Рухавік Д 21: канструктыўныя асаблівасці

Дата:

2018-10-02 04:50:15

Прагляды:

567

Рэйтынг:

1Любіць 0Непрыязнасць

Доля:

Table of contents:

Адным з найбуйнейшых вытворцаў трактароў на тэрыторыі СССР і ў сучаснай Расеі з'яўляецца Уладзімірскі моторо-трактарны завод (ВМТЗ). Самай вядомай мадэллю завода быў невялікі колавы трактар Т-25, які выпускаўся з 1966 па 2000 год. За гэты час праз вароты завода прайшлі больш за 800 тысяч машын.

Прадстаўнік вялікага сямейства

25 Т і яго мадыфікацыі абсталёўваліся двухцилиндровым дызельным маторам. Д. 21. Рухавік быў распрацаваны канструктарамі ВМТЗ ў рамках сямейства матораў, у якое ўваходзілі трох-, чатырох - і шасціцыліндравыя дызельныя маторы. Тэхнічныя характарыстыкі рухавіка. Д. 21 цалкам адпавядалі патрабаванням, якія прад'яўляюцца да трактара падобнага класа патрабаванням. Усе варыянты абсталёўваліся сістэмай прымусовага паветранага астуджэння. Агульны выгляд трактары з рухавіком Д 21 прадстаўлены на фота ніжэй.

Д 21 рухавік

Рухавікі мелі шырокую ўніфікацыю па многіх дэталяў. Ідэнтычнымі былі дэталі цыліндрапоршневай групы, газаразмеркавальнага механізму (за выключэннем размеркавальных валаў).

Картэр

Асноўнай дэталлю рухавіка Д. 21 з'яўляецца чыгунны картэр (так званы блок-картэр), закрыты знізу штампаваным алейным паддонам. Ўнутры картэра размешчаны тры апоры каленчатага вала, а таксама па пары апор размеркавальнага і ўраўнаважвае валаў. Для павелічэння калянасці вось падшыпнікаў каленчатага вала размешчана вышэй ніжняй плоскасці блока. Ўнутры блока выкананы каналы для падачы алею ад шестеренчатого помпы да падшыпнікаў.

Рухавік Д 21

Да задняй часткі картэра прымацаваны літой кажух махавік рухавіка. У пярэдняй частцы матора размешчаны шасцярні для прывада размеркавальнага вала і дапаможных агрэгатаў. Блок шасцерняў зачынены здымнай вечкам. Усе асноўныя агрэгаты рухавіка устаноўлены на картэры або кажухах пярэдняй і задняй частак матора.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

На левай частцы матора (па хаду трактара) варта помпа для падачы паліва і трубаправоды падачы паліва ў помпу і да фарсунак ў галоўках цыліндраў. На той жа баку знаходзяцца калектары ўпускаючы паветра і выпуску адпрацаваўшых газаў. На впускном калектары знаходзіцца свечка напалу, якая ўжываецца для падагрэву паветра. Дадатковы нагрэў выкарыстоўваецца для палягчэння пуску рухавіка пры нізкіх тэмпературах паветра.

На лэбавай частцы рухавіка размешчана гарлавіна для залівання алею, паветразаборнік восевага вентылятара і лічыльнік адпрацаваных гадзін. На адной восі з вентылятарам скомпонован генератар. Увесь вузел мацуецца хамутом да вечку блока шэсцярнь. Прывад ажыццяўляецца пры дапамозе раменнай перадачы ад каленчатага вала. На шкиве вала маюцца пазнакі процілеглых мёртвых кропак у першым цыліндры (пазначаныя як ВМТ і НМТ) і пазнака пачатку ўпырску паліва ў першы цыліндр (гіст. Т). Таксама на пярэдняй часткі рухавіка. Д 21 змантаваныя алейны мац і сістэма фільтраў для ачысткі паліва.

