Automatikgetriebe. Sie trug den Namen GAZ-M-23. Hier installiert wurde die automatische Planetengetriebe-mit einem Drehmomentwandler. Dann wurde das GAS-23Б. Er Unterschied sich vom Basismodell angenehmer Stil, nämlich eine verbesserte Finish außen. Hier wurden verchromte Abdeckplatten Abdeckplatten für Fenster und Teile sowie Chrom Spiegel Links. GAS-23Б war die Export-Variante dieses Modells und wurde unter den Ersatz für die gleichen Fahrzeuge GAZ-21 Export-Konfiguration.

Gas-23A nach dem ursprünglichen Projekt sollte mit manuellem, aber lassen Sie ihn nicht in der Lage. Dieser index weiter «Und» ordnen Sie Maschinen, die zusätzlich zu seiner Standard-Ausstattung mit irgendwelchen speziellen Geräten.

Wenn gut erkunden die historischen Fakten, so kann man herausfinden, was die Maschine war noch GAS-21А1. Nach dem im Werk der technischen Aufgabe, für Sonderfahrzeuge war eine obligatorische Bedingung das Vorhandensein von nur einer Düse für die Ausgabe der durchgearbeiteten Gase. Diese GAS-23 und unterscheidet sich von der normalen, bürgerlichen „Волг».

Es ist Auch bekannt, dass dazugekommen, veröffentlichen ein paar GAS-23-10 mit den Karosserien „Kombi». Im Jahr 1970 dieses Modell für die Geheimdienste gestoppt. Viele Autofahrer immer noch eine Schande, dass diese Maschinen nicht für die einfachen Menschen verkauft. Interessant, wie viele noch dieser GAS-23? Fotos sind erschütternd, dann die Designer hatten den Geschmack.

Eigenschaften

Also, in der 62-jährigen unter der Haube GAZ-21 war ein Motor montiert in 195 PS. Dieser Motor V8, die früher wurde mit„die Möwe“, sowie automatischer Karton auf die planetarischen Sendungen dann wurde in „догонялку», das Auto für den KGB oder einfach 23-th „Wolga».

GAS-23 hatte eine Durchschnittliche Geschwindigkeit von 160 km/h und bis zu hundert beschleunigen konnte buchstäblich in 16 Sekunden, was damals war einfach fantastisch. Verstärker Bremsanlage im Motorraum Konstrukteure und Ingenieure haben es nicht geschafft eine Stelle, daher Bremssystem blieb nahezu unverändert. Es ist nur wenig verändert, indem Scheiben und Beläge.

Der Motor auf 23-th-Modell Unterschied sich ein wenig vom Motor „Möwe“. Geändert wurde die Form der Carter und seine Tiefe. Auch Ingenieure verändert die Länge des taststifts um den ölstand zu überprüfen. Um den Motor konnte bequem Platz auf seinem Platz, es hatte ein wenig kippen. Öffnen Sie die Motorhaube, kann man sehen, dass das vordere Schild des Motors vollständig schließt den Heizkörper.

Bei der Innenausstattung war er nur ein Luxusauto. Dieses Fahrzeug wurde mit einer zusätzlichen Beleuchtung und Ledersofas. War eine spezielle Suchscheinwerfer.

Dann wurde die Modifikation 23A mit Handschaltgetriebe, die aufgegeben, weil Sie der Belastung nicht standhalten. In Serienproduktion ging das Auto ohne zusätzliche Indizes, sondern mit dem Maschinengewehr.

Motor

Wird an der GAZ-23-Motor ist ein Achtzylinder-V8-Motor. Das Arbeitsvolumen es lag bei 5,53 ccm und Leistung - 195 PS-Motor konstruiert wurde unter Benzin A93 oder unter B91 „Extra“.

Auch die Maschine perfekt funktionierte auf A95 und 98 Benzin. Wenn man sich in das Kurbelgehäuse, das etwa in der Mitte können Sie sehen, die vier Bolzen, die halten des rechten Kissens des Motors. Abgaskrümmer rechts die gleiche wie auf GAZ-13.

