El GAS 66: diesel no es un obstáculo

Este coche ha visto todo. El ascenso y la caída de un país, su creó, su harina, конвульсию y la reestructuración. Luchó, construí una vida pacífica, avanzó en los lugares inaccesibles, donde habitan sólo duendes y la bruja pirulí, por lo que recibió el apodo de "Шишига". Y aunque, como lo quieren todos los europeos y personas que practican deportes extremos, en el GAS 66 diesel no pongan, eso no le impidió seguir siendo el subyugador de la carretera.

Él siempre era un guerrero, y su apariencia es la inequívoca confirmación: pequeño, robusto y fácil de manejar camión, capaz de pasar por todas partes, e incluso десантироваться desde el avión, fue eterno, el brazo militar трудягой y a medida que las fuerzas serví a mi país. Su linaje viene de otro militar de coche – GAS 63, de la cual sustituyó a los Шишига". Apareció, en 1964, y fue producido en serie de treinta y cinco años.

En el GAS 66 diesel inicialmente no предусматривался, como de la unidad de potencia utilizada cortacésped gasolina ocho, en la normal a la versión de 115 cv, y forzada - en 195 cv Camión fue бескапотным, el motor se encontraba en la cabina debajo de la tapa, pero gracias a esa decisión, el ángulo de entrada era de 35°, del congreso de – 32°. Esta geometría conjuntamente con otras soluciones técnicas, garantizaba "Шишиге" fantástico viabilidad.

Si se considera el GAS 66 características, es necesario señalar que el coche tenía los diferenciales de aumento de la fricción en los dos puentes, la caja de transferencia con el doble de alta y la posibilidad de incluir una unidad completa. Previsto en la selección de una potencia de hasta 40 cv el vehículo está Equipado con el sistema de intercambio de los neumáticos y un cabrestante, que se ha puesto en movimiento a través del eje de toma de fuerza.

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El "Шишиги" era ideal развесовка que cuando десантировании le permitía aterrizar en las cuatro ruedas. Además, dimensiones dado la oportunidad de residir libremente en el fuselaje de la aeronave. Para el GAS 66 consumo de combustible, especialmente en la vida de paz, era bastante considerable y era de no menos de 20 litros, y la magnitud de caudal dependía de las condiciones del tráfico y de las carreteras ha aumentado.

Era puramente utilitario coche, él casi no existían dispositivos y nodos de la comodidad - para controlar el coche se requería una gran fuerza física y habilidad. Incluso la palanca de cambio de velocidades se situaba detrás de la relación con el conductor y requería de cierta habilidad para los de conmutación. Pero todas las molestias que se compensaron simplemente increíble maniobrabilidad del coche.

Pregunta exceso de apetito "Шишиги" conmueven los constructores. En 1990 apareció en el GAS 66 diesel, pero la potencia de este motor era de sólo 85 cv, y en el futuro, dicha modificación fue olvidada. Aunque los amantes reiteradamente establecido diesel y obtuvieron muy buenos resultados.

Por Supuesto, si tiene puesto el GAS 66 diesel, características de conducción del automóvil se cambiarían para mejor, pero sin "Шишига" muestra única de la transitabilidad de la carretera, y como el coche tiene una variedad de diferentes modificaciones de comunicación de la máquina y técnica летучки y estado mayor del coche. "Шишига" ha pasado un largo camino y siempre fue el mejor.