Трактар рухавік Д 21

На правай частцы матора усталяваны декомпрессора, службовец для палягчэння запуску рухавіка. Дадзены механізм злучае паражніну цыліндру з атмасферай і можа выкарыстоўвацца для аварыйнага прыпынку дызеля. З гэтай жа боку ў галоўках цыліндраў ўстаноўлены фарсункі ўпырску паліва. Цыліндры зачынены кажухом, у які нагнятаецца паветра для астуджэння. У ніжняй часткі рухавіка бліжэй да кажуха махавіка усталяваны электрычны стартар.

Цыліндр

На верхняй частцы блока маюцца два адтуліны для ўстаноўкі індывідуальных цыліндраў. Збоку ад кожнага маецца пара дадатковых адтулін для штангаў штурхачоў клапанаў.

Цыліндры выраблены з чыгуну і аснашчаны крапежных фланцем і васемнаццаццю тонкостенными рэбрамі астуджэння. Паміж рэбрамі ёсць зазор 8 мм для цыркуляцыі астуджальнага паветра. Рэбры маюць несимметричную па акружнасці форму.

Рухавік Д 21 тэхнічныя характарыстыкі

Са боку вентылятара рабро карацей, а на супрацьлеглым баку – даўжэй. Гэта зроблена для больш раўнамернага астуджэння цыліндру. З пярэдняга і задняга тарцоў рэбры зроблены кароткімі для памяншэння межцилиндрового адлегласці і габарытнай даўжыні матора ў цэлым. Таксама на рэбрах зробленыя выразы пад шпількі мацавання.

Паколькі матэрыялам цыліндру служыць спецыяльны зносаўстойлівасць чыгуну, то люстэрка выканана непасрэдна па ўнутранай паверхні. Пры зносе або пашкоджанні цыліндр проста замяняецца новым.

Галоўка цыліндру

Кожны цыліндр рухавіка. Д. 21 мае індывідуальную галоўку з алюмінія, у якой размяшчаюцца впускной і выпускны клапаны, адтуліну декомпрессора і фарсунка.

Рухавік Д 21

Галоўка і цыліндр мацуюцца чатырма шпількамі, вкрученными ў цела блока. Галоўкі, як і цыліндры, узаемазаменныя. Для астуджэння галоўка абсталявана адзінаццаццю рэбрамі. У верхняй часткі галоўкі маюцца накіроўвалыя ўтулкі для клапанаў і шпількі для восі каромыслаў прывада клапанаў. У ніжнюю частку запрасаваныя цеплатрывалыя чыгунныя сядла клапанаў.

Усярэдзіне галоўкі маюцца каналы ўпускаючы і выпуску, якія выходзяць на левую частку. Да гэтых каналах на шпільках мацуюцца впускной і выпускны калектары.

Поршні

Поршні з алюмінія маюць у сваёй канструкцыі камеру згарання. Камера мае сферычную форму і выканана ў дно поршня.

Для забеспячэння надзейнай працы поршань мае трыкомпрессіонные, а таксама два маслосъемных кольцаў. У проточках пад маслосъемные кольцы выкананы адтуліны для зліву знятага кольцамі алею.

Поршань мае розны дыяметр па даўжыні для зніжэння верагоднасці прыхапіўшы пры працы. Верхняя, больш тэрмічнаму нагружаная частка поршня, мае меншы дыяметр, чым спадніца поршня. Такое рашэнне дазваляе зраўнаваць тэрмічнае пашырэнне дэталі ў працэсе працы.


