Фільтр грубай ачысткі паліва: характарыстыка, прылада, рэсурс

Як вядома, паліўная сістэма сучасных аўтамабіляў вельмі пераборлівыя да якасці паліва. Прычым тычыцца гэта не толькі октанового чысла, але і банальна яго чысціні. Бо бруднае паліва здольна істотна нашкодзіць рухавіку аўтамабіля. Таму каб не дапусціць раптоўнай паломкі, у машыне прадугледжаны фільтр грубай ачысткі паліва. "Камаз" ім таксама абсталёўваецца. Што ўяўляе сабой дадзены элемент? Як часта мяняць паліўны фільтр? Аб усім гэтым і не толькі далей у нашай артыкуле.

Характарыстыка

Дадзены элемент служыць для ачысткі паліва ад буйных часціц бруду і іншых адкладаў. Бо калі ўсё гэта патрапіць далей на плунжеры і фарсункі, яны хутка зносяцца. Дробная пыл дзейнічае як абразіў. Да таго ж некаторыя фільтры (тычыцца дызельных рухавікоў) абсталёўваюцца сепаратарамі. Дадзеныя элементы чысцяць паліва ад вільгаці і кандэнсату. Такім чынам фільтр грубай ачысткі дызельнага паліва здольны абараніць не толькі ад пылу, але і ад вільгаці, што сабралася ў вадкасці. Асабліва часта кандэнсат ў баку ўтвараецца зімой.

На якія аўто усталёўваецца?

У большасці выпадкаў такое паняцце, як фільтр грубай ачысткі паліва, сустракаецца на дызельных рухавіках. Многія памылкова думаюць, што дадзеныя ачышчальныя элементы ўстаноўлены толькі на аўтамабілях з дызельнай сістэмай харчавання. Але гэта не так. Фільтр грубай ачысткі ёсць і на бензінавых аўтамабілях. Але існуюць некаторыя адрозненні. Якія менавіта, разгледзім далей.

У чым адрозненні?

Як вядома, сістэма харчавання аўтамабіляў мае некалькі ступеняў фільтрацыі:

• папярэдняя (грубая);
• асноўная (тонкая).

Калі мы разглядаем бензінавыя аўтамабілі, то элемент грубай ачысткі усталёўваецца разам з паліўным помпай. Ён погружной і усталёўваецца ў баку. Раней на карбюраторных аўтамабілях дадзены элемент знаходзіўся ў подкапотном прасторы, паколькі помпа быў механічным. Што тычыцца дызельных рухавікоў, тут дадзены фільтр знаходзіцца асобна ад бака і мае уласны корпус. На бензінавых аўто з інжэктарнай сістэмай харчавання (якіх зараз большасць) гэта проста сеточка, надзетая каля помпы.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

Прылада, прынцып працы

З бензінавымі элементамі усё значна прасцей. Увесь фільтр – гэта двухсоставная сетка, якая надзяваецца на кончык помпы. Праходзячы праз яе, бензін чысціцца ад бруду і іншых буйных прымешак. А вось з дызельнымі рухавікамі справы ідуць больш складана. Такі фільтр грубай ачысткі складаецца з металічнага корпуса. Да яго мацуецца шклянку-адстойнік на нітах. Таксама ў канструкцыі прысутнічае ўшчыльніцельная пракладка. На пустотелого стрыжні шклянкі знаходзіцца сам фільтруе элемент. Ён можа вырабляцца з алюмініевых альбо латуневых пласцін і поджиматься да корпуса на стойцы з спружынай. Кожная з пласцін мае невялікія выступы з адтулінамі для праходу паліва. Такім чынам ўнутры ачышчальнага элемента ўтворацца шчыліны, праз якіх гаручае паступае ў ТНВД. А ўся бруд з вадой апускаецца ў шклянку-адстойнік. У ніжняй частцы элемента маецца адмысловы клапан для зліву адстою. Яго варта перыядычна адкрываць. Звычайна адтуль зліваецца цёмная вадкасць з прымешкамі вады. Такім чынам, фільтр грубай ачысткі паліва мае спецыяльныя пласціны, дзякуючы якім чысціцца паліва і трапляе праз штуцера ў паліўны помпа высокага ціску. Дадаткова ніжняя частка корпуса можа быць намагничена. Дзякуючы магніту бруд шчыльна прыціскаецца да сценак і не распаўсюджваецца па фільтру падчас ачысткі паліва.

Аб рэсурсе

Многія аўтамабілісты задаюцца пытаннем аб тым, як часта мяняць паліўны фільтр. Адназначнага адказу на гэтае пытанне няма. Што тычыцца дызельных аўтамабіляў, рэсурс элемента складае каля 80 тысяч кіламетраў. Значна часцей трэба мяняць фільтр тонкай ачысткі – раз у 10 тысяч. Для бензінавых рухавікоў паказчык яшчэ вышэй. Для элементаў тонкай ачысткі гэта 40 тысяч, для грубай – да 100.

Прыкметы замены

Вызначыць, ці патрэбна аўтамабілю замена фільтра грубай ачысткі паліва, можна па характэрным прыкметах. Так, пры забітым элеменце паліва будзе не ў поўнай меры паступаць у цыліндры. Гэта значыць, што машына будзе тузацца на хаду, знікне магутнасць. У запушчаных выпадках матор папросту глухне на хаду. Калі назіраюцца падобныя прыкметы, фільтр грубай ачысткі паліва трэба тэрмінова замяніць. Разам з ім пажадана памяняць і элемент тонкай ачысткі. Бо абодва з'яўляюцца расходным матэрыялам і мяняюцца цалкам.

Заключэнне

такім чынам, мы высветлілі, як уладкованыя і працуюць фільтры грубай ачысткі паліва. Як бачыце, гэта дастаткова важная складнік ў паліўнай сістэме любога аўтамабіля. Каб не адчуваць праблем з запускам рухавіка і іншых непрыемнасцяў, трэба сачыць за яго станам і перыядычна мяняць расходныя элементы. Адзначым таксама, што на рынку існуе шмат падробак. Таму калі бачыце знакамітую марку па таннай цане, не купляйце такі тавар. Мяркуючы па водгуках, рэсурс у такіх элементаў у 3 разы ніжэй заяўленага.