ГАЗ 66: дызель не перашкода

Гэты аўтамабіль бачыў усё. Узлёт і падзенне краіны, якая стварыла яго, яе мукі, канвульсіях і перабудову. Ваяваў, будаваў мірнае жыццё, прабіраўся ў самыя недаступныя месцы, дзе водзяцца толькі лесавікі і кікімары, за што і атрымаў сваю мянушку "Шишига". І хоць, як любяць усе еўрапейцы і экстрэмалы, на ГАЗ 66 дызель не ставілі, гэта не перашкаджала яму заставацца заваёўнікам бездарожжа.

Ён заўсёды быў ваяром, так і яго знешні выгляд з'яўляецца недвухсэнсоўным пацвярджэннем: невялікі, моцны і манеўраны грузавік, здольны прайсці ўсюды і нават дэсантавацца з самалёта, быў вечным армейскім рабацягам і па меры сіл служыў сваёй краіне. Яго радавод ідзе ад іншага ваеннага аўтамабіля – ГАЗ 63, якога і замяніў "Шишига". З'явіўся ён ў 1964 годзе і выпускаўся серыйна трыццаць пяць гадоў.

На ГАЗ 66 дызель першапачаткова не прадугледжваўся, у якасці сілавога агрэгата выкарыстоўваўся бензінавая васьмёрка, у звычайным варыянце на 115 л. с., а фарсіраваная - на 195 л. с. Грузавік быў бескапотным, рухавік размяшчаўся ў кабіне пад кажухом, але дзякуючы гэтаму рашэнню кут ўезду складаў 35°, з'езда – 32°. Такая геаметрыя сумесна з іншымі тэхнічнымі рашэннямі забяспечвала "Шишиге" фантастычную праходнасць.

Калі разглядаць ГАЗ 66 характарыстыкі, то неабходна адзначыць, што аўтамабіль меў дыферэнцыялы падвышанага трэння ў абодвух мастах, раздатачную скрынку з демультипликатором і магчымасцю ўключэння поўнага прывада. Прадугледжаны адбор магутнасці да 40 л. с. аўтамабіль Абсталяваны сістэмай падпампоўкі шын і лябёдкай, прыводнай у рух праз вал адбору магутнасці.

Больш:

"Пелец" (снегабалотаход): тэхнічныя характарыстыкі і водгукі

«Пелец» — снегабалотаход, з дапамогай якога вы зможаце, не прыкладаючы значных намаганняў, прабрацца ў самыя зацішныя куткі прыроды, цалкам аддацца любімай справе, не знясілены сябе дарагі.Пасля яго набыцця ў вас адпадзе неабходнасц...

Мадэльны шэраг "Пежо": апісанне і цэны

Peugeot - самая старая аўтамабільная кампанія з французскай тройкі. Пад лаготипом маркі сталі выпускацца аўтамабілі толькі ў канцы 19 стагоддзя. За ўвесь час існавання кампанія перамагала ў разнастайных намінацыях і выпусціла 23 розных мадэлі. Таксам...

Ашалёўка дзвярэй ВАЗ 2110 – зняцце, ўстаноўка, перацяжка

Аўтааматары, якія хочуць цалкам пераўтварыць свой аўтамабіль шляхам цюнінгу, павінны надаваць увагу не толькі яго вонкавым выглядзе і сілавы ўстаноўцы, але і інтэр'еру, адным з асноўных складнікаў якога з'яўляецца ашалёўка. Стандартная ашалёўка дзвяр...

У "Шишиги" была ідэальная развесовка, што пры дэсантаванне дазваляла яму прызямляцца на ўсе чатыры колы. Акрамя таго, габарытныя памеры далі яму магчымасць свабодна размяшчацца ў фюзеляжы самалёта. Для ГАЗ-66 расход паліва, асабліва ў мірным жыцці, быў даволі істотным і складаў не менш за 20 літраў, прычым велічыня расходу залежала ад умоў руху і на бездараж ўзрастала.

Гэта быў чыста ўтылітарны аўтамабіль, у яго практычна адсутнічалі якія-небудзь прылады і вузлы па забеспячэнню камфорту - для кіравання аўтамабілем патрабавалася немалая фізічная сіла і ўменне. Нават рычаг пераключэння перадач размяшчаўся ззаду па адносінах да кіроўцы і патрабаваў пэўных навыкаў пры выкананні неабходных пераключэнняў. Але ўсе нязручнасці кампенсаваліся проста неверагоднай праходнасцю аўтамабіля.

Пытанне празмернага апетыту "Шишиги" хвалявала канструктараў. У 1990 годзе з'явіўся на ГАЗ 66 дызель, але магутнасць такога матора складала ўсяго 85 л. с., і ў далейшым такая мадыфікацыя была забытая. Хоць аматары неаднаразова ўсталёўвалі дызель і атрымалі вельмі добрыя вынікі.

Вядома, калі б серыйна паставілі на ГАЗ 66 дызель, то характарыстыкі аўтамабіля змяніліся ў лепшы бок, але і без таго "Шишига" дэманструе унікальную праходнасць па бездаражы, а як армейскі аўтамабіль мае мноства розных мадыфікацый - ад машыны сувязі да тэхнічнай лятучкі і штабнога аўтамабіля. "Шишига" прайшоў доўгі шлях і заўсёды заставаўся лепшым.