Abgasanlage

In diesen Autos gab es zwei VENT-Trakt. Stief-Rohr rechts hatte eine sehr interessante Form. Schalldämpfer auf der rechten Seite ist ein gewöhnlicher Schalldämpfer vom Modell GAZ-21. Er befindet sich in der Standard-Stelle. Entwurf des linken Schalldämpfers ist einzigartig. In der Tat, es ist der Rechte Schalldämpfer, aber spiegelverkehrt. Zwischen zwei Pfaden Rohrverbindung nicht, obwohl Sie auf „seemöwe“ er existierte.

Getriebe

PPC Unterschied sich von dem, was wurde auf „seemöwe“. Der Unterschied besteht in der Modi und Verwaltung. 23-ich Volga ist mit nur einem kleinen Hebel arretiert, ragte aus dem Gehäuse der Box. Ölmessstab dieser Serien-Boxen, wie in „seemöwe“, aber seine einzigartige Röhre.

Antriebstechnik

Bei Fahrzeugen der 23. Modelle Antriebstechnik hat die zwischenzeitliche Unterstützung. Satz von Wellen unterscheidet sich vom 21-TEN nur durch die Länge der steckwelle. In der 23-TEN Maschine das Rohr ist etwas kürzer.

Hinterachse

Dies ist ein normaler Schlitz hinten. Sein wissen viele nach der Konstruktion desselben Knotens auf 21 Modelle. Knoten Differentiale die gleiche wie auf den 21-TEN Modelle. Aber der Dampf hat eine geänderte Verhältnis der Zähne.

Kühlung

Was „seemöwe“, dass „догонялках» Kühlung scheint und viele Knoten identisch sind. Hier, wie überall, gibt es eine Wasserpumpe, ein Kühler, das Gerät für Heizung, Jalousie, Wasser-öl-Mechanismen.

Eigenschaften der Karosserie

Das Auto wird in einer solchen Weise, dass es unmöglich war, zu unterscheiden von der 21-TEN Modelle. Alle Teile der Karosserie von außen komplett zu wiederholen Teile a/m GAS-21,23. Wenn die Motorhaube zu öffnen, nur dann kann man sehen im Gegensatz zu den 21-TEN Kühlerdeckel.

Motorhaube von außen unterscheidet sich nicht, aber mit der Innenseite auf Ihr ist der Verstärker. In der Nähe des Sitzes Beifahrersitz gibt es eine Ausbuchtung im Bereich der Beine. In dieser Ausbuchtung liegt der Rechte Auspuff.

Der Karosserie fast keine Unterschiede, aber sagen, dass der Kofferraum hatte ein zusätzliches Schloss, das man nur von innen öffnen.

Was kommt als Nächstes?

Und dann wurde der GAZ-2330 oder „Tiger”. Es ist eine Maschine mit doppeltem Verwendungszweck. Es ist für die Beförderung von Personen und Gütern im Gelände. Das Layout des Autos капотная, klassische, Stahl-Karosserie. Die Basis für dieses Auto - gebrüht, sehr Starrer Metallrahmen.

„Tiger” ist mit einem Allradantrieb, mit dem symmetrischen Achsenabstand konischem Differentialgetriebe. Getriebe in diesem SUV das Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Bremsen sind in Form von Trommel-Hydraulik. Lagerung in den Fahrzeugen der GAZ-2330 Unabhängiger.

Dieses GAS-23-30 sollte die Antwort auf die „Hammer“ aus den USA. Waren Versionen dieser Maschine und für die Armee und für zivile Bedürfnisse.

Fazit

So GAZ ist eine Legende. Diese Autos bisher unter den Fans verehrt ретротехники. Oft finden Sie Original-Ersatzteile nur für viel Geld. Diese Maschinen gibt es nur sehr wenig, aber immer noch finden Sie eine komplett renovierte, originelle Technik.