Article in other languages:

AR: https://tostpost.com/ar/cars/6860-d-21.html

DE: https://tostpost.com/de/autos/12271-motor-d-21-konstruktionsmerkmale.html

En: https://tostpost.com/cars/11202-engine-d-21-design-features.html

ES: https://tostpost.com/es/coches/12278-el-motor-d-21-caracter-sticas-constructivas.html

HI: https://tostpost.com/hi/cars/6867-21.html

JA: https://tostpost.com/ja/cars/6865-d21.html

KK: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/12272-oz-alt-ysh-d-21-konstruktivt-k-erekshel-kter.html

PL: https://tostpost.com/pl/samochody/12262-silnik-d-21-cechy-konstrukcyjne.html

PT: https://tostpost.com/pt/carros/12258-motor-d-21-caracter-sticas-do-projeto.html

TR: https://tostpost.com/tr/arabalar/12274-motor-d-21-yap-sal-zellikleri.html

UK: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/12270-dvigun-d-21-konstruktivn-osoblivost.html

ZH: https://tostpost.com/zh/cars/7454-d21.html






Alin Trodden - аўтар артыкула, рэдактар
"Прывітанне, Я Алін Тродден. Я пішу тэксты, чытаю кнігі і шукаю ўражанні. І я нядрэнна ўмею распавядаць вам пра гэта. Я заўсёды рады ўдзельнічаць у цікавых праектах."

Заўвага (0)

Гэтая артыкул не мае каментароў, будзьце першым!

Дадаць каментар

Навіны

Цюнінг

Цюнінг "Перамогі": новае жыццё старога аўтамабіля

Цюнінг "Перамогі" – гэта дапрацоўка вядомага савецкага аўтамабіля ГАЗ-М-20. На прасторах СНД засталося мала асобнікаў гэтай мадэлі. Менавіта таму многія цюнінг-атэлье з радасцю купляюць "Перамогу", каб мадэрнізаваць гэтую ле...

Машыніст кранаў аўтамабільных: навучанне, абавязкі. Інструкцыя па ахове працы

Машыніст кранаў аўтамабільных: навучанне, абавязкі. Інструкцыя па ахове працы

Машыніст аўтамабільных кранаў абавязаны мець профільную адукацыю. Вышэйшую тэхнічнае таксама з'яўляецца падставай для допуску да працы на аўтакране. Да профільнай адукацыі ставіцца навучанне машыніста аўтамабільнага крана. Кранаўш...

Самыя танныя іншамаркі ў абслугоўванні: спіс, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Самыя танныя іншамаркі ў абслугоўванні: спіс, тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

Аўтамабіль патрэбен кожнаму другому чалавеку. Без асабістага транспартнага сродку цяпер цяжкавата. Але фінансавае становішча не дазваляе набыць машыну, якая душы да спадобы. А бо хочацца стаць уладальнікам прывабнага, надзейнага а...

КамАЗ-65222: тэхнічныя характарыстыкі і кошт айчыннага самазвала

КамАЗ-65222: тэхнічныя характарыстыкі і кошт айчыннага самазвала

Тэхнічныя характарыстыкі КамАЗа-65222 ўражваюць. Гэты самазвал – сапраўдны паўнапрывадны усюдыход, які адчувае сябе ўпэўнена на дарозе з любым пакрыццём. Дадзеная мадэль найбольш запатрабаваная ў будаўнічай сферы, бо тэхнічн...

БМВ Е32: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

БМВ Е32: тэхнічныя характарыстыкі, фота і водгукі

БМВ Е32 - гэта другое пакаленне сёмы серыі, якая выпускаецца ў святло вядомым баварскім канцэрнам. Прычым пачалася гісторыя гэтых аўтамабіляў даўно - каля 30 гадоў таму назад, у 1986-м годзе. І цікава тое, што яны не сышлі ў нябыт...

Рамонт і дыягностыка цыліндраў рухавіка сваімі рукамі

Рамонт і дыягностыка цыліндраў рухавіка сваімі рукамі

Цыліндр з'яўляецца важнай складнікам рухавіка, так як менавіта ў гэтым вузле адбываецца ператварэнне цеплавой энергіі ў механічную. Цыліндр з'яўляецца камерай згарання для паліўнай сумесі бензіну і паветра небудзь іншага паліва ў ...